Transat Jacques Vabre: Dilema en la flora respecto a la derrota a seguir

En el mismo viento que los monocascos IMOCA de 60 pies de última generación, Initiatives-Cœur, su diseño VPLP - Verdier lanzado en 2010, pero muy actualizado y con enormes foilers, ha mantenido el ritmo.
"Estamos muy contentos con las velocidades que estábamos haciendo ayer y tampoco da miedo en absoluto", dijo Davies. "Estoy muy feliz y el barco se siente genial".

Detrás de ellos, algunos, como PRB, viraron tan cerca de la costa española que parecía que iban a saltar a la roca a coger percebes.
Con los archivos meteorológicos que le causarían dolor de cabeza a Eolo, los 29 patrones de IMOCA han estado luchando, según lo previsto, con el dilema de si ir al este o al oeste. ¿Mantenerse en el este para obtener ganancias rápidas o es pragmatismo? ¿Ir hacia el oeste invirtiendo en su futuro o arriesgar las condiciones no es favorable para estos barcos?
La mayor parte de la flota viraba el lunes por la noche, liderada por Davies, que fueron los primeros en tomar el rumbo más directo a Salvador de Bahía. Seguidos rápidamente por la mayor parte de la flota. ¿Era un dilema para el líder, Charal? ¿Seguir su ruta hacia el sur o unirse a Hugo Boss?
A nivel táctico, la decisión de los capitanes, Jérémie Beyou y Christopher Pratt con el Charal, de acompañar al resto de la flota a altas horas de la noche fue pragmática, porque el escenario para las próximas 48 horas es bastante incierto. "Es una decisión más táctica que estratégica", admitió Pratt el martes por la mañana.
La decisión no es definitiva y Davies y otros aún pueden mirar hacia el oeste.
"Siempre mantuvimos ambas opciones abiertas, y todavía estamos viendo todas las opciones porque es realmente muy complicado", dijo. "Lo que no queremos hacer es estar demasiado influenciados por lo que está haciendo el resto de la flota. Solo queremos navegar por lo que creemos que es la mejor ruta, sabiendo que es una decisión muy difícil de tomar ".
Class40:
La situación no es tan diferente en la Clase 40, ya que ayer por la tarde estaban luchando contra el viento en medio del Golfo de Vizcaya, con los profesionales comenzando a dejar atrás a los amateur en la flota de 25 barcos.
La marcha ha sido demasiado dura para el dúo japonés, Hiroshi Kitada y Takeshi Hara, en el Class40 KIHO, quienes informaron a la oficina de la regata que habían abandonado (martes).
En el ranking de las 15:00 UTC, los favoritos en los pantalanes de Le Havre, Aïna Enfance y Avenir (Aymeric Chappellier / Pierre Leboucher), habían tomado la delantera del británico Sam Goodchild y su compañero francés, Fabien Delahaye. Pero solo cuatro millas los separaron y ambos tuvieron que virar dos veces rápidamente para tratar de mejorar su ángulo en las complicadas condiciones. Ambos tienen diseños Manuard mach 3 casi idénticos y en 2017, Chappellier fue derrotado en segundo lugar por solo 17 minutos. El resto de la flota está intentando aguantar después del desmayo del líder, el británico Luke Berry (Lamotte - Módulo de Creación) el lunes.
“Viramos dos veces porque estábamos haciendo el camino demasiado largo; navegamos a 285 ° y fue realmente malo ”, dijo Chappellier. "Ahora, estamos esperando un cambio a la izquierda para poder reiniciar el ataque. Principalmente seguimos nuestro propio camino, mientras vigilamos de cerca la posición de Leyton. Nuestra idea es continuar en puerto durante las próximas 24 horas. Esperamos viento del sur, luego una rotación hacia el oeste para poder bucear. Eso será bueno, porque por el momento, estamos más al oeste que al sur y no es realmente el camino a Brasil ".
Ambos estarán atentos a Credit Mutuel (Ian Lipinski / Adrien Hardy), uno de los otros favoritos. Viraron hacia el oeste antes y les costó en la clasificación por ahora, pero esperan obtener el cambio de viento primero y tener un mejor ángulo.

29/10/19 - 16h00

Class40
1 - Aïna Enfance & Avenir
2 - Leyton
3 - Made in Midi

Multi50
1 - Solidaires En Peloton - ARSEP
2 - GROUPE GCA - MILLE ET UN SOURIRES
3 - PRIMONIAL

Imoca
1 - Charal
2 - Apivia
3 - Initiatives-Cœur