Articulo publicado en www.masmar el 19 08 2021

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/M%C3%A1s-Vela/Donde-est%C3%A1-la-vela-rspa%C3%B1ola

Donde está la vela española?

19 agosto 2021 20:49:04

VELA OLIMPICA. De 1992, 4 oros y 1 plata a 2020 2 bronces.

Si en lo deportivo no hay duda de que la Vela española no es lo que fue, en lo económico, menos aún, De un espectacular patrimonio a depender de los presupuestos del Estado. Sólo reconociendo el declive, tanto en lo deportivo como en lo económico es como se puede intentar volver a ser lo que un día fuimos.

Varias razones justifican el indudable estancamiento o declive de nuestra vela por mucho que queramos ocultarlo a base de un irresponsable optimismo.

Durante los pasados días he dedicado todas las horas a ver como se desarrollaba la Olimpiada de Tokio, que por culpa del coronavirus se ha celebrado con un año de retraso y sin público, aunque esto no afecta a algunos deportes como la Vela.

Pero quiero centrarme en el deporte de la Vela.

España se presentaba como el 7º país del mundo, tal y como se puede ver en la tabla que inserto al final del escrito.

El compromiso se presentaba difícil si bien se tenía serías esperanzas de poder conseguir alguna de las medallas de oro en juego, finalmente han sido dos de bronce, es decir que de los 16 países que han conseguido alguna de las 30 medallas en disputa España ha sido la 15ª. Conviene no olvidar que delante de España han quedado 14 países,

Como se puede ver en el cuadro de la derecha, la Vela española comenzó con un bronce, después una plata, oro, oro y oro. así se llegó a Barcelona 92.

Han transcurrido desde entonces 29 años lo que permite observar con detalle el recorrido de nuestra vela.

Lo de Barcelona 92 fue algo que debemos recordar, fue el resultado de un trabajo excelentemente planteado y excelentemente realizado. Un profesor me dijo un día que para dirigir bien una empresa no es necesario conocer el producto que fabrica o vende, pero que si lo conocía mejor. Y fue el caso porque como todos sabemos Arturo Delgado era navegante de toda la vida y sencillamente supo afrontar el reto.

He practicado durante toda mi vida que las personas que dirigen son los responsables tanto de los éxitos como de los fracasos y en esta ocasión no iba a pensar de forma diferente, Arturo disponía de una junta directiva que estaba por la labor y el acierto de confiar en dos personas que resultaron claves en el éxito de la Olimpiada, y que no fueron otros que Jesús Turró y Ion Echave, pero no sería justo olvidar la labor de las federaciones autonómicas

Pero si todos hablamos del éxito de las regatas, no se habló tanto de lo que fue la preparación que originó la llegada de muchos regatistas, algunos que no pudieron competir durante los Juegos pero que han traído éxitos posteriores.

Las últimas actuaciones de España en la Olimpiada siembran la preocupación en el sentido de preguntarse si se está produciendo el adecuado relevo o no. Ninguna medalla en Rio y sólo dos bronces en Tokio es poco balance para el todavía 7º país del mundo en el ranking olímpico.

Observando la situación desde una perspectiva histórica hay que recordar la importancia que tuvo la llegada de los presidentes “profesionales”, parecía que iba a ser la panacea, él no va más, nadie imaginaba en aquellos momentos el grave retroceso que iba a suponer, porque realmente había que preguntarse que eran profesionales ¿de qué?, el tiempo ha demostrado que se trataba de personas con interés en conseguir el mejor salario con poco, muy poco o ningún conocimiento del deporte de la Vela. Tuvo consecuencias peores porque para ganar la batalla electoral recurrieron a la “compra” de los votos en forma de ofrecer ventajas y prebendas a las federaciones autonómicas, es lo que explica haber perdido posibles excelentes presidentes como lo hubiesen sido Manolo Nadal, Paco Coro o Jesús Turró, a la vez que las autonómicos se hayan ido desenganchando de la nacional y trabajando sólo para sus intereses territoriales y desligándose de los temas nacionales.

Ahora lo peor es que recurriremos al triunfalismo habitual, siento vergüenza, que el presidente del COE, a la clausura del a Olimpíada diga: “A España le doy un 10”. Cuando España ocupa la 22 del mundo, con las mismas 17 medallas, pero con 4 oros menos que en Rio. También he leído frases como: “2 bronces que saben a oro” y otras parecidas. No quiero decir que hay que rasgarse las vestiduras, pero hombre hay que ser realistas, ver que el deporte español no está a la altura que le corresponde como debería serlo considerando el PIB, es algo que salta a la vista. Sólo mirar el medallero y ver a los Países Bajos en sétimo lugar con10 oros y 36 medallas, o Italia, en el décimo lugar con 10 oros y 40 medallas es algo que nos debe hacer recapacitar.

Es cierto que nuestras autoridades deportivas, sea cual sea el partido que gobierne actúan como si en España no hubiese otra actividad deportiva más que la del futbol, y eso ayuda poco, por eso algo que duele es recordar que Arturo Delgado, que quiero recordar asumió la presidencia con un déficit de 7,5 millones de pesetas, dejó un inmenso patrimonio para invertir en Vela, no hay que olvidar que en ese terreno, una vez más, supo rodearse de las personas adecuadas y contó con dos apoyos fundamentales, la gerencia en manos de un auténtico profesional, Armando Gallego, y una gestión económica impecable gracias a Pedro López-Montenegro, Hoy día ese patrimonio ha desaparecido y lo peor que la gran parte ha desaparecido sin beneficio alguno para la Vela, sin tan siquiera ha sido posible descubrir como se evaporó a pesar de haber recurrido tanto a los responsables del deporte en España, por eso que decía que quizás para ellos sólo existe el futbol, el resto poco o nada les interesa.

Hay que insistir en este tema porque es muy doloroso, ya que el año 2000 se cerró con un beneficio de 64 millones de pesetas y la fundación contaba con más de 130 millones de pesetas que parece ser se prestó a la RFEV sin que esa cantidad llegase a entrar en la caja, algo que aun espero que un día alguien de alguna explicación convincente.

La cuestión es preguntarse cuál debería ser el camino a seguir y pienso que no puede ser otro que renunciar a la fallida experiencia de los presidentes profesionales, tanto en lo deportivo como en lo económico, y acudir a las personas con los suficientes conocimientos y prestigio de este deporte capaz de ganar las elecciones gracias a sus conocimientos y prestigio y no negociando con las autonómicas la posible investidura. Claro que las actuales leyes que controlan el deporte en España no ayudan mucho en esta labor, desgraciadamente el horizonte parece ser que todo continúe como está y si hay algún cambio puede que sea para sacar lo que económicamente se pueda del Deporte, y ojo con esto.

Como dato añadido decir que en el mundial de Cruceros ORC, que se acaba de disputar en Tallin, Estonia, en un total de 104 embarcaciones no había ni una sola española y ni un solo patrón español, y esto no es que este año sea una excepción. Es bueno recordar que fue en el año 1989 el Real Club Náutico de Palma, Manolo Nadal, fue el primero en organizar en Europa regatas internacionales en ORC, entonces IMS, siendo la RFEV la introductora en Europa del nuevo sistema de medición, en tiempos que nuestra flota de Cruceros era verdaderamente importante.

El orden de los países en la tabla está en función, primero de los oros, después de las platas y finalmente de los bronces. Si se estableciera en orden al total de medallas, España pasaría del 7º puesto al 11º, pero de haber ganado una medalla de oro, España hubiese subido al 6º puesto, detrás de Dinamarca.

Articulo publicadeo en www.masmar.net el 18 08 2021

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/M%C3%A1s-Vela/El-Consejo-Superior-de-Deportes-incumple-la-Ley-de-Transparencia,-y-pasa-de-la-resoluci%C3%B3n-del-Consejo-de-Transparencia-que-le-obliga-a-cumplirla

El Consejo Superior de Deportes incumple la Ley de Transparencia, y pasa de la resolución del Consejo de Transparencia que le obliga a cumplirla.

18 agosto 2021 19:48:34

El 02 de octubre de 2020 el Consejo de Transparencia y Buen Gobierno, emitió la resolución 385/2020, por la que instaba al MINISTERIO DE CULTURA Y DEPORTE a que, en el plazo máximo de 10 días hábiles, remita a D. …la siguiente información:

Solicitudes de subvención al CSD por la RFEV en 2018, 2019 Y 2020 para los programas deportivos del Centro especializado de Alto rendimiento de Vela de Santander que deben hacerse de acuerdo con la ley 38/2003, el RD 887/2006 y la orden ECD/2681/2012 correspondiente a la ley General de subvenciones y las bases reguladoras y ayudas por el CSD. Así mismo, solicito las subvenciones concedidas por este motivo, y la justificación de las mismas.

La subvención otorgada a la RFEV

La subvención otorgada a la RFEV para la tecnificación deportiva y gastos en alto rendimiento en 2017, 2018 Y 2019 Y la justificación de las mismas.

La subvención otorgada a la RFEV para el programa mujer y deporte en 2018 y 2019 Y la justificación de las mismas.

La subvención concedida a la RFEV para la protección social de los deportistas de alto nivel en 2018 y 2019, Y la justificación de las mismas.

La subvención concedida a la RFEV para la participación en competiciones internacionales en 2108 y 2019, Y la justificación de las mismas

TERCERO: INSTAR al MINISTERIO DE CULTURA Y DEPORTE a que, en el mismo plazo máximo, remita a este Consejo de Transparencia copia de la información enviada al reclamante.

Ante la falta de cumplimiento por parte del CSD de esta resolución, el CTBG remitió oficio al Ministro de Cultura y Deporte el día 12 de noviembre de 2020 en el que decía:

“SUBDIRECCIÓN GENERAL DE

TRANSPARENCIA Y BUEN GOBIERNO

ASUNTO: Reiteración del cumplimiento de la Resolución R_0385_2020 (100_003874), de 2 de

Octubre de 2020, de este Consejo de Transparencia y Buen Gobierno.

Con fecha 2 de Octubre de 2020, este Consejo de Transparencia y Buen Gobierno dictó la

Resolución R_0385_2020 (100_003874), adoptada en el expediente tramitado como consecuencia de la reclamación formulada por D…, respecto de su solicitud de acceso a la información pública.

En dicha Resolución, este Consejo instaba a esa Unidad de Información y Transparencia a que, en plazo máximo de 10 días, procediera a remitir al reclamante la información pública señalada en el cuerpo de la misma y a trasladar a este Consejo, en igual plazo, copia acreditativa de la información suministrada.

Transcurrido en exceso el plazo señalado sin que se haya recibido en este organismo la mencionada copia ni noticia alguna del cumplimiento de la mencionada Resolución, procedemos, a instancia del interesado, a reiterar a esa Unidad de Información y Transparencia la necesidad de cumplir de forma inmediata lo señalado en la parte dispositiva de aquélla.

LA SUBDIRECTORA GENERAL ADJUNTA

DE TRANSPARENCIA Y BUEN GOBIERNO”

A fecha de hoy, tras 9 meses de emitida la resolución 385 del CTBG; el CSD sigue sin cumplirla, y con ello pasando de la misma.

Si el CSD, incumple flagrantemente esta resolución, y la Ley que le es de aplicación, que es lo que hará con otras cuestiones, como es el caso, sin ir más lejos, de otras muchas reclamaciones que le han sido planteadas sobre la RFEV.

J.F.M.J.O.

Articulo publicado en masmar.net el 17 08 2021

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Vela-ligera/El-Snipe-Tolosa-y-C%C3%ADa.,-se-hizo-con-la-h%C3%A1ndicap-del-Astillero

El Snipe Tolosa y Cía., se hizo con la hándicap del Astillero.

17 agosto 2021 21:21:25

En el podio le han acompañado los Snipes: Chiqui y Peluquilla
En la clase Optimist el podio lo han conformado Juan del Pozo, Laura Angulo y Paula Saiz de la Maza

La hándicap del Astillero, de la que fue su impulsor el Snipista Javier Gutiérrez, que hizo posible que el Ayuntamiento del Astillero se interesase por patrocinar esta competición de Vela; la que se desarrolla en dos pruebas celebradas en la misma jornada; la primera, de subida al Astillero; dándose la salida desde el Marítimo, para tras navegar por la canal comercial, terminar en el cargadero de mineral del Astillero, en donde el Ayuntamiento del Astillero ofrece una comida a los participantes; celebrándose a continuación de la misma la segunda prueba, esta, de bajada al Marítimo; con salida desde la motora, para navegar por la canal comercial hasta la línea de entrada situada en el Club. Del resultado de ambas pruebas, se establece la clasificación final de la Hándicap.

Unas diferencias entre los organizadores dio lugar a que durante los años 2016 y 2017 dejase de realizarse esta Hándicap, pasando a denominarse en el calendario del Club como la Hándicap de la Marmita, celebrándose sobre un recorrido distinto y a una sola prueba; posteriormente en 2018, la hándicap volvió a retomar la denominación original, celebrándose nuevamente a dos pruebas hasta el 2019. Como consecuencia del Covid, en el año 2020 el recorrido de la Hándicap del Astillero se realizó a una sola prueba, sobre el recorrido nº 1 del programa de regatas, usando para ello las boyas de la canal de navegación nº 4 y nº 10

Para la edición del 2021, ante la persistencia de la pandemia, nuevamente el formato de la competición se ha realizado a una sola prueba, pero con un recorrido distinto al del año pasado.

En esta ocasión, la salida se ha dado desde el Marítimo, para navegar en demanda de la Baliza situada pasada la bocana del Puerto Deportivo de Marina del Cantábrico, la que había que dejar por babor, navegando desde ella a la salida; también en esta ocasión, a pesar de salir todos los participantes a la vez, los optimista competían aparte, y daban una sola vuelta al recorrido; los demás participantes, que competían en Hándicap, tenían que dar dos vueltas

En la hándicap han participado 17 Optimist, 5 Snipes, 2 Raqueros, 1 Dinghy 18 pies, 1 Laser y 6 cruceros de diferentes esloras.

La salida fue valida, con una señal fónica que presagiaba salida prematura.

Aunque el anuncio de regatas no señalaba el respetar las balizas de la canal de navegación, los participantes, respetaron estas desde la 10 hasta la 19,

La clasificación de la clase Hándicap ha sido: 1º Tolosa y Cía., Snipe; 2º Chiqui, Snipe; 3º Peluquilla, Snipe; 4º Leviathan, Snipe; 5º Negri, Dinghy 18. Hasta 13 clasificados.

La clasificación en la clase Optimista ha sido: 1º Volki, 2º L. Angulo, 3º Pazuela, 4º España, 5º Patito. Hasta 17 clasificados.

Esta hándicap es la competición que señala el final de competición de la vela ligera en el verano santanderino, donde desde hace ya varios años, quizás demasiados, la actividad de la vela ligera, que era máxima en esta época del año, se reduce a cuatro pruebas, desaprovechándose la mejor época del año para la práctica de la competición a vela.

J.F.M.J.O.

Articulo publicado en www.cantabrialiberal.con en 07 08 2021

https://cantabrialiberal.com/vela/el-snipe-chiqui-iv-se-impuso-en-la-santanderina-handicap-comodoro-de-honor,599563.html

El Snipe Chiqui IV se impuso en la santanderina Hándicap Comodoro de Honor.

Hace años, las hándicaps, con fin era el de evitar accidentes entre embarcaciones que tiene un compartimiento completamente distinto en su maniobrabilidad, que puede dar lugar a situaciones comprometidas, se celebraban con salidas diferentes, una para los cruceros, y otra para la Vela ligera

Esta regata hándicap se navegó sobre un recorrido fijo en el interior de la bahía, contando para ello con las boyas de la canal nº 10 y nº4, las que junto con la baliza de salida formaban un triángulo; teniendo que, tras completarle, navegar desde de baliza de salida a la boya nº 4, para tras ello navegar en demanda de la entrada.

La navegación se desarrolló con viento variable del cuarto cuadrante, que pasó de soplar con más de 10 nudos momentos antes de la salida, a encalmarse completamente durante la navegación de la boya nº 10 a la nº 4; comenzando a soplar nuevamente un NNW de entre 8 a 10 nudos tras el paso de esta boya. En el tramo final, la entrada de un cochero por la canal, complicó la navegación a las tripulaciones que aún se encontraban regateando.

Hace años, las hándicaps, con fin era el de evitar accidentes entre embarcaciones que tiene un compartimiento completamente distinto en su maniobrabilidad, que puede dar lugar a situaciones comprometidas, se celebraban con salidas diferentes, una para los cruceros, y otra para la Vela ligera; en esta edición de la Comodoro de Honor, la salida se ha dado a todos los participantes a la vez.

En la salida se produjeron fueras de línea; siendo el Snipe Chiqui IV el que montó en cabeza la baliza de barlovento, haciéndolo comprometido con el Chiqui; al que seguía el Güemes. En la navegación en demanda de la baliza de sotavento, el viento llegó a encalmarse completamente, quedando la flota a expensas de la marea, que era la que hacia desplazarse a los participantes hacia la bocana de la bahía, en donde se encuentra la boya nº 4; en este tramo los tres Snipes se distanciaron menormente del resto de los participantes

Sotavento fue para el Chiqui, que la tomó, a pesar del compromiso con el Chiqui IV, por delante de este; más retrasado lo hizo el Güemes.

En la ceñida en demanda de la baliza de salida los dos primeros, mantuvieron sus posiciones, llegando juntos a la misma.

Cuando el Snipe navegaba en popa amurado a estribor; en un cruce con una embarcación de mayor eslora, que venía ciñendo amurada a babor, el snipe evitó la colisión; a pesar de ello, escuchó improperios por parte de la amurada a babor.

La toma de la baliza de sotavento fue para el Chiqui IV, que lo hizo con más de tres esloras de ventaja sobre la del Chiqui. Entablándose en la ceñida final una dura lucha entre estas dos tripulaciones, que a falta de 300 metros para la línea, navegaban pegadas; siendo las roladas, que se produjeron a la altura de Puerto Chico, las que decantaron la lucha entre ellos, en favor del Chiqui IV, que cortó la línea por delante; segundo término el Chiqui.

A pesar del tiempo transcurrido, la clasificación de la hándicap Comodoro de Honor, evento en el que figuran inscritas 39 tripulaciones de varias clases, no ha sido publicada, con lo que tan solo se conoce la posición de las dos primeras tripulaciones que cortaron la línea de entrada; estando el resto a la espera de la publicación de la clasificación.

J.F.M.J.O

Articulo publicado en www.masmar el 07 08 2021.

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Vela-ligera/El-Snipe-Chiqui-IV-se-impuso-en-la-santanderina-H%C3%A1ndicap-Comodoro-de-Honor

El Snipe Chiqui IV se impuso en la santanderina Hándicap Comodoro de Honor.

07 agosto 2021 09:36:38

Esta regata hándicap se navegó sobre un recorrido fijo en el interior de la bahía, contando para ello con las boyas de la canal nº 10 y nº4, las que junto con la baliza de salida formaban un triángulo; teniendo que, tras completarle, navegar desde de baliza de salida a la boya nº 4, para tras ello navegar en demanda de la entrada.

la navegación se desarrolló con viento variable del cuarto cuadrante, que pasó de soplar con más de 10 nudos momentos antes de la salida, a encalmarse completamente durante la navegación de la boya nº 10 a la nº 4; comenzando a soplar nuevamente un NNW de entre 8 a 10 nudos tras el paso de esta boya. En el tramo final, la entrada de un cochero por la canal, complicó la navegación a las tripulaciones que aún se encontraban regateando.

Hace años, las hándicaps, con fin era el de evitar accidentes entre embarcaciones que tiene un compartimiento completamente distinto en su maniobrabilidad, que puede dar lugar a situaciones comprometidas, se celebraban con salidas diferentes, una para los cruceros, y otra para la Vela ligera; en esta edición de la Comodoro de Honor, la salida se ha dado a todos los participantes a la vez.

En la salida se produjeron fueras de línea; siendo el Snipe Chiqui IV el que montó en cabeza la baliza de barlovento, haciéndolo comprometido con el Chiqui; al que seguía el Güemes. En la navegación en demanda de la baliza de sotavento, el viento llegó a encalmarse completamente, quedando la flota a expensas de la marea, que era la que hacia desplazarse a los participantes hacia la bocana de la bahía, en donde se encuentra la boya nº 4; en este tramo los tres Snipes se distanciaron menormente del resto de los participantes

Sotavento fue para el Chiqui, que la tomó, a pesar del compromiso con el Chiqui IV, por delante de este; más retrasado lo hizo el Güemes.

En la ceñida en demanda de la baliza de salida los dos primeros, mantuvieron sus posiciones, llegando juntos a la misma.

Cuando el Snipe navegaba en popa amurado a estribor; en un cruce con una embarcación de mayor eslora, que venía ciñendo amurada a babor, el snipe evitó la colisión; a pesar de ello, escuchó improperios por parte de la amurada a babor.

La toma de la baliza de sotavento fue para el Chiqui IV, que lo hizo con más de tres esloras de ventaja sobre la del Chiqui. Entablándose en la ceñida final una dura lucha entre estas dos tripulaciones, que a falta de 300 metros para la línea, navegaban pegadas; siendo las roladas, que se produjeron a la altura de Puerto Chico, las que decantaron la lucha entre ellos, en favor del Chiqui IV, que cortó la línea por delante; segundo término el Chiqui.

A pesar del tiempo transcurrido, la clasificación de la hándicap Comodoro de Honor, evento en el que figuran inscritas 39 tripulaciones de varias clases, no ha sido publicada, con lo que tan solo se conoce la posición de las dos primeras tripulaciones que cortaron la línea de entrada; estando el resto a la espera de la publicación de la clasificación.

J.F.M.J.O

Articulo publicado en www.masmar.net el 07 07 2021

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Vela-ligera/El-Snipe-Chiqui-IV-se-impuso-en-la-h%C3%A1ndicap-del-Carmen,-celebrada-en-la-Bah%C3%ADa-santanderina

El Snipe Chiqui IV se impuso en la hándicap del Carmen, celebrada en la Bahía santanderina.

21 julio 2021 18:31:37

41 embarcaciones de 13 clases tomaron parte en el evento.

La hándicap se celebró el domingo, con viento del primer cuadrante que sopló entre los 5 y los 10 nudos, y que en contra de todo pronóstico, permitió la entrada de dos grandes parches de niebla que llegaron a ocultar la playa del Puntal, complicando la navegación en el entrada de la bahía.

Los participantes realizaron uno de los recorrido que durante muchos años fue con los que se celebraban las regatas en Santander; dándose la salida desde el Club para tras tomar las boyas fijas de la canal de navegación, la nº 4 y la nº 10, volver a la entrada, navegando desde ella hasta la boya nº 4, para terminar en el Club.

Hasta el día de hoy no se ha publicado la clasificación del evento, estando los participantes que regatearon la hándicap sin conocer los resultados conseguidos por ellos, hasta después de tres días de realizada la competición.

En el evento han participado trece embarcaciones de distintas clases: 20 Optimist; 5 Snipes; 4 Fevas; 3 Sun 2000; 1 Raquero; 1 Dinghy 18 pies; 1 Dinghy 4m; 1 420; 1 Contender; 1 Trimaran; 1 First Class 8; 1 EBoat 22; y 1 sun Way 21, los que han competido con un sistema de compensación

La clasificación de la Hándicap del Carmen 2021 ha sido: 1º Chiqui IV, Snipe; 2º Leviathan, Snipe; 3º Chiqui, Snipe; 4º Achtum Baby, Snipe; 5º Águeda, Snipe; 6º Negry, Dinghy 18; 7º 420; 8º Fev; 9º Contender; 10º Feva. Hasta 41 clasificados.

El próximo 2 de agosto tendrá lugar la Hándicap Comodoro de Honor.

J.F.M.J.O.

Articulo publicadoe n www.masmar.net el 10 07 2021

http://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/M%C3%A1s-Vela/Lamentable-incumplimiento-de-la-ley-c%C3%A1ntabra-del-deporte

Lamentable incumplimiento de la ley cántabra del deporte

10 julio 2021 19:56:23

¿Por qué en Cantabria no se cumple la Ley del Deporte Cántabro? Pero sobre todo ¿Por qué permite la Dirección General de Deportes que esto suceda?

La Ley 2/2000, de 3 de Julio, del Deporte, y el Decreto 72/2002 de 20 de Julio que la desarrolla, son claros en su redacción; siendo ambos de obligado cumplimiento para los Club Deportivos de Cantabria. A pesar de ello, no es óbice para que alguno la incumpla; ignorándola, al no cumplir requisitos fundamentales de esta normativa legal vigente en Cantabria, como son las de que afectan a los Estatutos de los mismos.

La Ley obliga a que los Clubes Deportivos Básicos recojan en sus Estatutos, el Régimen Electoral de los mismos, piedra angular de estos; siendo, el proceso electoral, el acto más sensible de cualquier Club Deportivo, y de cualquier sociedad en un estado de derecho: Pues bien, a pesar de estar expresamente legislado la obligación de que el Estatuto recoja el Régimen Electoral de la entidad deportiva, algunas entidades no le contemplan en sus Estatutos, como tampoco lo hacen con otros apartados a que obliga la normativa Legal Deportiva Cántabra, que como digo es de obligado cumplimiento para los Clubs Deportivos Cántabros; que por imperativo legal han de inscribirse en el Registro de Entidades Deportivas de la Dirección General de Deporte, siendo la inscripción el requisito imprescindible para el reconocimiento legal y la adquisición de personalidad jurídica de las entidades deportivas; para lo que han de presentar, en el momento de la petición de su inscripción, entre otros documentos, sus Estatutos conforme a lo que ordena la legislación vigente que figure en ellos.

A pesar de no cumplirse en los Estatutos con lo establecido por la Ley, al no contemplar los mismos el Régimen Electoral, la Dirección General de Deportes de Cantabria ha inscrito en el Registro de Entidades Deportiva a un Club que no cumple la normativa vigente; obviando, por omisión o falta in vigilando la comprobación de los documentos que se la presentaron cuando recibió la petición de inscripción en el Registro de Entidades Deportivas; y en vez de rechazar aquellos documentos que no se ajustasen a la Ley, para que se subsanasen, y para que una vez ajustados a la Ley, poder realizar la inscripción; en lugar de hacer eso, y a pesar de incumplir los Estatutos presentados , les inscriben sin más; lo que da lugar a que al no estar inscrito en el Registro de Entidades Deportiva el Régimen Electoral de la entidad, por no figurar este en los Estatutos, como obliga el Decreto 72/2002, el Régimen Electoral no tiene eficacia ante terceros, siendo por ello nulo.

Esta falta de cuidado por los responsables de la Entidad Deportiva Básica, en la redacción de sus Estatutos, y de la falta de vigilancia en el cumplimiento de su deber de la Dirección General de Deportes al inscribir a la Entidad en el Registro de Entidades Deportivas, a pesar de no cumplir los Estatutos presentados con la normativa legal; ha dado pie a la inscripción de un Club en el Registro de Entidades Deportivas que no cumple la Normativa Legal vigente en Cantabria, que para más enjundia es elaborada por la Dirección General de Deporte; ello da lugar a que los actos electorales realizados por el entidad deportiva básica sean nulos.

Es penoso, que la dejadez de unos, primero los responsables de un club, y después, de otros, aún más grave por no cumplir con sus obligaciones de vigilancia o tutela, dé lugar al incumplimiento de la ley que lleva a situaciones de ilegalidad flagrante que dificultan la vida de la propia entidad incumplidora.

J.F.M.J.O

Articulo publicadoe en www.masmar.net el 04 07 2021

http://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Vela-ligera/El-Chiqui-se-hizo-con-el-IV-trofeo-Bansander-RCRS-para-la-clase-Snipe

El Chiqui se hizo con el IV trofeo Bansander- RCRS para la clase Snipe.

04 julio 2021 20:45:17

El domingo se celebró el IV trofeo Bansander-RCRS, en el que han participado varias clases, entre ellas la Snipe, que ha contado con la participación de cuatro tripulaciones. Con esta el al cuarta edición en la que el RCRS, se apunta una prueba gracias a que la organiza la FCV.

El evento estaba previsto para comenzar la primera regata a las 1200h, pero la falta de viento la retrasó hasta casi las 14horas, lo que obligó a los participantes a una larga esperar en tierra hasta que el viento hizo su aparición en la bahía santanderina; botando sus embarcaciones tras la izada de la bandera Delta, comenzando a dirigirse al sur de la bahía en donde se encontraba el Comité, desde donde instaló un recorrido al viento cuando este comenzó a soplar del primer cuadrante con una intensidad de 5 nudos; afortunadamente durante las pruebas, el viento se mantuvo con pequeñas roladas, pero siempre con un rumbo predominante del NE, pues de haberse producido variaciones en la dirección del viento, el comité en la reunión mantenida con los participantes les confirmó que no habría cambios de recorrido en la tirada.

La clase Snipe realizó tres de las cuatro pruebas previstas, en las que la competición fue intensa entre las tripulaciones del Chiqui, del Leviathan y del Güemes, teniendo problemas el Águeda, que va mejorando cada competición

En la primera prueba la lucha entre el Chiqui y el Güemes, favoreció al Leviathan, que en la última popa consiguió rebasar al Güemes, siendo la vitoria para el Chiqui.

A continuación, se dio la salida para la segunda prueba, siendo el Levithan el que en esta regata se colocó a cabeza durante la practica totalidad de la misma, controlando perfectamente los ataques del Chiqui; perdiendo la posición en el último tramo de la popa final, en el que por poco más de una eslora el Chiqui cortó la línea de entrada por delante, tercero terminó el Águeda

La tercera prueba fue dominada de principio a fin por el Chiqui, terminando segundo el Leviathan, y tercero el Águeda,

Con lo que la clasificación final del IV trofeo Bansander-RCRS, para la Clase Snipe, ha sido: 1º Chiqui de Chiquei García de Soto y Fernando Porres, con 3 puntos, 2º Leviathán de Pedro y Juan Nistal, con 6 puntos, 3º Águeda de Pablo Gómez y Manuel Sau, con 11 puntos, 4º Güemes de Pablo Pelayo y Alejandro Palomero.

J.F.M.J.O.

Articulo publicadeo en www-snipetoday.com el 27 06 2021

REGATAS AUTORIZADAS · 27. junio 2021

ENRIQUE GARCÍA DE SOTO Y LUIS ABARCA GANAN EL MEMORIAL RAFAEL SANZ-MEMORIAL JUAN DE DIOS VALENZUELA

DIA 1

Tras la jornada del sábado, el podio provisional lo conforman las tripulaciones del Chiqui IV, el Don Pepe, y el Chiqui

Hoy ha dado comienzo la regata más longeva del RCMS, cumpliendo en esta edición su cuarenta y una aniversario; regata con la que se homenajea a dos miembros del Club que fueron grandes deportistas: Rafael Sanz y Juan de Dios Valenzuela, que navegaron durante años en la clase Snipe: Rafael Sanz durante más de 50 años; teniendo Juan de Dios Valenzuela la desgracia de fallecer mientras participaba en un Memorial Rafael Sanz.

En esta edición, el Memorial se ha incluido en la VI Semana Internacional de Vela Ciudad de Santander, de la que será, junto con el Waszp, las que den el broche final de la misma.

Para la ocasión se ha solicitado el usar en la regata la aplicación del Tracker con el fin de poder seguirla todo el mundo, pero al no poder situar las balizas en el programa, no se ha usado; esperamos que para la próxima regata se estudie la posibilidad de usarle, aunque sea para seguir las evoluciones de los participantes, a pesar de que aparezcan las balizas.

Para el Memorial se han inscrito 14 tripulaciones, varias de ellas de la flota de Gijón, no acudiendo de otras flotas al tener sus embarcaciones camino de las Palmas, en donde se celebrará en julio el Cto de España; mientras que otros snipistas de otras flotas españolas han preferido acudir a la Regata de Santiago de la Ribera, que coincide en las fechas;

Durante sus cuarenta y una ediciones, el Memorial se ha celebrado en distintas fechas; por lo que sería importante el realízale en aquellas que no coincidan con otras de la clase, para que con ello la participación en el Memorial Rafael Sanz- Juan de Dios Valenzuela sea acorde con la importancia del evento.

Este es uno de los pocos eventos de Vela en los que la organización se hace cargo de los alojamientos de los participantes, y en el que, a la familia Valenzuela, obsequia a los participantes con un picnic los días de competición.

La salida de la primera prueba está prevista para las 1200h; sobre las 11horas comenzó a entrar viento del NNE, que poco a poca fue llenando la bahía, en la que la marea estaba bajando con un coeficiente de 86, lo que complicaba el aumento de la intensidad del incipiente NNE.

La Delta se arrió a las 1130, con lo que los participantes, tras sortear a los optimistas que ocupaban toda la explanada, fueron botando sus embarcaciones para dirigirse a Somo, en cuyas inmediaciones había fondeado el Comité

El recorrido se montó al viento, con la baliza de barlovento fondeada al 020º de la salida y a 0,8 m.n. de la misma; la salida fue valida a la primera; inmediatamente la flota viró a babor para encarar el tramo de ceñida por la derecha de recorrido.

Barlovento fue para el Chiqui IV, que montó con unas esloras de ventaja, tras él lo hizo un grupo de 4 barcos comandado por el Güemes, a los que seguían el resto de flota.

En la popa el viento fue amainando, encontrándose los participantes con grandes diferencias de presión, con las que el Chiqui IV aumentó su ventaja; colocándose el segundo el Don Pepe en el paso de sotavento, tras él, la tomaron el Güemes, el Aldebarán y el Chiqui, a lo que seguían el resto de participantes.

En la segunda ceñida el Chiqui IV y el Don Pepe se destacaron, consiguiendo el Chiqui colocarse el tercero a paso de barlovento; tras él, la tomaron el S&C, el Aldebarán y el Güemes

En la popa las posiciones se mantuvieron; destacándose el Chiqui IV, el Don Pepe y el Chiqui, que terminaron en solitario; mientras que el Aldebarán, el Güemes y el S&C cortaron la línea con menos de medio metro de separación entre ellos; el séptimo termino el Leviatán, el octavo el Piraña, el noveno el Escuela de Vela, y el décimo el Águeda.

De destacar la actuación de la tripulación juvenil del Escuela RCMS, formada por Guillermo Hidalgo y Carlos Runkel, que era la primera vez que ambos navegan junto en Snipe, en el que han luchado hasta los últimos metros de las dos pruebas.

A continuación, a las 13h 06m, se dio la salida para la segunda prueba del día, con rumbo de baliza el 020º; Salida que fue valida a la primera; en esta ocasión no toda la flota viró a babor, siguiendo varios amurados a estribos hasta casi la mitad del tramo, siendo favorecidos, por escaso margen, los que apostaron por la derecha del recorrido.

Barlovento fue para el Chiqui IV, al que seguían, a más de 4 esloras, el Don Pepe, el Chiqui, el Aldebarán y el S&C, que montaron pegados; más retrasados la tomó el resto de la flota.

En la popa el Chiqui IV se destacó; mientras la lucha se centró entre el grupo perseguidor, en el que el Don Peoe y el S&C navegaron muy juntos, tomando la baliza de sotavento los cuatro barcos comprometidos, comandados por el Don Pepe; mientras que el Piranha conseguía recorta distancia con respecto a ellos y colocarse por delante del Aldebarán, el Güemes y el Escuela RCMS. En este tramo el viento roló a la derecha, amainado su intensidad.

Al paso de sotavento el Comité indicó un cambio de recorrió: marcando 030º en la pizarra, con esta rolada la derecha era la favorecida, lo que aprovechó el S&C para colocarse segundo en el paso de barlovento, lo que consiguió por escasos centímetros sobre el Don Pepe; tras este, la tomó el Chiqui, al que seguían el Piranha y el Aldebarán, tomándola a continuación el resto de la flota.

En la popa el Don Pepe rebaso al S&C, con lo que la clasificación de la prueba fue1º Chiqui IV, 21 Don Pepe, 3º S&C, 4º Chiqui, 5º Piranha, 6º Aldebarán, 7º Güemes, 8º Leviathan, 9º Escuela de Vela, se re tiro el Águeda

La clasificación provisiona del Memorial tras la tirada de hoy, es 1º Chiqui IV, con 2 puntos, 2º Don Pepe , con 4 puntos, 3º Chiqui con 7 puntos, 4º S&C con 8 puntos, 5º Aldebarán con 10, puntos, 6º Güemes, con 12 puntos, 7º Piranha con 13 puntos, 8º Leviathan con 15, 9º Escuela RCMS con 18 puntos, 10º Águeda con 25 puntos.

DIA 2

Los 74 años del patrón del Chiqui no han sido óbice para que se hiciese con el triunfo en la última prueba de los Memoriales; la que le ha aupado al bronce. Podio al que a falta de la regata final, tres tripulaciones optaban por hacerse con el bronce: la del Chiqui, la del S&C, y la del Güemes.

La decisión del Comité de instalar el recorrido en la bocana de la bahía, en donde la corriente tenía más de 6 nudos de intensidad, que el escaso viento reinante durante la tirada dificultaba el poder remontarla; a lo que había que añadir las grandes roladas de más de 20º que afectaron el recorrido, complicaron enormemente la tirada final de los Memoriales; en la que las tripulaciones no pudieron relajarse en ninguna de las dos pruebas que se celebraron; para complicar más la situación en la primera prueba la marea era vaciante, mientras que en la segunda fue entrante.

La Delta se izó a las 11h 20m, momento en que los participantes comenzaron a botar sus embarcaciones para dirigirse al abra; su sorpresa fue cuando se encontraron que la motora del Comité se había fondeado en las inmediaciones de la Isla de la Torre, lugar en donde es más violenta la corriente de la bahía santanderina; y más aún cuando, desde esa posición instaló el recorrido para la última tirada de los Memoriales, en el que el eje del viento coincidía con la canal de navegación comercial, fondeando barlovento al 320º, cerca de la boya nº 4 de la canal , y de los arenales

La fuerte corriente vaciante dificultó la salida de la primera prueba, impidiendo que varias tripulaciones pudiesen conseguir salir amuradas a estribor, lo que obligó a muchas a hacerlo a babor para poder cruzar la línea de salida.

El cruce de la canal fue marcado por las roladas que afectaban al recorrido, que llegaban a ser de 20º a banda y banda; pero sobre todo, estuvo afectado por las enormes diferencias de presión que había a la canal de navegación.

En la primera ceñida, la mayoría de la flota optó por atravesar la canal para navegar pegado al Puntal, para pegarse lo más posibles a la playa; para ello realizaron múltiples repiquetes con el fin de evitar la fuerte corriente vaciante, lo que dio lugar a cruces milimétricos; sin embargo, las tripulaciones que optaron por salir a babor, se vieron favorecidas por la rolada al NW que entró a la mitad del tramo, con lo que el Don Pepe se colocó a la cabeza de la flota hasta los últimos metros de la ceñida, siendo rebasado por el Chiqui IV en final de la misma; montando ambos barlovento con varias esloras de ventaja sobre el resto de los participantes; tras ellos, la tomó el S&C, al que seguían muy cerca el Chiqui, el Güemes y el Aldebarán; más retrasados la tomaron el resto de participantes.

En la popa, con la corriente a favor, el Chiqui IV y el Don Pepe se destacaron, mientras que en el grupo perseguidor las separaciones entre ellos se hicieron mínimas, montado sotavento comprometidos el Güemes, el S&C y el Chiqui; que se habían separado el Aldebarán.

En la ceñida final la mayoría de la flota volvió a cruzar la canal, navegando pegados al Puntal. Una vez rebasada punta Rabiosa, el viento roló al NW, con lo que las tripulaciones que navegaban por al canal se vieron favorecidas destacándose de los que navegaban por el Puntal.

En la popa final no hubo cambios, siendo la clasificación de la prueba: 1º Chiqui IV, 2º Don Pepe, 3º Güemes, 41 S&C, 5º Aldebarán, 6º Chiqui, 7º Piranha, 8º Escuela RCMS. 9º Larus, 10º Leviathan.

Tras esta prueba, el bronce estaba abierto a tres tripulaciones, siendo en la última prueba en la que se decidiría la que se hiciese con él; con lo que con las difíciles condiciones con las que se presentaba la regata todo estaba por decidir.

Para la última prueba del día hubo que esperar a que entrara un cochero por la canal, por lo que el Comité izó la bandera de aplazamiento, que arrió cuando Cochero dejó libre la canal; en el ínterin, la corriente cambio de dirección, siendo en esta regata entrante; con lo que se trastocaba completamente el planteamiento para la regata.

En la salida, la corriente entrante sacaba a los participantes de la línea, produciéndose un fuera de línea del Chiqui IV, error enmendó rápidamente, lo que a pesar de ello, le hizo pasar por la popa de toda la flota.

La navegación en el tramo de ceñida estuvo plagada de roladas y de grandes diferencias de precio, siendo barlovento para el Don Pepe, al que seguían el Chiqui IV y el Aldebarán; tras ellos montaron , el Chiqui y el S&C, haciendo a continuación el resto de participantes, a los que comandaba el Güemes.

En la popa, el Chiqui IV se colocó a la cabeza de la regata, tras adelantar en los últimos metros al Don Pepe; el Güemes, en una magnifica empopada, se colocó en la tercera posición al paso de sotavento, las demás posiciones se mantuvieron.

En la ceñida final, la mayor parte de la flota volvió a cruzar la canal para navegar pegado la Puntal, mientras que otras tripulaciones navegaron por la derecha de recorrido, en busca de la rolada al NW; rolada que entró cuando se había navegado más de la mitad del tramo, y que catapulto a la cabeza de la regata a los que habían buscado esta posibilidad.

Barlovento fue para el Chiqui, que montó destacado; tras el la tomaron, muy juntas, las tripulaciones del Chiqui IV, del Güemes y del S&C, que se disputaron el segundo puesto hasta la misma entrada; finalmente, por menos de media eslora se impuso el Chiqui IV, tercero fue el Güemes, cuarto el S&C, quinto el Don Pepe. Sexto el Piranha, séptimo el Aldebarán, octavo el Leviathan, noveno el Escuela RCMS, y décimo el Larus.

Con lo que la clasificado final de la XLI edición de los Memoriales ha sido: 1º Chiqui IV de Enrique García de Soto y Luis Abarca, con 3 puntos, 2º Don Pepe, de José Palacio y Alberto Suárez, con 7 puntos, 3º Chiqui de José F. García de Soto y Cesar Arrarte, con 8 puntos, 4º S&C de Fran Silvela y Miguel Tezanos, con 10 puntos, 5º Güemes de Pablo Pelayo y Alejandro Palomero, con 15 puntos, 6º Aldebarán de Gonzalo Arce y Laura Palazuelos, con 15 puntos, 7º Piranha de José L. de la Rubia y Luis Ford, con 16 puntos, 8º Leviathan de Pedro y Juan Nistal, con 23 puntos. 9º Escuela RCMS de Guillermo Hidalgo y Gabriel González, con 26, puntos, 10º Larus de Alejandro Chacarra y Alfredo Martínez, con 34 puntos, 11º Águeda de Pablo Gómez, y Manuel Sua, con 40n puntos.

Tras la recogida de las embarcaciones, se procedió al reparto de premios, en el que la familia de Juan de Dios Valenzuela agradeció a las tripulaciones su participación en los Memoriales, emplazándoles para la edición del próximo año.

J.F.M. J.O

Resultados

https://cantabrialiberal.com/vela/doblete-del-chiqui-iv-en-la-tirada-inaugural-de-xli-memorial-rafael-sanz-xxxiv-juan-de-dios-valenzuela-para-la-clase-snipe,595016.html

Articulo publicado en www.masmar.net el 27 06 2021

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Vela-ligera/Chiqui,-de-Chiqui-Garc%C3%ADa-de-Soto-y-Cesar-Arrarte,-con-la-victoria-en-la-%C3%BAltima-prueba,-cerr%C3%B3-la-XLI-edici%C3%B3n-del-Memorial-Rafael-Sanz-XXIV-Memorial-Juan-de-Dios-Valenzuela

Chiqui, de Chiqui García de Soto y Cesar Arrarte, con la victoria en la última prueba, cerró la XLI edición del Memorial Rafael Sanz- XXIV Memorial Juan de Dios Valenzuela

27 junio 2021 20:26:06

Los 74 años del patrón del Chiqui no han sido óbice para que se hiciese con el triunfo en la última prueba de los Memoriales; la que le ha aupado al bronce. Podio al que a falta de la regata final, tres tripulaciones optaban por hacerse con el bronce: la del Chiqui, la del S&C, y la del Güemes.

La decisión del Comité de instalar el recorrido en la bocana de la bahía, en donde la corriente tenía más de 6 nudos de intensidad, que el escaso viento reinante durante la tirada dificultaba el poder remontarla; a lo que había que añadir las grandes roladas de más de 20º que afectaron el recorrido, complicaron enormemente la tirada final de los Memoriales; en la que las tripulaciones no pudieron relajarse en ninguna de las dos pruebas que se celebraron; para complicar más la situación en la primera prueba la marea era vaciante, mientras que en la segunda fue entrante.

La Delta se izó a las 11h 20m, momento en que los participantes comenzaron a botar sus embarcaciones para dirigirse al abra; su sorpresa fue cuando se encontraron que la motora del Comité se había fondeado en las inmediaciones de la Isla de la Torre, lugar en donde es más violenta la corriente de la bahía santanderina; y más aún cuando, desde esa posición instaló el recorrido para la última tirada de los Memoriales, en el que el eje del viento coincidía con la canal de navegación comercial, fondeando barlovento al 320º, cerca de la boya nº 4 de la canal , y de los arenales

La fuerte corriente vaciante dificultó la salida de la primera prueba, impidiendo que varias tripulaciones pudiesen conseguir salir amuradas a estribor, lo que obligó a muchas a hacerlo a babor para poder cruzar la línea de salida.

El cruce de la canal fue marcado por las roladas que afectaban al recorrido, que llegaban a ser de 20º a banda y banda; pero sobre todo, estuvo afectado por las enormes diferencias de presión que había a la canal de navegación.

En la primera ceñida, la mayoría de la flota optó por atravesar la canal para navegar pegado al Puntal, para pegarse lo más posibles a la playa; para ello realizaron múltiples repiquetes con el fin de evitar la fuerte corriente vaciante, lo que dio lugar a cruces milimétricos; sin embargo, las tripulaciones que optaron por salir a babor, se vieron favorecidas por la rolada al NW que entró a la mitad del tramo, con lo que el Don Pepe se colocó a la cabeza de la flota hasta los últimos metros de la ceñida, siendo rebasado por el Chiqui IV en final de la misma; montando ambos barlovento con varias esloras de ventaja sobre el resto de los participantes; tras ellos, la tomó el S&C, al que seguían muy cerca el Chiqui, el Güemes y el Aldebarán; más retrasados la tomaron el resto de participantes.

En la popa, con la corriente a favor, el Chiqui IV y el Don Pepe se destacaron, mientras que en el grupo perseguidor las separaciones entre ellos se hicieron mínimas, montado sotavento comprometidos el Güemes, el S&C y el Chiqui; que se habían separado el Aldebarán.

En la ceñida final la mayoría de la flota volvió a cruzar la canal, navegando pegados al Puntal. Una vez rebasada punta Rabiosa, el viento roló al NW, con lo que las tripulaciones que navegaban por al canal se vieron favorecidas destacándose de los que navegaban por el Puntal.

En la popa final no hubo cambios, siendo la clasificación de la prueba: 1º Chiqui IV, 2º Don Pepe, 3º Güemes, 41 S&C, 5º Aldebarán, 6º Chiqui, 7º Piranha, 8º Escuela RCMS. 9º Larus, 10º Leviathan.

Tras esta prueba, el bronce estaba abierto a tres tripulaciones, siendo en la última prueba en la que se decidiría la que se hiciese con él; con lo que con las difíciles condiciones con las que se presentaba la regata todo estaba por decidir.

Para la última prueba del día hubo que esperar a que entrara un cochero por la canal, por lo que el Comité izó la bandera de aplazamiento, que arrió cuando Cochero dejó libre la canal; en el ínterin, la corriente cambio de dirección, siendo en esta regata entrante; con lo que se trastocaba completamente el planteamiento para la regata.

En la salida, la corriente entrante sacaba a los participantes de la línea, produciéndose un fuera de línea del Chiqui IV, error enmendó rápidamente, lo que a pesar de ello, le hizo pasar por la popa de toda la flota.

La navegación en el tramo de ceñida estuvo plagada de roladas y de grandes diferencias de precio, siendo barlovento para el Don Pepe, al que seguían el Chiqui IV y el Aldebarán; tras ellos montaron , el Chiqui y el S&C, haciendo a continuación el resto de participantes, a los que comandaba el Güemes.

En la popa, el Chiqui IV se colocó a la cabeza de la regata, tras adelantar en los últimos metros al Don Pepe; el Güemes, en una magnifica empopada, se colocó en la tercera posición al paso de sotavento, las demás posiciones se mantuvieron.

En la ceñida final, la mayor parte de la flota volvió a cruzar la canal para navegar pegado la Puntal, mientras que otras tripulaciones navegaron por la derecha de recorrido, en busca de la rolada al NW; rolada que entró cuando se había navegado más de la mitad del tramo, y que catapulto a la cabeza de la regata a los que habían buscado esta posibilidad.

Barlovento fue para el Chiqui, que montó destacado; tras el la tomaron, muy juntas, las tripulaciones del Chiqui IV, del Güemes y del S&C, que se disputaron el segundo puesto hasta la misma entrada; finalmente, por menos de media eslora se impuso el Chiqui IV, tercero fue el Güemes, cuarto el S&C, quinto el Don Pepe. Sexto el Piranha, séptimo el Aldebarán, octavo el Leviathan, noveno el Escuela RCMS, y décimo el Larus.

Con lo que la clasificado final de la XLI edición de los Memoriales ha sido: 1º Chiqui IV de Enrique García de Soto y Luis Abarca, con 3 puntos, 2º Don Pepe, de José Palacio y Alberto Suárez, con 7 puntos, 3º Chiqui de José F. García de Soto y Cesar Arrarte, con 8 puntos, 4º S&C de Fran Silvela y Miguel Tezanos, con 10 puntos, 5º Güemes de Pablo Pelayo y Alejandro Palomero, con 15 puntos, 6º Aldebarán de Gonzalo Arce y Laura Palazuelos, con 15 puntos, 7º Piranha de José L. de la Rubia y Luis Ford, con 16 puntos, 8º Leviathan de Pedro y Juan Nistal, con 23 puntos. 9º Escuela RCMS de Guillermo Hidalgo y Gabriel González, con 26, puntos, 10º Larus de Alejandro Chacarra y Alfredo Martínez, con 34 puntos, 11º Águeda de Pablo Gómez, y Manuel Sua, con 40n puntos.

Tras la recogida de las embarcaciones, se procedió al reparto de premios, en el que la familia de Juan de Dios Valenzuela agradeció a las tripulaciones su participación en los Memoriales, emplazándoles para la edición del próximo año.

J.F.M. J.O