La creciente cartera de pedidos de buques quimiqueros podría anular la tan esperada recuperación del sector, ha advertido Niels Stolt-Nielsen, director ejecutivo de Stolt-Nielsen, durante la presentación de los resultados financieros de esta naviera noruega, el pasado 30 de enero. “Hay un número excesivo de encargos, que podría resultar dañino para el mercado. Es una tendencia preocupante.”

La Comisión Europea pretende la promulgación de normas obligatorias para las empresas privadas de seguridad marítima, pero los Estados miembros y el sector marítimo no parecen dispuestos a ponerse de acuerdo.

El presidente de la asociación de navieros de Reino Unido (UK Chamber of Shipping), manifestó sin ambages su preocupación por la interferencia de la Unión Europea en la normativa marítima.

Balearia transportó en 2013, en el conjunto de todas sus líneas (incluidas las de Baleares, Algeciras-Ceuta, Algeciras-Tánger Med, así como la que une la isla de Grand Bahama y Fort Lauderdale en Florida), el grupo Balearia transportó 3 millones de pasajeros en 2013.

Marina Estrella ha reforzado su división chárter con nuevas embarcaciones singulares de grandes esloras en algunos de los destinos más demandados por su clientela actual y potencial en los cinco continentes.

Un nuevo supuesto de exención del impuesto de matriculación para el chárter así como nuevos tipos reducidos proporcionales al uso que se haga en España de las embarcaciones, son las medidas introducidas en la Ley 22/13 de Presupuestos Generales del Estado para 2014, que podrían flexibilizar el mercado del chárter náutico en España al permitir el uso privado de las embarcaciones destinadas al alquiler, por parte de sus propietarios.

El pasado 10 de enero, la República de Corea depositó en la OIT el instrumento de ratificación del Convenio Laboral Marítimo 2006 (MLC), convirtiéndose en el 56º Estado que lo ratifica. La flota de los países que lo han ratificado supera ya el 80% del GT de la flota mundial.

En 2013, los astilleros japoneses recibieron pedidos para la exportación de 286 buques de nueva construcción, que suman 12,7 millones de GT, frente a 177 buques y 8,1 millones de GT en 2012,

Hapag-Lloyd y CSAV (Compañía Sud Americana de Vapores) han firmado un acuerdo de principio por el que la naviera alemana absorbería a la chilena, que se quedaría con un 30% de participación de la compañía fusionada, convirtiéndose en el mayor accionista de Hapag-Lloyd.

El pasado 22 de enero, el BOE publicó la Orden del Ministerio de Fomento por la que se determinan “los datos y el procedimiento de inscripción y funcionamiento de los registros de empresas con licencia para prestar servicios en los puertos de interés general: un registro central en Puertos del Estado y los correspondientes de cada Autoridad Portuaria.”