La Vela Gallega reclama una legislación propia ante la Marina Mercante adaptada a la Náutica Deportiva
07 agosto 2025 17:11:57
· Delegación del Gobierno de España y Real Federación llegan a un entendimiento mutuo para trasladar la petición a la instancia correspondiente
· El Consejo Superior de Deportes entidad necesaria en este proceso que lleve a un cambio sustancial en la normativa española
El presidente de la Real Federación Gallega de Vela, Manuel Villaverde, y el presidente de la Federación Gallega de Piragüismo, Alfredo Bea, se reunieron en la ciudad de A Coruña con el Delegado del Gobierno de España, Pedro Blanco, para trasladarle la necesidad de establecer una normativa propia y una legislación adecuada a la náutica deportiva federada, independiente a la actual que se rige por las leyes de la Marina Mercante.
Estas normas vigentes publicadas por el BOE “RESOLUCIÓN DE 24 DE JUNIO DE 2025, POR LA QUE SE APRUEBAN NORMAS E INSTRUCCIONES RELATIVAS A LAS ACTIVIDADES NÁUTICAS DE RECREO Y A LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN EN LAS AGUAS MARÍTIMAS DE SU ÁMBITO GEOGRÁFICO DE COMPETENCIA” del artículo 266.4.g) del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante (TRLPEMM), aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, asigna a las capitanías marítimas, como órganos periféricos de la Dirección General de la Marina
Mercante, las funciones relativas a la navegación, seguridad marítima, salvamento marítimo y lucha contra la contaminación en aguas situadas en zonas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción.
En este sentido, el artículo 297 del TRLPEMM, atribuye a las Capitanías Marítimas la adopción de cuantas medidas se estimen necesarias para salvaguardar la seguridad de la navegación y prevenir la contaminación del medio marino.
Uno de los aspectos polémicos, sin entrar por lo extenso de las normas de seguridad en competiciones náuticas en muchos casos auténticamente anacrónicas, es el siguienta: “El notable aumento del tráfico de pasajeros en las rías de Vigo y Pontevedra hace imprescindible reforzar los mecanismos de control y seguimiento de todos los buques y embarcaciones de pasaje. En consecuencia, la instalación del AIS deber ser obligatoria en todos los buques de pasaje, con independencia de su tamaño o número de pasajeros.
Los buques equipados con un AIS deben mantenerlo en funcionamiento en todo momento, incluido el fondeo, salvo en los casos en los que los acuerdos, reglas o normas internacionales estipulen la protección de la información náutica.”
Ambos dirigentes entienden que las Capitanías no pueden aplicar, ante posibles requisitos y sanciones, las mismas exigencias que a buques mercantes o de pasajeros, en muchos casos desproporcionadas a la práctica de una actividad deportiva de competición avaladas por las propias federaciones, como instituciones respaldadas por los diferentes organismos locales, regionales y estatales.
El Delegado del Gobierno se comprometió a trasladar la solicitud al Consejo Superior de Deportes, en aras de abrir una nueva vía que llegue a buen puerto y conseguir el objetivo propuesto, teniendo en cuenta que ambas Federaciones ya tienen sus propios protocolos de seguridad.