Sábado 16 de noviembre a las 23h00 (HF), mientras navegaba en el grupo de cabeza de la opción oeste, Louis Burton avisó a su equipo de tierra y a la dirección de regata de la Vendée Globe de que acababa de oír un ruido muy preocupante: un «gran crujido» que llamó inmediatamente su atención a bordo del IMOCA Bureau Vallée.
Tras tomar todas las precauciones necesarias y realizar una serie de comprobaciones, constató la presencia de grietas en la cubierta del barco (en la cruceta del Gennaker), que podrían afectar a la integridad estructural del barco.
Louis prosigue sus investigaciones. El patrón del IMOCA Bureau Vallée sigue en regata.
Traducción realizada con la versión gratuita del traductor DeepL.com

La situación sigue siendo igual de confusa para la flota, que sigue tropezando con una zona de vientos flojos. Por el momento, los partidarios de un rumbo Este están de enhorabuena, como Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère - Armor-lux), que se mantiene en cabeza desde esta mañana. La opción más occidental, liderada por Thomas Ruyant (VULNERABLE), parece estar recogiendo un poco más de viento y podría ofrecerse una ventaja bastante clara. Pero la situación está lejos de ser definitiva, aumenta el suspense.

La flota de la Regata Palma-Melilla-Palma A2 Mini ha tomado este mediodía la salida, de la segunda etapa, en la ciudad autónoma de Melilla rumbo al archipiélago balear. Quinientas millas por delante, con condiciones que complican la navegación y que obligará la máxima concentración de las 32 tripulaciones que siguen en competición.

En la clasificación a las 7 de esta mañana, ¡Jean Le Cam y su nuevo barco con orzas rectas están a la cabeza! Su posición más al este que el resto de la flota está resultando, de momento, a calcular su clasificación.

«No puedo seguir, abandono esta mi segunda Vendée Globe» así declaró el patrón francés de la Vendée Globe, Maxime Sorel, a primera hora de la tarde de este viernes desde Madeira.

Sorel tomó la decisión al mediodía de hoy viernes4. Desde el segundo día, daña su tobillo, hinchándose por un impacto, mientras intentaba reparar sus problemas en el gancho y carril de la mayor. Un problema que su equipo considera "irreparable por sí solo", sobre todo "con tanta dificultad para poner el pie en cubierta". Maxime estuvo anoche al abrigo de Madeira. Ahora se concentrará en hacerse radiografías para poder emitir un diagnóstico médico lo antes posible. Esta es la primera retirada tras cinco días de carrera en su segunda Vendée Globe.

El patrón del Holcim-PRB está en cabeza en la clasificación de las 15:00 horas de este jueves. Su opción por el oeste al virar Finisterre le permitió marcarse el récord de distancia recorrida en 24 horas en monocasco. De nuevo en cabeza al paso por Madeira, se hizo con el control de la regata.

Los líderes de la Vendée Globe pasarán más tarde por las islas portuguesas de Madeira, pero mientras los barcos de cabeza intentan mantenerse alejados y evitar el importante sotavento del archipiélago, el efecto socaire de los montes altos será aprovechado por varios patrones que tienen que intentar efectuar reparaciones para mantener su vuelta al mundo en solitario y sin escalas.

El patrón del Holcim-PRB, que ayer tomó una opción más al oeste que la cabeza de la flota, acaba de recorrer 546,60* millas en 24 horas, es decir 1012,30 km, confirmando el potencial excepcional del Holcim-PRB, que ya ostenta el récord de 24 horas con tripulación con 640,48 millas en la 5ª etapa de The Ocean Race en 2023, a una velocidad media de 26,68 nudos.
Nicolas Lunven bate así el récord establecido por Thomas Ruyant durante la Vuelta a la Base (540 millas) en 2023.

Los participantes han afrontado encalmadas y tramos con vientos de 50 nudos. El último participante entra con más de un día de desventaja respecto al líder. Hugo Ramón, armador del Cristalmina-Majorica, sufrió un cólico nefrítico a la altura de Cabrera.