A 19 millas de meta Redman mantiene liderato. Los suizos del Banc du Leman siguen manteniendo velocodades entorno a los 16,5 nudos. La diferencia con la cartografía de las 08:00 de esta mañana es de 12,3 millas (una 1 milla en 2 horas). Cuando quedan 19 millas para meta no parece que la progresión de los suizos pueda hacer peligrar la victoria de Redman, que tiene la rocaa del Diamante a la vista. Como curiosidad con la visibilidad actual la luz de alcance del Time for Oceans de Didac costa le aparecen por su proa, 7 millas le separan.

A 50 millas de meta Redman mantiene su primera posición. Por detrás los suizos del Banc du Leman le persigue como un cohete reduciendo la brecha en 12 horas de 20:00 de ayer a 08:00 de esta mañana en 10,7 millas (una media de 0,89 millas/hora que en klómetros son 1,7 km/h). Cuando quedan 50 millas para meta y normalmente el viento tenía que entrar por detrás… solo nos queda sacar la calculadora y probar especulando velocidades o esperar observando la cartografía cada hora, en fin la emoción y el suspense están servidas. Es una especie de guerra de nervios.

El pantalán de honor siempre está lleno. 12 Imocas llegaron a Fort de France hoy antes del anochecer. Los cinco de 60 pies que todavía están en la mar serán bienvenidos al comienzo de la semana, al igual que los Class40, el más rápido de los cuales cruzará la línea mañana por la tarde. Para estos últimos, la batalla se intensifica por los puestos del podio.

Último domingo en la mar para los Rednam que cuentan la distancia entre ellos a meta en horas y saborean sus últimos amaneceres y atardeceres durante la regata; en cada marcador donde la brecha se ensancha aúnque solo un poco, el dúo comienza a mostrarnos la victoria en serio ... pero lo sabemos muy bien, nada está echo hasta cruzar la línea ...
¡Paciencia, la liberación está cerca!

En cabeza desde el sexto día de regata, excepto unas horas para conseguirla, Redman continúa su cabalgata hacia la meta.
Además de la falta de comida y los problemas de conexión, los navegantes pusieron ayer a prueba su moral de acero.
Antoine se entrega sin rodeos y confía uno de sus secretos para salir a flote después de los golpes duros.
Charal en Martinica

Desde ayer, las llegadas se suceden en Imoca. Thomas Ruyant y Morgan Lagravière (LinkedOut), firmando un 1º, fueron seguidos este viernes por Charlie Dalin y Paul Meilhat (Apivia), segundos. El podio de Imoca se completará durante la noche con la llegada prevista de Charal.

Viernes 26 de noviembre,11:05 a.m. y 31 segundos, Apivia cruzó la meta de la 15a edición de la Transat Jacques Vabre en segundo lugar en la categoría Imoca. . El dúo Charlie Dalin - Paul Meilhat tardó 18 días 21 horas 33 minutos y 31 segundos en cubrir las 5.800 millas teóricas desde Le Havre a una velocidad media de 12,68 nudos, pero en realidad cubrieron 6.642,18 millas a 14, 64 nudos. Su brecha con el primero, LinkedOut, es de 20 horas 12 minutos y 21 segundos.

Antoine y Pablo mantienen la cabeza de la flota Class40, pero se observa un cambio en la clasificación de sus perseguidores así como las diferencias que se ven reducidas en las últimas 24 horas. En Imoca el podio está resuelto, Apivia se espera en poco más de una hora en Martinica, mientras que a Charal le faltan 109 millas para escuchar la bocina.

Este jueves 25 de noviembre a las 14 horas 48 minutos y 10 segundos, LinkedOut cruzó la meta de la 15a edición de la Transat Jacques Vabre en primera posición de la categoría Imoca tras 18 días 1 hora 21 minutos y 10 segundos en cubrir las 5.800 millas teóricas desde Le Havre a una velocidad media de 13,27 nudos, pero en realidad cubrieron 6.691,30 millas a las 15, 44 nudos.

El ganador de la última edición de la carrera en la Clase 40 ha sufrido daños en la quilla, mientras que el mal tiempo en Martinica puede retrasar la llegada de los principales IMOCA.