Kojiro Shiraishi, 24º en la Vendée Globe

Se trata de un gran logro para el navegante en solitario, que lleva más de 20 años compitiendo en alta mar y ha completado dos vueltas al mundo en 2004 y 2007, en las que su principal objetivo era continuar el legado de su mentor, el pionero japonés Yukoh Tadah, antiguo taxista, del que Koji fue aprendiz tras enamorarse de la idea de navegar por los océanos del mundo.

La Vendée Globe 2016-2107 de Koji terminó prematuramente cuando tuvo que retirarse en Ciudad del Cabo al partirse la parte superior del mástil del Spirit of Yukoh. Completó la regata 2020-21 en 16ª posición después de que tuviera que pasar cinco días reparando su vela mayor que se rompió a la altura del segundo rizo cuando viró violentamente con fuertes vientos al borde de la tormenta Theta.

Arregló la mayor y los sables e intentó terminar la regata limitándose a navegar con un rizo en la mayor durante el resto del recorrido. Al hacerlo, se convirtió por fin en el primer regatista asiático en terminar la regata, un motivo especial de orgullo, ya que la Vendée Globe era uno de los objetivos del difunto Tada, que había sido invitado a participar en la primera edición.

Con vientos muy flojos y mar llano y suave después de la salida, el Atlántico Norte en esta Vendée Globe resultó ser una experiencia totalmente nueva para Shiraishi, ya que era la primera vez que recordaba haber participado en una regata oceánica sin sufrir un mareo debilitante.

Pero aun así, Koji tuvo que ponerse inmediatamente en modo reparación, primero para arreglar su potabilizadora y después para solucionar los problemas con el hidrogenador, que comprometieron su ataque inicial. Al no tomar las mejores decisiones estratégicas con vientos ligeros e irregulares, cruzó el ecuador en 32ª posición, y lo celebró con un pequeño Sake/

Pero el experimentado y carismático patrón del DMG MORI Global One se puso al día en el Atlántico Sur. Poco después de pasar el Cabo de Buena Esperanza, su IMOCA sufrió dos trasluchadas involuntarias que rompieron 5 sables de su vela mayor. Tras navegar hacia el norte en busca de condiciones más suaves, perdió el contacto con el grupo principal con el que regateaba y acabó retrasado por un sistema meteorológico. El dolor y las molestias de las úlceras bucales le hacen la vida imposible, pero aguanta, su luminosa sonrisa nunca y su humilde agradecimiento por la vida que se ha forjado son casi siempre evidentes. Progresa mejor en el Pacífico y, en Cabo de Hornos, es 25º a sólo 20 minutos de Guirec Soudée.

Pero el Atlántico Sur es un gran desafío y, al igual que para Guirec, en las Malvinas, Kojiro Shiraishi se enfrenta a una tormenta que describe como "las condiciones más infernales" desde el comienzo de la Vendée Globe.

Pero después de la tormenta llega una calma persistente y pasa muchos días intentando atravesar la alta presión. Pero en las Azores está compitiendo estrechamente y disfrutando de la rivalidad con un grupo formado por Violette Dorange (DeVenir), Antoine Cornic (Fives-Lantanta Environnement) y Seb Marsset (Foussier), describiéndose a sí mismo como el "venerable caballero" del grupo.

Carrera en cifras

Hora de llegada (UTC) Domingo 9 de febrero de 2025 a las 09h36 Tiempo de carrera 90d 21h 34min 41s Diferencia con el primero 26d 02h 11min 52s Kojiro SHIRAISHI cubrió un recorrido teórico de 23 906 millas a una velocidad media de 10,96 nudos. Kojiro SHIRAISHI cubrió un recorrido real de 28 696 millas a una velocidad media de 13,15 nudos.

Tiempos de paso

• Ecuador (hacia el exterior) 13d 01h 49min 47s
• Cabo de Buena Esperanza 25d 17h 34min 33s
• Cabo Leeuwin 39d 20h 39min 55s
• Cabo de Hornos 58d 09h 50min 42s
• Ecuador (ida y vuelta) 77d 08h 56min 11s

Resumen de la carrera

• 12 de noviembre de 2024Paso por el exterior del TSS de Cabo Finisterre en condiciones difíciles para Kojiro, afectado por mareos y daños en su cabo enrollable. Ocupa el puesto 27 de la clasificación.

• 14 de noviembre de 2024

  ¡Problema con el desalinizador de agua de a bordo, se tardará unas horas en arreglarlo para que Kojiro consiga volver a tener agua dulce!

• 19 de noviembre de 2024

  Acercándose a Cabo Verde, Kojiro es 34º. Más pequeños problemas técnicos, ¡ahora es su generador de hidrógeno el que se ha roto! La moral se resiente.

• 23 de noviembre de 2024

  Tras dos días en los Doldrums, ¡se cruza el ecuador con sake para celebrarlo! 32º, Kojiro ha conseguido alcanzar al segundo grupo.

• 29 de noviembre de 2024

  Liberación de la boya Argo en el Atlántico Sur, en 29ª posición y aún luchando por mantenerse en el grupo liderado por Jean Le Cam.

• 6 de diciembre de 2024

  Pocas horas después de doblar el Cabo de Buena Esperanza, el patrón japonés es golpeado por una borrasca y tras dos trasluchadas involuntarias se da cuenta de que ha roto 5 sables de la vela mayor y de que se han arrancado los carros de escota del carril de la vela mayor. Tarda dos días en reparar los sables con una gran ralentización.

• 12 de diciembre de 2024

  Kojiro avanza en las depresiones del sur. Al norte de las islas Kerguelen, en 33ª posición, tiene hasta 58 nudos de viento, y despliega su foque de tormenta por primera vez.

• 20 de diciembre de 2024

  Cabo Leeuwin que Kojiro cruza en 30ª posición, en condiciones que siguen siendo bastante duras.

• 24 de diciembre de 2024

  Longitud de Japón para Kojiro, todo un símbolo para el primer navegante japonés que ha completado la Vendée Globe.

• 30 de diciembre de 2024

  Kojiro asciende en la clasificación y lucha en el grupo liderado por Benjamin Ferré. Kojiro está contento con la lucha, y sobre todo porque ha acabado con las úlceras bucales que le han estado causando dolor casi desde el comienzo de la carrera.

• 4 de enero de 2025

  Nieve después de Point Nemo, en la cubierta del DMG Mori - Global One, pasó cerca de icebergs pero sin verlos.

• 7 de enero de 2025

  Cabo de Hornos para Kojiro, en 25ª posición a sólo 20 minutos de Guirec Soudée.

• 10 de enero de 2025

  ¡Stormoff las Malvinas, Kojiro describe "las condiciones más infernales" desde el comienzo de esta Vendée Globe!

• 12 de enero de 2025

  Kojiro recibe una sanción de 120 minutos tras romper accidentalmente el precinto de su motor.

• 24 de enero de 2025

  Tras un difícil ascenso por el Atlántico Sur ralentizado por el anticiclón, el Kojiro sufre un pequeño incendio a bordo.

• 26 de enero de 2025

  Kojiro cruza de nuevo el ecuador, en 24ª posición y sobre todo a la cabeza de su pequeño grupo de 5 barcos.

• 9 de febrero de 2025

  Finaliza en Les Sables d'Olonne tras 90 días en el mar, en 24ª posición. ¡El patrón japonés completa su segunda vuelta al mundo consecutiva!