Articulo publicado en www.masmar.net el 31001 2022

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Vela-ligera/El-Chiqui-IV-y-el-S-C-se-repartieron-las-victorias-en-una-espl%C3%A9ndida-jornada-para-la-pr%C3%A1ctica-de-la-vela-en-Santander

El Chiqui IV y el S&C se repartieron las victorias en una espléndida jornada para la práctica de la vela en Santander

30 enero 2022 20:11:39

Tras la jornada de hoy, el podio provisional no conforman las tripulaciones del Patín, del Chiqui IV, empatados a puntos, y del S&C

En la tirada de hoy se han incorporado las tripulaciones del Chupinazo, con los hermanos Luis y Lucia Arrarte; la del Leviathan, con Juan Nistal y Manuel Sánchez Valverde. Esperando que pronto lo hagan la del Águeda, de Pablo López y Manola Sua, tras la superación del Covid que ha tenido Pablo, y la del Tolosa y Cía., de los hermanos Sánchez Barcaiztegui, así como la compuesta por Gilermo Ramos y Cifri, la del Puntarras, con Luis Lainz y Fico López Kilkoyne; La del Rage Qite de Ward de Brest y Wendu Parhouse y a del Atram de Federico Callejo. Siendo incomprensible que el Snipe de la escuela de Vela, siga sin tener una tripulación, y permanezca viendo pasar el tiempo en la explanada

En estos momentos son cuatro la tripulaciones mixtas, las que compiten en la clase; El Patagonia que es patroneado por Leticia Herrerías; el S&C en el que Oti Mesa es tripulante, como ocurre en el Larus con Mapi, y en el Chupinazo en el que Laura Arrarte tambien lo es; con lo que las chicas componen una parte importante de la flota.

A pesar de que el parte preveía para la mañana del domingo viento del NE desde primeras horas, la tirada estuvo a punto de no poder celebrarse, pues a la hora de la salida el viento no hacia su aparición sobre la bahía santanderina, soplado en ella a esas horas una suave brisa, de menos de dos nudos, que oscilaba del SSW al SSE. Con lo que las 10 tripulaciones que acudieron a tomar parte en la tirada estuvieron flotando en las cercanías del comité, que espera fondeado sobre los arenales del sur de la bahía a que hubiese condiciones para dar la regata.

Cuando faltaban minutos para el tiempo límite, de repente, comenzaron a entrar rachas del NE que poco a poco llegaron al lugar donde estaba la flota; comenzando el Comité a instalar el recorrido, fondeando barlovento al 050º y unas 0,7 m.n. de distancia; con lo que la baliza quedaba en las cercanías de punta Rabiosa, lugar donde la corriente, que era entrante, tiene su máxima intensidad.

La salida fue valida a la primera, con toda la flota sobre la línea, saliendo fuera de línea el Patín, que enmendó rápidamente su error.

Inmediatamente la flota viró a babor, para encarar la fuerte corriente entrante sobre los arenales, además de aprovechar la que subía al rio Cubas; barlovento fue para el Chiqui, que la tomó con más de tres esloras de ventaja sobre el Chiqui IV y el S&C, que lo hicieron pegados, tres ellos la tomó el Patín al que seguían, más retrasados, el reto de la flota

En la popa, las cuatro tripulaciones de cabeza montaron comprometidos la baliza de sotavento, siendo la del Chiqui IV la que consiguió el interior; en la toma de baliza al Chiqui se le rompió el elástico de recogida del tangón, lo que le perjudico enormemente, a pesar de ello, se mantuvo en el grupo.

Barlovento fue para el Chiqui IV que se distancio de sus perseguidores, tras él montaron el S&C, el Patín y el Chiqui al que seguían, más retrasados, el resto de la flota.

La popa fue para el Chiqui IV, haciéndose con la regata, tras el entró el S&C, seguido muy de cerca por el Chiqui, que adelantó al Patín por menos de una eslora, quinto entró el Patagonia, sexto el Chupinazo, séptimo el Leviathan, octavo el Argentina, noveno el Larus, decimo el Chiflete.

A continuación el comité comenzó con el procedimental para al segunda regata de la jornada, que se celebró sobre el mismo recorrido, manteniéndose las condiciones del viento y marea

La salida fue valida a la primera, con toda la flota sobre la línea, virando esta inmediatamente a babor, navegando casi todas las tripulaciones hasta el Lay line de barlovento

En el tramo la lucha por la cabeza de la regata se centró entre el S&C, el Chiqui IV y el Chiqui; siendo el S&C el que montó barlovento, con tres esloras de ventaja sobre el Chiqui IV, al que seguía el Chiqui, el Patín el Chupinazo y el Leviathan, que se habían separado del resto de participantes.

En la popa las posiciones se mantuvieron, sufriendo el Chiqui por los problemas con su tangón.

La ceñida final fue un calco de la anterior, con el S&C en cabeza distanciado, mientras el Chiqui consiguió adelantar al Chiqui IV en la toma de la baliza, al que seguían el Patín, el Chupinazo, y el Leviathan

En la popa, el Chiqui volcó en la puesta del tangón, y aunque le adrizo rápidamente, le pasaron el Chiqui IV y el Patín, mientras que el Leviathán se emparejó con él

La clasificación de la prueba fue: 1º S&C, 2º Chiqui IV, 3º Patín, 4º Laviathan, 5º Chiqui, 6º Chupinazo, 7º Patagonia, 8º Larus, 9º Argentina. Se retiró el Chiflete por avería.

Con lo que la clasificación provisional del trofeo Mafias, es 1º Patín, con 5 puntos, 2º Chiqui IV, con 5 puntos, 3º S&C, con 6 puntos, 4º Chiqui, con 9 puntos, 5º Patagonia, con 13 puntos, 6º Güemes, con 19 puntos, 7º Chifete, con 22 puntos, 8º Laviathan con 23 puntos, 9º Chupinazo con 23 puntos, 10º Larus con 24 puntos, 11º Argentina con 28 puntos.

J.F.M.J.O.

Articulo publicado en www.masmar.net el 28 01 2022

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/M%C3%A1s-Vela/El-Presidente-de-la-RFEV-no-contesta-a-lo-que-se-le-pregunta-o-no-sabe,-o-no-puede-contestar

El Presidente de la RFEV no contesta a lo que se le pregunta; o no sabe, o no puede contestar.

28 enero 2022 18:45:37

Con su actitud, confirma el adagio español de “Dame alpiste y llámame gorrión”.

Proverbio que se usa para señalar a aquellos a los que señaladas sus faltas, insisten en ellas sin corregirlas ni dudar por ello de seguir pidiendo los mismos beneficios que quienes no las tienen.

Cuando a una persona se le dicen cosas tan serias como las que se la han dicho al actual Presidente de la RFEV, solo caben dos acciones: aclararlas de forma rápida y concisas y acudir al Juzgado, o meter la cabeza debajo del ala y no hacer nada; esta opción significa que otorga todo lo que se cuestiona, siendo esto lo que sucede con la actitud del máximo responsable de la Vela española, el que de las cuestiones que han salido a la palestra sobre su gestión como máximo responsable económico de la RFEV en la legislatura anterior, y ahora como Presidente de la misma, y habiendo tenido tiempo más que suficiente para aclarar las cuestiones planteadas, ha dado la callada por respuesta.

Durante estos últimos meses se la han preguntado varias cuestiones relacionadas con sus funciones en la RFEV, y sobre cuestiones tan escandalosas como han sido la facturas fantasmas con las que se justificó la subvención del Gobierno de Cantabria, o cómo fue posible la revocación de las cuatro subvenciones otorgadas por este, lo que ha supuesto una pérdida considerable a la economía de la española, o sobre lo que pasó con las cuantas del mundial de Vela del 2014, las que según él las pérdidas estimadas en ese evento eran de 765.165€, o sobre la Fundación Vela Española. A ninguna de ellas ha respondido, confirmándolas con su silencio.

Está claro, que la postura de Sanz es la de “dame alpiste y llaman gorrión”

J.F.M.J.O

Articulo publicado en www.masamr.net el 23 01 2022

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Regatas/Santander.-El-crucero-disfruto-de-una-excelente-jornada.-En-la-que-el-viento-del-ENE-fue-el-protagonista

Santander. El crucero disfruto de una excelente jornada. En la que el viento del ENE fue el protagonista

23 enero 2022 19:54:53

Una vez más, la regata se realizó sobre un recorrido fijo, el nº 7 para las clases I y II, y acortado para las clase III,; Recorrido, como todos los fijos obliga a fondear las balizas en posiciones establecidas en el programa de regatas, sin ajustarse su posición al viento reinante, sino a unas coordenadas geográficas

Así y con todo, el recorrido ha sido de los menos malos de los que acostumbra a realizar el crucero, pues se navegó de ceñida y se hizo popa. De todas formas fue una pena que no se aprovecha el día para dar la regata en el abra del sardinero, donde las condiciones eran magnificas para la competición a vela, con un viento del primer cuadrante de entre 10 y 16 nudos de intensidad y olas de viento de 0,5 mts. de altura

La salida, como sucede cuando se da desde el Club, en ella no se tiene en cuenta la dirección del viento, por lo que estaba excesivamente favorecida por tierra, sin que la línea compensase ese favorecimiento, lo que en algún momento dará lugar a abordajes al no haber agua navegable en esta parte de la línea; de hecho en algunas ocasiones las embarcaciones se han acabado abordando a las escaleras del edificio.

Hace muchos años, cuando la salida se daba desde el club, esta estaba marcada por dos balizas, lo que permitía que hubiese más agua navegable en la zona de tierra.

En la tirada han tomado parte 14 tripulaciones, 5 de la clase I, 4 de la Clase II y 5 de la clase III, de las que duran te la regata se han retirado 1 de la clase II y otra de la clase III

A pesar de que las clases participantes son completamente distintas, en eslora y tonelaje, pero sobre todo en su maniobrabilidad, y de que no compiten entre sí, la salida se dio a todas juntas, siendo los primeros en cortar la línea las tripulaciones del Blendió, del Yamamay y del Gabriela Onofre, único momento en que estas tripulaciones, y las demás, estuvieron juntas a lo largo de las 9,7 millas del recorrido.

A escasos metros de la salida, las tripulaciones que lo habían hecho tarde, pero que nadaban más, comenzaron a producir los primeros, y comprometidos, cruces en las cercanías de tierra, los que se vieron agravados con los que se producían con los participante de la regata de los J80, cuyos recorridos se cruzaron en tramo de salida de la bahía.

La salida de la bahía, con la marea subiendo, obligada a navegar por las cercanías de tierra, hasta pasada el faro de la Cerda, una vez fuera de punta, la rolada al E dio lugar a un largo bordo amurados a estribor, que llevaba directos a la primera baliza del recorrido.

La navegación en demanda de la segunda baliza fue de popa redondo, teniendo que trabuchar en el tramo para poder tomarla; la vuelta a la baliza anterior fue de ceñida de dos bordos; mientras que el tramo final en demanda de la entrada fue de través hasta la Isla de Mouro y de popa en la bahía, tramo final que a pesar de la caída de la intensidad del viento, pudo terminarse, a la puesta del Sol, gracias a la marea entrante.

J.F.M.J.O.

Artículo publicado en www.masmar..net el 23 01 2022

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Vela-ligera/Doblete-del-Pat%C3%ADn-de-David-Solana-y-Javier-Guti%C3%A9rrez-en-la-tirada-de-Snipe-santanderino

Doblete del Patín de David Solana y Javier Gutiérrez en la tirada de Snipe santanderino

23 enero 2022 19:57:11

Tras la tirada de hoy el podio provisional lo configuran las tripulaciones del Patín, del Chiqui IV y del Chiqui

Por fin, tras dos semanas en blanco, el Snipe santanderino ha podido comenzar la temporada 2022; lo ha hecho en una soleada mañana y un viento del primer cuadrante de escasa intensidad, que entraba con constantes roladas, que hacen muy complicada la navegación a los participantes; jornada en la que con fuerte marea bajando a la hora de la regata, el comité instaló el recorrido en el interior de la bahía, en el centro de la canal, fondeando la salida en las cercanías del Club y barlovento a la altura de la escuela Náutico Pesquera, recorrido al que los participantes dieron dos vueltas entrando en la última popa. Cuando la tirada se realiza en la bahía con marea baja, las posibilidades de regatear se reducen drásticamente por los arenales y la costa, lo que marca la competición, haciéndola muy complicada.

Para la tirada Ocho han sido las tripulaciones que han tomado parte en la misma. A pesar de las múltiples escuelas de Vela que existen en Santander, es una misión imposible en conseguir un tripulante, lo que no deja de ser paradójico, y sobre todo preocupante; y no solo eso sino que una vez más el Snipe de la Escuela de Vela, con el mástil ya arreglado, sigue amarrado en la explana sin que nadie lo tripule, lo que no tiene ningún sentido, siendo el indicativo de que algo no funciona en la escuela, que no es capaz de que esta embarcación este navegando cada fin de semana en las regatas de Snipe a ser posible con una tripulación juvenil, y que semana tras semana siga amarrada en la explanada viendo pasar el tiempo; afortunadamente, la próxima semana se incorporan a la competición los hermanos Arrarte; esperemos que pronto lo hagan los hermanos Nistal, los hermanos Porres y los Hermanos Sánchez Barcaizquegui, así como Federico con su Atram y Guillermo Ramos y Cifri.

La salida se dio a la hora marcada, con toda la flota sobre la línea, saliendo prematuramente una tripulación, que rápidamente enmendó su error.

De salida se destacó el Patín, que aprovechó cada rolada, de las que estuvo plagado el recorrido, pues tan pronto el viento soplaba del NE como lo hacía del E.

La toma de barlovento fue para el Patín, que lo hizo con ventaja; tras él la tomaron el Chiqui IV y el S&C, al que seguían el Chiqui, el Güemes, el Patagonia, el Chiflete y el Larus.

La popa estuvo complicada por al fuerte corriente vaciante, manteniendo el Patín su ventaja, mientras que se juntaron sus perseguidores, montándose una melé en la toma de sotavento.

La última ceñida fue de trámite, manteniéndose el viento del NE, lo que favoreció el bordo por tierra.

Tras la empopada la clasificación fue: 1º Patín de David Solana y Javier Gutiérrez, 2º Chiqui IV de Enrique García de Soto y Roberto Liaño, 3º S&C de Fran Silvela y Oti Mesa. 4º Chiqui de José F. García de Soto y Cesar Arrarte, 5º Güemes de Pablo Pelayo y Alejandro Palomero, 6º Patagonia de Leticia Herrerías y Luis Abarca. 7º Chiflete de Jesús Corona y Fermín Viota; se retiró el Larus

Tras un corto aplazamiento se dio la salida a la segunda prueba del día; en esta ocasión la salida fue valida a la primera, con toda la flota sobre la línea; rápidamente la mayor parte de ella viso a babor para aprovechar la corriente vaciante, mientras que el Chiqui IV navegó hasta tierra, lo que le colocó a la cabeza de la flota; mientras los demás participantes navegaban muy juntos, virando a cada rolada que le iba entrando: Barlovento fue para el Chiqui IV, que tomó con varias esloras de ventaja, tras él lo hicieron, muy juntos, el Patín, el S&C y el Chiqui, a los que seguían el Güemes, el Patagonia y el Chiflete

En la popa el viento amainó, con lo que fue complicado el remontar la fuerte corriente en contra, juntándose las tripulaciones durante el tramo, manteniendo la ventaja el Chiqui IV, mientras que el Patín el Chiqui y el S&C montaron muy juntos; tras ellos lo hicieron el Güemes, el Patagonia y el Chiflete

En la ceñida final el viento continuo amainando, pero sobre todo comenzó a rolar a banda y banda, lo que hizo que las tripulaciones de cabeza se pegasen, montado muy juntas la baliza de barlovento, comandando el grupo el Chiqui IV, seguido de cerca por el Patín, el S&C y el Chiqui,

Tras la toma de la baliza, el grupo se divide, trabucando el Chiqui y el S&C para intentar aprovechar el cambio de marea y subir con ella, mientras que el Patín y el Chiqui, apostaron por ir contra la corriente, que aún seguía bajando, navegando hasta la costa, en donde trabucharon. Esta decisión les coloco a la cabeza de la regata, siento el triunfo para el Patín, segundo fue el Chiqui, tercero el Chiqui IV, cuarto el S&C., quinto el Güemes, sexto el Patagonia, séptimo el Chiflete

Tas la tirada de hoy la clasificación provisional de trofeo Mafias es: 1º Patín de David Solana y Javier Gutiérrez, con 2 puntos, 2º Chiqui IV de Enrique García de Soto y Roberto Liaño con 5, 3º Chiqui de José F García de Soto y Cesar Arrarte, con 6, 4º S&C de Fran Silvela y Oti Mesa, con 7, 5º Güemes de Pablo Pelayo y Alejandro Palomero con 8, 6º Patagonia, de Leticia Herrerías y Luis Abarca, con 10, 7º Chiflete, de Chus Cotona y Fermis Viota, con 12, 8º Larus de Alfredo Martínez y José Manuel Agüeros con 16.

J.F.M.J.O.

Articulo publicadeo en www.masmar.net el 18 01 2022

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/M%C3%A1s-Vela/Como-muestra-basta-un-bot%C3%B3n-para-comprobar-la-falta-de-transparencia-de-la-RFEV-y-del-trabajo-que-en-ella-se-desarrolla

Como muestra basta un botón para comprobar la falta de transparencia de la RFEV y del trabajo que en ella se desarrolla.

18 enero 2022 19:12:05

Este es el organigrama de la RFEV que figura expuesto en la página de transparencia a las 11h01m del día 16 de enero de 2022. Cuyo enlace es:

https://www.rfev.es/uploaded_files/Organigrama%20RFEV%20(Nominativo).pdf_9322_es.pdf

Como se ve en él, tras meses de haber cambiado la Directiva de la RFEV presidida desde el 2021 por el Sr. Sanz, en la página oficial de la RFEV a 17.01.2022 figura el organigrama de la federación presidida por la amonestada por el TAD Dña. Julia Casanueva.

A esta gran actividad federativa le viene ni que pintado lo que dice el proverbio español, “como muestra basta un botón”, la que remacha la sabiduría popular con el paremia de origen Bíblico “por su obras les conoceréis”, con lo que la vela española esta apañada.

Con lo que contiene el enlace de Transparencia no hay que decir nada más sobre cómo trata la federación presidida por el Sr. Sanz, algo tan importante como es la transparencia de la federación española. El organigrama publicado en la web oficial de la misma lo dice todo, demostrando que la transparencia le importa un “pito”.

Si para publicar algo tan sencillo como es el organigrama de la nueva directiva, llevan más de 10 meses y no lo han hecho, ¿Cómo llevaran las demás cuestiones federativas? Pero sobre todo, ¿Qué pasa con la transparencia en la federación, si tenemos este botón de muestra de lo que les importa?

J.F.M.J.O.

Articulo publicado en www.masmar.net el 16 01 2022

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Vela-ligera/Una-vez-m%C3%A1s,-la-flota-Snipe-santanderina-no-pudo-navegar-por-falta-de-viento

Una vez más, la flota Snipe santanderina no pudo navegar por falta de viento.

16 enero 2022 21:05:27

Tras más de dos horas de espera, las 7 tripulaciones que acudieron al casetón para tomar parte en las regatas programadas para la mañana del domingo, tuvieron que volver a desaparejar sus embarcaciones, ante la total ausencia de viento en la bahía santanderina.

A pesar de que el Sol resplandecía sobre la bahía, y en la que la marea subía hasta las 1530, esto no fue suficiente para que el NE hiciese su aparición sobre la bahía santanderina, con lo que pasadas las 1330, sin que una sola brizna de viento hiciese acto de presencia, el comité suspendió la tirada.

A pesar de la suspensión de la tirada, las buena noticias de la jornada son que una nueva unidad se ha sumado a la flota, con la compra de un Snipe por parte de Luis Arrarte, que tras años de ausencia de Santander vuelve a incorporarse a las regatas; también, por fin, tras meses de espera, se ha arreglado el mástil del Snipe de la Escuela, que sin embargo sigue sin tener una tripulación que lo marine, siendo una pena que no lo haga una tripulación Juvenil, o femenina, con lo que la flota estaría presente en el Cto. del Mundo Jr. que se celebrará este año en España; siendo incomprensible que desde el 2008 en que se comenzó con la Escuela de Vela en el Club, no se haya incorporado una sola tripulación a la clase Snipe, clase en la que el coste de la práctica de la vela es asequible, y en la que la calidad de los navegantes santanderinos es máxima; contando la flota con campeones del Mundo y de Europa así como clasificados entre los 5 clasificados en los Ctos. de España, y donde podrían navegar sin estar sujetos a los costes de la escuela, en donde finalmente son alumnos cautivos, navegando solamente en las clases que existen en la escuela, desapareciendo de la vela cuando dejan de pertenecer a la misma.

En la espera se han comentado que Santander no tendrá entrenos para los equipos preolímpicos, como muy pronto, hasta después del Princesa Sofia, ya que las concentraciones de estos mese tendrán lugar en Gran Canaria (ILCA 6), Lanzarote (49er, 49er FX, ILCA 7, iQFoil masculino y femenino y Nacra 17) Murcia y Cádiz (Formula Kite masculino y femenino), pendientes aún de concretar un lugar de entrenamiento para los 470 que permanecerán en la península.

J.F.M.J.O.

Articulo publicadoe en www.masmar.net el 16 01 2022

El crucero santanderino comenzó la temporada con un nuevo desfile, en el que para colmo, solo terminaron dos tripulaciones de las diez que tomaron la salida.

16 enero 2022 21:02:52

Una vez más se echó en falta el acortar el recorrido, con lo que hubiesen terminado todos los participantes.

Con un parte como el que había para la tarde del sábado, que daba viento del NNW de no más de 5 nudos no se puede dar un recorrido con balizas en situaciones fijas, y mucho menos, lo que no se puede hacer es el mantener el recorrido completo; la jornada de hoy pedía a gritos, desde la salida, un acortamiento del recorrido, que bien podía haberse realizado en la primera vuelta, o como muy tarde, en la toma de barlovento; con ello, hubiese terminado la totalidad de la flota. Al no haberse acortado solo terminaron dos embarcaciones, mientras que las otras siete tripulaciones, tras tres horas esfuerzo, navegando el último tramo contra corriente, y tras un esfuerzo baldío, sin avanzar un solo centímetro, terminaron retirándose; a una de las embarcaciones de la clase I se le terminó el tiempo límite cuando aún no había entrado en la bahía.

Con una tarde soleada en la que el parte preveía vientos el primer cuadrante de entre 2 y 5 nudos de intensidad, la clase crucero comenzó la temporada en la que tomaron parte 10 tripulaciones, 5 de la clase I, 5 de la clase II y 1 de la clase III.

Para lo ocasión se estableció un recorrido fijo de programa de regatas, en la que la baliza de barlovento estaba fondeada a la altura de Somo, mientras que la de sotavento era la de la salida, fondeada al sur del Club.

A la hora programada para la tirada el viento no llegaba a los dos nudos de intensidad, dándose la salida tras la salida del ferry, momento en el que una suave ventolina del NNW hacia su aparición sobre la parte norte de la bahía.

Una vez más, la línea de salida nada tenía que ver con el viento reinante, lo que ocasión la salida prematura de una de las tripulaciones de la clase I, siento las tripulaciones del Gabriel Onofre y del Yamamay las que cortaron en cabeza la línea.

La navegación en demanda de la baliza de barlovento se desarrolló de un solo bordo, con viento del través que rolaba constantemente, siendo, una vez más, favorecidas las embarcaciones que portan genaquer.

Tras la toma de la baliza, la entrada en la bahía con la marea bajando fue complicada, realizándose a un desacuartelar con un viento que venía con grandes diferencias de presión, dando lugar a un nuevo desfile de un solo bordo, que resulto, como sucede con los rumbos directos, en cualquier cosa menos regatear; tramo en el que la salida de un cochero de más de 170 metros de eslora, que navegaba en lastre, con una obre muerta de más de 20 metros, creó un sotavento bestial, perjudicando a las embarcaciones que navegaron en sus cercanías, dando todo ello un vuelco a las posiciones de los participantes, a los que les costó un triunfo remontar la marea para llegar a la baliza del Club.

Con la caída de la intensidad del viento, la segunda vuelta fue de un caos, en el que la encalmada, que cogió a varios participantes en la canal, a punto estuvo de producir una desgracia; afortunadamente en esta ocasión una zodiac acompañaba a la regata, y gracias a su intervención pudo evitar el abordaje con el mercante que entraba a la bahía, empujándola fuera de la canal, no siempre el crucero tiene zodiac de ayuda, la que es obligada e imprescindible y como se ha demostrado en esta ocasión.

En el último tramo de la tirara, la entrada en la bahía, para navegar en demanda de la llegada, la vaciante hacia casi imposible el remontar Punta Rabiosa, lo que solo consiguieron tres tripulaciones, de las que tan solo dos pudieron terminar la regata, llevándolas más de dos horas el completar el recorrido, mientras que la otra que consiguió entrar en la bahía se quedó sin gobierno por falta de viento al altura de la duna, donde después de más de una hora de luchar contra la marea se retiró. Con esta son dos tiradas seguidas en las que las clase II y III, a pesar de su esfuerzo y del trabajo realizado para poder terminar las regatas, les fue imposible el conseguirlo al no haberse acortado el recorrido, con lo que todo su tiempo y esfuerzo, tanto en aquella ocasión, como en esta, ha sido baldío.

La pregunta que tras las últimas regatas se hace el crucero, es: ¿Por qué en otras clases se acortan los recorridos cuando el viento decae, y sin embargo en el crucero no se hace? A la que hay que añadir la de la falta de navegación en el abra del Sardinero.

J.F.M.J.O.

Articulo publicado en ww.masmar.net el 09 01 2022

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Vela-ligera/Suspendida-la-regata-del-snipe-en-Santander

Suspendida la regata del snipe en Santander

09 enero 2022 19:41:52

La falta de marea en la bahía, el contagio de Covid en la escuela de Vela, y la Alerta Naranja que afectaba a Cantabria, propicio la suspensión de la tirada inaugural de la clase Snipe santanderina.

El Programar de Regatas para 2022, publicado el pasado 29 de diciembre, comenzaba con las regatas para la clase Snipe el 9 de enero. Toda la vida el calendario se confeccionaba en la reunión mantenida por el Comodoro con los capitanes de las distintas flotas, consensuándose entre todos el mismo; desde hace dos años esto no sucede así, sino que el calendario es definido sin reunirse conjuntamente con los responsables de las flotas del Club.

En lo que se refiere a la Clase Snipe, en el programa para 2022 no figuran las fechas para la celebración de Campeonato de Cantabria de Snipe; así mismo, la Regata más longeva del Club, el Memorial Rafael Sanz – Juan de Dios Valenzuela, que con sus 35 ediciones tiene entidad propia para ser, por si mismo, uno de los eventos más importantes del Programa, ha sido incluida en la Semana Internacional.

En 2015, cuando se celebró la primera edición de la Semana Internacional de Vela Ciudad de Santander, el Memoria se celebró como evento independiente, incluyéndose, además el Snipe en la Semana; en 2016 el Memorial también se celebró como evento independiente de la Semana Internacional, en la que también tomó parte; en 2017 el Memorial se celebró independientemente de la Semana Internacional, en la que solo participaron el J80 y el crucero ; en 2018 la Semana internación de Vela incluyó al Snipe, celebrándose el Memorial como evento independiente de la misma; en 2019 sucedió igual, el Memorial se celebró como evento independiente, incluyéndose , además, al Snipe en la Semana Internacional; en 2020 el Memorial se incluyó como parte de la Semana Internacional; en 2021 el Memorial se vuelve a incluir como parte de la Semana Internacional, al igual que como ha ocurrido para este año 2022, con lo que el Snipe santanderino pierde, una vez más, la oportunidad de tener otra regata internacional dentro del programa de actividades del Club en 2022.

Si en la jornada del sábado la bahía santanderina permitió la tirada de los J80, en la del domingo, con la que comenzaba la temporada 2022 para el clase Snipe, Wasp y vela Ligera, el comité, con magnificado criterio, y ante de la falta de marea para instalar un triángulo en la bahía, de la suspensión de la actividad de la vela infantil por contagios de Covid, y, por el parte que preveía rachas de más de 34/40 nudos, suspendió la tirada.

Estando previsto para el próximo día 16, si el tiempo lo permite, el comenzó de la temporada,.

J.F.M.J.O.

Articulopublicado en www.masmar.net el 07 01 2022

https://www.snipespain.es/

07. enero 2022

EL "CHIQUI IV" INSCRIBE SU NOMBRE EN LA COPA GALLO EN 2021

El Chiqui IV vuelve a inscribir su nombre en la Copa Gallo en 2021; con esta, son catorce las veces que lo consigue de forma consecutiva. En la temporada 2021 el Chiqui IV ha sido tripulado por Enrique García de Soto y Roberto Liaño.

Las regatas que han contado esta temporada para la clasificación de la Copa Gallo han sido:

• Memorial Rafael Sanz
• Trofeo Mafias
• Campeonato de Cantabria
• Trofeo Cantabria Liberal
• Trofeo RCMS
• Trofeo Flota I
• Trofeo Presidente de Cantabria
• Trofeo Gipsy
• Trofeo Flota II

Una vez más, y con esta son 14 las veces que esta embarcación inscribe su nombre el trofeo más longevo de la vela española: la Copa Gallo, trofeo que fue instituido el 23 de agosto de 1900 por donación de Doña Manuela Bustamante al Real Club de Regatas de Santander, y que se concede solamente a las embarcaciones.

La primera que inscribió su nombre en la peana de la Copa Gallo fue el Sidora III que la ganó ese mismo año. En su peana figuran embarcaciones tan singulares como el Tuiga, barco estrella del Yacht Club de Mónaco, el Mariposa y el Luisilla que la ganaron dos veces, y el Mosquito III, el Luisilla II, el Moraima y el Chiqui que la ganaron una vez; cerrando la etapa de los grandes veleros santanderinos el María, que la ganó en 1917.

En 1949 la Copa Gallo se pone simbólicamente en juego cedida por el Real Club de Regatas de Santander para todos los barcos de la clase Snipe, siendo el primero en grabar su nombre en su peana el María del Carmen III, que lo vuelve a hacer al año siguiente; también lo hacen el Racha, varios Mosquitos, el VII y el IX, el Vigota, varios Gabriela, el I y el II, este la gana dos veces; el Sonata y el Rayo III, que lo consiguen en tres ocasiones; también lo hace el Jan, que la gana en cuatro ocasiones y el Jan II que lo hace en una ocasión, al igual que el Vigota, el Gorgojo y el Chiqui III ; este último en 1971.

Tras un paréntesis de varios años, de 1972 a 2007, por dejadez del Club, en 2008 la Copa Gallo vuelve a disputarse en la clase Snipe; desde entonces se ha venido celebrando ininterrumpidamente, siendo el Chiqui IV; una embarcación que cuenta con 21 años, y que ha sido construida por su patrón, la que desde 2008 ha venido inscribiendo su nombre en la peana de la Copa Gallo.

En esta temporada 2021 la clase Snipe santanderina ha disputado 9 trofeos, realizando 58 pruebas, habiendo tomado parte a lo largo de la temporada 23 embarcaciones, tres de ellas de la flota de Gijón.

El “Chiqui IV” ha tomado parte en 53 pruebas, de las que ha ganado 32, siendo segundo en 13 y tercero en 2. El “Chiqui” ha tomado parte en 51 pruebas, de las que ha ganado 5, siendo segundo en 8, y tercero en 13. El “Güemes” ha tomado parte en 45 pruebas, de las que ha ganado 1, siendo segundo en 5 y tercero en 12. El “Leviathan” ha tomado parte en 44 pruebas, de las que ha quedado segundo en una y tercero en 5. El “S&C” ha tomado parte en 37 pruebas de las que ha ganado 5, siendo segundo en 14 y tercero en 2. El “Kima” ha tomado parte en 15 pruebas en las que ha conseguido 4 segundos y 2 terceros. “El Patín” ha tomado parte en 32 pruebas, de las que ha ganado 11, siendo segundo en 4 y tercero en dos. El “Larus” ha tomado parten en 30 pruebas, de las que ha quedado tercero en 1. El Águeda ha tomado parte en 19 pruebas en la que ha quedado tercero en 2. El “Tolosa y Cia.” ha tomado parte en 15 pruebas, de las que ha quedado tercero en 5. El “Patagonia” ha tomado parte en 14 pruebas de en la que ha quedado segundo en 3. El "Promesa” ha tomado parte en 9 pruebas en las que ha quedado segundo en 3. El “Don Pepe” ha tomado parte en cuatro pruebas en las que quedado segundo en 2 y tercero en 1. El “Matrako” ha tomado parte en 4 pruebas en las que ha quedado segundo en 3. El “Aldebarán”, el “Piranha”, el “Rage Quite”, el “Platelminto”, el “Chiflete”, y el “Guillermo” han tomado parte en 4 pruebas; el “Valdera” lo ha hecho en 2.

A pesar de esta actividad, que el Snipe mantiene año tras año desde 1935; de haber tenido varias tripulaciones Campeonas de Europa Juveniles durante más de 10 años, y de que desde el 2008 el Club tiene una escuela de Vela en la que desde hace unos años disfruta de dos Snipe, los que no usa para la enseñanza, eso sí, uno sin armamento y el otro con el mástil sin herrajes desde hace más de 6 meses, estando ambos sin tripulación fija; a pesar de todo ello, en la actualidad, la clase en Santander está en un limbo, contribuyendo a ello los que, con el poco conocimiento que tienen de la clase y de la aportación que esta ha hecho al Club desde 1935, trasmiten las noticias a los socios, a los que el subconsciente les lleva a no considerar al Snipe como parte del equipo de regatas (¿?) del Club, ni como vela juvenil, dejando, en varias ocasiones, de informar sobre las regatas sociales de la clase.

En la actualidad, en la flota no hay Patrones juveniles, perdiéndose la posibilidad de participar en el eventos nacionales, Europeos y Mundiales que la clase Snipe celebra para ellos, siendo una pena que se pierda esta oportunidad, cuando el Snipe ha demostrado, sobre todo en Santander, que sin una dedicación exclusiva y cara, solamente con navegar en las regatas locales, se puede alcanzar el triunfo en esas competiciones nacionales y europeas, como lo hicieron hace años los jóvenes santanderinos que entonces navegaban en Snipe, y que aún, gracias a ello, siguen navegando en Santander. Al Snipe, los ciudadanos santanderinos que le veían navegar en la bahía le bautizaron con el nombre propio de “la Laguneja”, honor que no ha tenido ninguna otra embarcación de Vela en nuestra ciudad, aunque hoy son pocos los navegantes santanderinos que conocen esto. A lo largo de los 86 años de navegación en Santander el Snipe ha demostrado, con creces, las magníficas cualidades que tiene la embarcación para la práctica de la Vela en todas las edades, y la gran calidad que navegando en ella se consigue; sin embargo, como digo, en estos momentos no hay patrones juveniles en la flota de Santander, y las pocas tripulaciones que salen de las escuelas de Vela, en las que el Snipe no se usa para la enseñanza, desafortunadamente se pierden en otras clases que finalmente desaparecen de la bahía por la mala política deportiva que se sigue en este deporte, en donde en vez de unificar, se diversifica. Solo el Snipe es la única clase de Vela Ligera convencional que permite competir en Santander con Campeones de España y Campeones y Subcampeones de Europa, y ganar, con barcos de más de 30 años, y desde luego navegar cada semana con cascos de más de 50, además de ser la única clase que en Santander sigue activa después de 86 años de navegar en la bahía; contando la clase con una gran flota, en la que prima la calidad de sus tripulaciones, tanto en Europa, como en España, en la que las de Gijón, Bilbao y Castro Urdiales, a menos de 200 Kms de Santander la más lejana de ellas, cuentan con regatas importantes dentro del circuito nacional

Articulo publicado en www.masmar.net el 06 01 2022

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/M%C3%A1s-Vela/%EF%BB%BFCarta-abierta-a-PEDRO-L.-de-MONTENEGRO,-un-hombra-de-bien

Carta abierta a PEDRO L. de MONTENEGRO, un hombra de bien

06 enero 2022 20:20:07

Mi querido, leal y entrañable Amigo Pedro,

Ciertamente no me esperaba esto de ti como hombre íntegro que siempre has sido, sin trampas en la manga.
Has cruzado la salida para la derradera travesía antes de tiempo, me has pasado por barlovento sin que me dieras tiempo a reaccionar.
Me has dejado tan desventado que no consigo arrancar mi barco.
¡Cuánto te debo y te debe la Vela española!

Gran conocedor de este deporte en todos sus facetas y no digamos ya en la estructura federativa y su organización económica. Siempre dispuesto a ayudar y trabajar desinteresadamente para el Colectivo con la mayor discreción y lealtad dejándome a mí el protagonismo y los galones.

Atisbo que en tu singladura te estarás dirigiendo al encuentro de tu querida y añorada Mariló para reunirte con ella en un puerto seguro donde descansaréis los dos en paz. ¡Gran Matrimonio y ejemplares Padres de familia!

Todo el patrimonio de la RFEV que “hemos” dejado ha sido obra tuya aunque “nuestra” herencia se me atribuya a mi que lo único que he sabido es buscarme excelentes colaboradores, siendo tú el mejor ejemplo.

Me vienen a la cabeza nuestras cenas de matrimonios en el VIPS para comentar y poner en marcha ideas y proyectos nuevos, bien nuestros o de los estupendos compañeros de Directiva que hemos tenido. Lo mismo que nuestras reuniones a la hora de comer una pizza para después irnos a cumplir con nuestras obligaciones profesionales...o incluso los fines de semana sacrificando a nuestras familias. Tantas charlas por teléfono.

Lo que no sé es como va a sobrevivir al concesionario del bar de tu querido Club, el RCNSS al faltarle tus "borracheras" de Coca Cola... o incluso tu consumo de helados...
Cuantos y cuantos recuerdos me viene a la cabeza desde nuestro primer mandato en el entonces domicilio de la Federación en c/ Luis de Salazar.
Hombre de bien, caballero del mar, “a proper sailor “ como diría un anglosajón
Descansa en paz noble e insustituible amigo-

Arturo Delgado