A barlovento de la flota. La estrategia del “Telefónica” continúa firme en un Caribe que no deja de sorprender con encalmadas y chubascos que sortear. Cuando se cumplen 13 días de etapa, el “Telefónica” supera la barrera de las 1.000 millas a la línea de llegada y se prepara mentalmente para el que va a ser un lento peregrinaje hacia Miami (EE.UU.), final de esta sexta etapa que comenzaba en Itajaí (Brasil) el pasado 22 de abril.

Una severa encalmada ha detenido el avance de la flota, que este mediodía busca brisa donde no la hay liderada todavía por el PUMA, el más dinámico del pelotón con cinco nudos de velocidad. El trío de cabeza ha cruzado la barrera de las 1.000 millas a destino, y el dúo perseguidor ha dejado de recortar distancias tras toparse con el muro que detenía anoche a sus rivales. En las próximas horas, los barcos irán accediendo a un viento de componente nordeste que los propulsará rumbo a Bahamas. En Miami, los preparativos avanzan para la apertura mañana del Race Village.

El líder continúa ganando latitud y sus dos rivales han optado por ganar oeste, cada uno por una senda distinta, para negociar una baja presión que se encuentra al norte de su posición. El viento sigue cayendo progresivamente y ronda los 10 nudos este mediodía, apenas la mitad que hace 24 hora

A falta de pocos dias (la sitúan entre el martes y miércoles próximos) para la llegada, el CAMPER avanza por la autopista de los Alisios hacia la meta final de esta sexta etapa de la VOR.

Con isla Guadalupe en la popa, el “Telefónica” continúa navegando rumbo a Miami (EE.UU.) haciendo frente a las difíciles condiciones de viento a las que la flota se enfrenta y es que la noche ha estado nuevamente marcada por lo continuos roles de viento. Aún así, parece que el barco español comienza a atacar de nuevo y es que ayer jueves, día 3 de marzo, a las 15:00 hora española el “Telefónica” comenzaba a recuperar millas a la cabeza de la flota.

En el parte de posiciones de las 12.00 hora española, el CAMPER del RCNP y con Chris Nicholson como patrón y con Chuny Bermúdez de Castro como caña. Ha traspasado la barrera de las 1.500 millas que separa a la flota de la meta de Miami, en esta séptima etapa de la Volvo Ocean Race, situándose en segunda posición a 1.496 millas de la regata.

Los partes confirman que el viento bajará en 24 horas y la flota se enfrentará a un nuevo semáforo que podría alinear al trío de cabeza en una nueva parrilla de salida

El PUMA ha conseguido demarrar ligeramente al frente de la Etapa 6, y en el reporte de las 12:00h disfruta de una ventaja de 5,1 millas sobre el CAMPER y de 20,3 millas sobre el Telefónica. La previsión indica que la flota seguirá devorando millas a ritmo frenético y literalmente bajo las olas durante las próximas horas, hasta que se acabe el combustible llegando al extremo oriental del Mar Caribe, donde se producirá una nueva compresión que esperan con ansiedad el Groupama y el Abu Dhabi.

Mientras cruzan la barrera de las 2.000 millas a destino. La carrera de velocidad se prolongará al menos durante otras 30 horas antes del próximo punto de inflexión de esta Etapa 6, que todavía guarda una buena ración de sorpresas en el Mar Caribe. En el reporte de posiciones de las 12:00h, el barco de Ken Read lidera por 1,6 millas al de Chris Nicholson y por 6,3 millas al de Iker Martínez, que ha cruzado la estela de sus rivales para colocarse a barlovento de ambos.

Después de la tormenta siempre llega la calma y ahora, después de luchar contra el poco viento en la zona de calmas ecuatoriales, el “Telefónica” de Iker Martínez navega en los Alisios firmando buenos registros de velocidad y en pleno match race oceánico con el “Puma” y el “Camper with Emirates Team New Zealand”, los españoles saltan al ring para recuperar la segunda posición. Pero a bordo, son conscientes de que la situación cambiará radicalmente de un momento a otro por lo que Iker Martínez afirmaba: “Poco a poco cada uno se irá posicionando donde cree que tiene que estar dentro de un día y medio, cuando la cosa se complique totalmente. Ahora eso es lo más complejo y lo más importante: el ver cómo plantear la regata cuando el viento calme”.