La partida de póker ha comenzado en La Solitaire du Figaro Paprec

Una realidad frustrante para quienes van en cabeza, cuyo duro trabajo ha terminado por traducirse en una ventaja muy estrecha. Nicolas Lunven (PRB), líder provisional de esta tercera etapa, lo sabe bien, ya que muchas de sus ganancias desaparecieron rápidamente.

Al doblar la baliza BXA, el punto intermedio situado en la desembocadura del estuario de la Gironda, el viento siguió aflojando, volviendo a repartir las cartas de nuevo. Gracias a un excelente posicionamiento, Alexis Thomas (Wings of the Ocean) pasó a la cabeza, mientras que Tom Goron (Xplorassur) y Eliaz Morineau (Demain sans HPV) completaron el podio.

Desde el amanecer, la flota ha navegado en condiciones especialmente exigentes. Zonas de calma, brisas cambiantes y transiciones constantes han requerido una concentración inquebrantable por parte de los regatistas. En cabeza de la flota, Alexis Thomas (Wings of the Ocean), el primer patrón en salir de Pornichet, ha pasado gran parte de la regata navegando dentro del grupo y ha gestionado este primer tramo de forma magnífica. Pero, como suele ocurrir en La Solitaire du Figaro Paprec, nada está nunca garantizado. El patrón se mantiene cauteloso y sigue centrado en navegar su propia regata.

La flota se comprime en BXA

Tras él, Tom Goron (Xplorassur) y Eliaz Morineau (Demain sans HPV) se mantienen perfectamente posicionados y siguen manteniendo viva la incertidumbre. En términos más generales, toda la flota se ha beneficiado de esta compresión general y permanece al acecho.

En BXA, las diferencias eran extraordinariamente pequeñas. En apenas 20 minutos, 19 competidores doblaron la baliza. La flota está ahora inmersa en una regata de mucho contacto, ciñendo contra un viento muy flojo. Su próximo objetivo es el faro de la Occidentale de Sein, 210 millas náuticas más al noroeste. Este largo tramo podría muy bien convertirse en el capítulo decisivo de la etapa final.

Tras la calma llega la brisa

Se espera que las próximas horas sigan dominadas por vientos flojos e inestables. Sin embargo, según Météo Consult, se prevé la llegada de un sistema frontal durante la noche. A su paso, debería establecerse progresivamente una brisa del oeste de unos 20 nudos.

Los barcos recuperarán entonces velocidad, y por fin podrían empezar a abrirse diferencias significativas. Tras muchas horas navegando entre las trampas del viento flojo, los competidores están deseosos de dejar que el rendimiento puro de sus Figaro salga a relucir.

Hasta que llegue ese cambio meteorológico, la concentración a bordo se mantiene al máximo nivel. En condiciones en las que cada movimiento afecta al instante al equilibrio del barco, los competidores apenas han abandonado sus puestos. Las comunicaciones por VHF han sido especialmente escasas durante toda la mañana. Una mano en la escota, la otra en el timón, los navegantes en solitario buscan sin descanso cada décima de nudo extra de velocidad. En esta búsqueda constante, la precisión se ha convertido en un arma tan valiosa como la propia estrategia.

A medida que pasan las horas, el gran tablero de ajedrez de esta última etapa va tomando forma. Las piezas avanzan con cautela, cada regatista tratando de anticipar los movimientos de sus rivales mientras navega por los desafíos de una situación meteorológica especialmente compleja. Sin embargo, el juego podría acelerarse pronto.

Todas las miradas están ahora puestas en la noche que se avecina. El frente que se aproxima se asemeja a un tren que no se puede dejar pasar. Quienes consigan subirse al vagón adecuado podrían construir una ventaja decisiva. Los demás corren el riesgo de ver desaparecer sus ambiciones en la estela de los líderes.

Más que nunca, la partida de póker ha comenzado.