2026 McIntyre Golden Globe: nuevos patrocinadores y seis retiradas mientras se acerca la fecha límite del viaje clasificatorio

La McIntyre Golden Globe Race está considerada una de las pruebas deportivas más duras, largas y solitarias del planeta. Sus navegantes afrontan una travesía en solitario, sin escalas y sin asistencia de más de 28.000 millas alrededor del mundo, navegando con sextante y cartas de papel en pequeños veleros tradicionales y pasando unos ocho meses completamente solos.

El francés Louis Kerdelhué, el inscrito más joven de la flota de 2026, navega a bordo de su Biscay 36 NURI. De cara a los meses que pasará solo en el mar —sin Netflix ni streaming—, Louis ha grabado la serie completa de Kaamelott en casetes de audio: entretenimiento retro perfectamente acorde con una regata que se disputa con tecnología de 1968. Crédito: Louis Kerdelhué

Normalmente, la emoción, el drama y la extraordinaria gesta humana empiezan cuando la flota deja Les Sables-d'Olonne. En la McIntyre Golden Globe 2026, el drama ha empezado ya: 47 días antes de la salida del 6 de septiembre.

Seis inscritos se retiran en rápida sucesión

En las últimas semanas, seis navegantes se han visto obligados a renunciar a su sueño de tomar la salida en 2026. Los motivos son distintos, pero en conjunto muestran el enorme desafío personal, físico y económico que supone simplemente llegar a la línea de salida de la McIntyre GGR.

• Edward Walentynowicz, 73 años, de Canadá, se retira por motivos familiares. Se preparaba para navegar el Rustler 36 Noah's Jest.
• Arsène Ledertheil, 69 años, de Francia, sufrió una lesión de espalda y fue hospitalizado. Con una recuperación estimada de unos tres meses, ya no disponía de tiempo suficiente para completar su preparación y sus requisitos clasificatorios. Se ha inscrito en la GGR 2030.
• Daniel Alfredsson, 50 años, en representación de Noruega a bordo del OE 32 Pale Blue Dot, concluyó durante su travesía clasificatoria que no estaba preparado para el reto completo de la Golden Globe y tomó la difícil decisión de retirarse.
• Andrew Ritchie, 69 años, del Reino Unido, detectó problemas médicos durante el reconocimiento médico obligatorio de la GGR y decidió retirar de la regata su Saltram Saga 36 Symphony.
• Erden Eruç, 65 años, de Estados Unidos, tropezó mientras hacía ejercicio y se rompió el tendón de Aquiles. Fue hospitalizado de inmediato y afronta una recuperación estimada de tres meses, lo que pone fin a su campaña de 2026 a bordo del Biscay 36 Clara. Podría inscribirse en la GGR 2030.
• Christopher Langham, 54 años, de Estados Unidos, completó con éxito su travesía clasificatoria a bordo del OE 32 Savoir Vivre Liberte, pero su campaña acabó quedándose sin financiación. Se ha inscrito en la GGR 2030.

"La Golden Globe siempre ha ido de personas reales enfrentándose a retos reales, pero lo normal es que el drama empiece después de la salida", declaró Don McIntyre, fundador y presidente de la GGR. "Este año ha empezado antes incluso de que la flota llegue a Les Sables-d'Olonne. Accidentes, problemas de salud, realidades familiares, dinero y tiempo forman parte de esta aventura. Cada uno de estos navegantes ha invertido años de trabajo, emoción y recursos personales. Dar un paso atrás nunca es una decisión fácil".

Seis navegantes contra el Atlántico y contra el reloj

Mientras seis campañas han terminado, otros seis inscritos navegan actualmente por el Atlántico, tratando desesperadamente de completar sus travesías clasificatorias obligatorias de 4.000 millas y llegar a Les Sables-d'Olonne antes del límite del 10 de agosto. Por cada día de retraso se les añade medio día de penalización a su tiempo de vuelta al mundo.

El primero en cumplir todos los requisitos: el francés Damien Guillou somete a Solarem, su Rustler 36, a sus últimas pruebas de navegación. Regatista oceánico y patrón experimentado, Damien se preparó con antelación, probó cada sistema y no dejó nada al azar. Después de que una avería en el piloto de viento pusiera fin a su Golden Globe Race de 2022 cerca de Ciudad del Cabo, vuelve en 2026 decidido a terminar lo que empezó. Su nivel de preparación contrasta con las seis retiradas y con la carrera contra el tiempo que aún afrontan los competidores que están completando sus clasificatorios atlánticos. Crédito: Marin LE ROUX – polaRYSE / Solarem

Por diversos motivos, la mayoría inició sus travesías finales mucho más tarde de lo previsto. El tiempo inusualmente flojo, la velocidad de los barcos, la fiabilidad del material y la fatiga decidirán ahora quién llega a Francia a tiempo.

• Isa Rosli, 51 años, de Canadá, navega el OE 32 Olleanna. No se espera que llegue a Les Sables-d'Olonne hasta poco antes del límite del 10 de agosto.
• Pär Nyman, 57 años, de Suecia, se dirige a Francia a bordo del Rustler 36 Lazy Otter tras navegar hacia el norte, en dirección a Islandia. Se espera su llegada en las próximas dos semanas. Durante la travesía, Pär también ha probado en el mar el nuevo equipo por satélite "GGR Window", que ha funcionado según lo previsto.
• Colm Walker, 43 años, de Estados Unidos, ha navegado su Tayana 37 Mo Chuisle desde la costa oeste de Estados Unidos, atravesando el Canal de Panamá y el Caribe. Las estimaciones actuales apuntan a que podría llegar después de la fecha límite.
• Matt Woodside, 68 años, de Estados Unidos, está a punto de concluir una extraordinaria travesía de preparación de 22.000 millas que incluyó Nueva Zelanda y el Cabo de Hornos. Tras una puesta a punto final en Estados Unidos, cruza ahora el Atlántico a bordo del Cape George 36 Tipi Haere y podría llegar a Les Sables-d'Olonne justo a tiempo.
• Guy deBoer, 70 años, de Estados Unidos, zarpó de las Islas Canarias a bordo de su Tashiba 36 Spirit. Aún le quedan varias semanas hasta Francia, pero se espera que llegue solo uno o dos días antes del plazo.
• Stephen Wraith, 65 años, de Estados Unidos, fue el último de los seis en partir: zarpó el 18 de julio. Con unas 4.000 millas todavía por delante, las estimaciones actuales apuntan a que podría llegar al menos una semana después del límite.

La vida en el mar, milla a milla y día a día. El Tayana 37 Mo Chuisle del estadounidense Colm Walker cruza el Atlántico tras un viaje extraordinario desde la costa oeste de Estados Unidos, a través del Canal de Panamá y el Caribe. Con miles de millas ya a popa, Colm navega ahora hacia Les Sables-d'Olonne para completar su travesía clasificatoria, aunque las estimaciones actuales sugieren que podría llegar después del 10 de agosto. Crédito: Colm Walker / Mo Chuisle

"Para estos seis navegantes, el clasificatorio se ha convertido en una regata dentro de la regata", continuó McIntyre. "Hace seis meses, esta apuntaba a ser la flota mejor preparada de todas las ediciones de la GGR, pero esto es una aventura sin guion y con un desenlace desconocido desde el principio. Ya no queda tiempo en el banco ni margen para grandes problemas. Ahora cuentan cada milla y cada día. Solo llegar a Les Sables-d'Olonne y estar listo para la salida será un logro extraordinario".

Tres compromisos importantes de patrocinadores

Con este duro telón de fondo, y en medio de una coyuntura económica global complicada, McIntyre Adventure ha dado la bienvenida a tres compromisos importantes —nuevos o ampliados— de patrocinadores que apoyarán la organización y celebración de la Golden Globe Race 2026.

Département de la Vendée
El Département de la Vendée, reconocido internacionalmente por su larga vinculación con la Vendée Globe, ya había colaborado con Les Sables-d'Olonne en la promoción de la Golden Globe Race. Ahora refuerza esa relación con apoyo económico directo al evento de 2026. El Département se suma a McIntyre Adventure y a Les Sables-d'Olonne como patrocinador principal de la GGR.

Scipio SA
Durante la GGR de 2022, Scipio SA patrocinó a la sudafricana Kirsten Neuschäfer, que acabó ganando la regata. La compañía, con sede en Ginebra, se ha unido ahora a Don McIntyre y su equipo para aportar el tradicional premio Golden Globe de 5.000 libras, que se entregará al término de la edición de 2026, y para apoyar la organización del evento. Scipio está especializada en el transporte físico de materias primas blandas por toda el África subsahariana.

El galardón mantiene viva una famosa tradición de la Golden Globe. La regata original del Sunday Times, en 1968, ofrecía 5.000 libras a la circunnavegación en solitario y sin escalas más rápida. Sir Robin Knox-Johnston ganó tanto el Trofeo Golden Globe como el premio en metálico, que donó a la familia de Donald Crowhurst.

Arthur Beale
La histórica tienda náutica británica Arthur Beale se incorpora como Patrocinador Oficial de Ropa de la Golden Globe Race y proveedor exclusivo de la indumentaria y los accesorios oficiales de la GGR. Su colección específica de 2026 incluye prendas y accesorios náuticos para navegantes, aficionados y seguidores de la aventura.

"Estos acuerdos han llegado en el momento justo", señaló McIntyre. "El apoyo directo del Département de la Vendée es un enorme voto de confianza en la Golden Globe Race y en McIntyre Adventure. Scipio preserva una parte importante de la historia de la Golden Globe con el tradicional premio de 5.000 libras, mientras que Arthur Beale aporta un nombre náutico de prestigio y una atractiva gama de ropa oficial a la aventura".

La GGR Window supera con éxito las pruebas en el mar

El sistema GGR Window LIVE, desarrollado a medida junto al socio tecnológico sueco TriPeak, ha completado con éxito sus pruebas en el mar a bordo del Lazy Otter de Pär Nyman.

Mediante conectividad por satélite Starlink y hardware y software específicos, el sistema crea una ventana estrictamente unidireccional desde los barcos participantes hacia el control de la GGR. El navegante puede activar el sistema con un solo botón y elegir entre tres cámaras, pero no puede recibir mensajes, datos, información meteorológica ni ninguna otra comunicación a cambio.

El sueco Pär Nyman a bordo de su Rustler 36 Lazy Otter durante su travesía clasificatoria de 4.000 millas. Rumbo a Les Sables-d'Olonne tras navegar hacia el norte, en dirección a Islandia, Pär compite contra el reloj para llegar a Francia antes del 10 de agosto. Durante la travesía probó además con éxito el nuevo sistema unidireccional GGR Window LIVE, que lleva a los espectadores a bordo sin enviar información de vuelta al navegante. Crédito: © Per Schjelderup

Siete inscritos seleccionados —Ertan Beskardes, Stephen Wraith, Gunnar Christensen, Etienne Messikommer, Louis Kerdelhué, Helga Marie "Mara" Løvenskiold Kveseth y Pär Nyman— emitirán por turnos durante la vuelta al mundo. Los espectadores podrán abrir la GGR Window en YouTube las 24 horas del día para seguir las emisiones en directo programadas de dos a tres horas diarias, las interrupciones por noticias de última hora y un hilo continuo de actualizaciones sobre la flota.

El público tendrá un acceso sin precedentes a la vida a bordo, mientras los navegantes permanecen aislados con sus radios, sextantes, cartas de papel y equipos de navegación al estilo de 1968. La descripción oficial de la GGR confirma que el sistema transmite información hacia fuera sin enviar nada de vuelta al participante.

"Las pruebas en el mar están terminadas y el sistema funciona", afirmó McIntyre.

"Esto es televisión unidireccional, no comunicación bidireccional. El público puede subir a bordo en 2026, pero el navegante sigue en 1968. Siete inscritos podrán compartir con el mundo la realidad de su travesía sin recibir ninguna ventaja moderna en navegación o comunicaciones".

La primera prueba pública prolongada de la GGR Window está prevista durante el Prólogo SITraN Challenge, de tres días de duración, que comienza en Les Sables-d'Olonne el 16 de agosto.

Clasificatorio completado, pregunta hecha… y respondida. Etienne Messikommer, inscrito en la GGR 2026, celebra el final de su travesía clasificatoria obligatoria de 4.000 millas junto a Éloïse, bajo una petición de matrimonio escrita en la vela: "Éloïse, mi amor, ¿te casarás conmigo?". Su respuesta, sellada con un beso, marca a la vez el final con éxito de una travesía exigente y el comienzo de una nueva aventura juntos. Crédito: Team Etienne Messikommer

La aventura ya ha empezado

Faltan cuarenta y ocho días para que la flota de la McIntyre Golden Globe 2026 deje Les Sables-d'Olonne el 6 de septiembre de 2026. Para algunos navegantes, la vuelta al mundo ha terminado antes de empezar. Para otros seis, que aún cruzan el Atlántico, la primera línea de meta es ahora Les Sables-d'Olonne, y el reloj corre.