¡El viento amaina, pero la competencia no!
12 agosto 2025 20:43:01
Este martes por la mañana, los competidores se armaron de paciencia, motivo...una dorsal anticiclónica que ralentiza su avance. Dos días después de la salida desde Kiel, las condiciones de alta velocidad con foils en el mar Báltico han dado paso a vientos flojos, con las altas presiones frenando el avance hacia el sur.
A las 20:00 de este 12 de agosto, Biotherm seguía en cabeza con 33 millas de ventaja sobre Paprec Arkéa, 32 millas sobre Team Malizia,77 millas sobre Be water positive y 112 millas sobre Team Amala
«El sistema de altas presiones se ha expandido, creando una dorsal», explicó Christian Dumard, meteorólogo de The Ocean Race Europe. «A medida que los barcos avanzan hacia el sur, el viento del oeste se debilita».
Jack Bouttell (Biotherm) describió las últimas 24 horas: «Después de pasar Dinamarca tuvimos muchas viradas y fue muy agotador. Anoche el viento cayó, pero conseguimos pasar un poco más rápido de lo que predecía la ruta».
Por detrás de los líderes, Canada Ocean Racing – Be Water Positive está a 77 millas, con Team Amaala a 112 millas. «Desde el lunes por la mañana no hemos tenido nuestras condiciones ideales, ya que hemos navegado muy cerca del viento, de ceñida, y es duro», dijo el patrón de Team Amaala, Alan Roura. «Tendremos que salir de esta zona de transición, aunque nunca es fácil, especialmente con el mar corto que tenemos aquí».
Christopher Pratt (Canada Ocean Racing – Be Water Positive) añadió: «Tras las viradas frente a Dinamarca, esta parte no es brutal pero sí lo suficiente como para sacudir a todos. Lo bueno de las bajas velocidades y el mar en calma es que puedes echar buenas siestas después de una dura batalla con poco viento».
A pesar de la lentitud, la moral sigue alta.
«Estamos aprendiendo a trimar y manejar el barco juntos, pero estamos muy contentos con nuestra primera parte de la regata», dijo Pratt.
«El ambiente a bordo es genial», añadió Roura. «Navegamos en serio, pero manteniendo un espíritu amistoso y alegre, disfrutando de hacer lo que nos gusta, juntos».
Bouttell coincidió: «Todos nos llevamos bien, bromeamos y reímos. Es muy agradable. Incluso tuvimos una preciosa puesta de sol con delfines ayer».
De cara a lo que viene, se espera que el viento se refuerce y role al sureste, lo que podría poner a la flota en una etapa de través hacia la costa inglesa.
«Dependiendo de los modelos, tendremos que elegir bien las velas: algunos ángulos son más de través, otros más de popa VMG», dijo Bouttell. Queda todavía mucha milla por recorrer, y puede pasar de todo antes de la llegada».
Salida difícil para Ambrogio Beccaria y el equipo Allagrande Mapei Racing
Obligados a abandonar esta primera etapa (Kiel–Portsmouth), el equipo estudia todas las posibilidades para estar en la línea de salida de la segunda (Portsmouth–Cartagena), prevista para el 17 de agosto a las 16:55. >
Ahora, nuestro objetivo está claro: hacer todo lo posible por estar en la salida de la próxima etapa. Pero seguimos cautos: aún debemos esperar los resultados de las inspecciones para saber si podemos continuar o si nuestra regata termina aquí.”
El equipo Allagrande Mapei recibió apoyo de todas las demás tripulaciones y de la organización de The Ocean Race. Pasado el primer momento de estupor, cada uno retomó su papel y responsabilidades. Con el apoyo de TR Racing, el equipo se organizó: Ambrogio Beccaria se centró en los aspectos deportivos, Thomas Ruyant estudió diferentes escenarios para llegar a Portsmouth a tiempo, Morgan Lagravière y Manon Peyre ayudaron al equipo técnico en la reparación de las velas, mientras que el resto del equipo de tierra trabajó en las reparaciones estructurales. Paralelamente, el equipo logístico se activó para traer el material necesario para las reparaciones.
Reparaciones en curso
A bordo hay numerosos daños. Todo el sistema de cables de estribor que sostiene el mástil está gravemente dañado. Este puede ser reemplazado gracias a la solidaridad del equipo “Paprec Arkéa”, que nos ha cedido el cable D0 (estay de outrigger).
También podemos sustituir el propio outrigger, cedido por el otro barco de TR Racing, “Advens 1”, gracias a la disponibilidad de su presidente fundador, Alexandre Fayeulle. Estas piezas de carbono de alta tecnología salieron esta mañana de Lorient y deberían llegar mañana por la tarde a Kiel.
La cadena del estay de outrigger D0, en cambio, requiere más inspecciones para evaluar los daños. Es uno de los puntos más críticos del barco, sometido a cargas de más de 30 toneladas; la integridad estructural de esta zona es esencial para la seguridad del mástil y del barco. Las evaluaciones evolucionan hora a hora gracias a análisis por ultrasonidos, inspecciones y revisiones realizadas con el arquitecto del barco, Antoine Koch.
Las velas que estaban izadas en el momento del impacto están ambas dañadas: el J0 (foque) explotó al contacto con el outrigger de Holcim y no es reparable, por lo que debe sustituirse; la vela mayor, que presentaba un gran desgarro, ya ha sido reparada por el equipo en tiempo récord.