Todo lo que se debe saber sobre la 2.ª Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne

LA REGATA
La salida de la 2ª Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne se dará el domingo 12 de junio a las 17:00 horas. 25 solitarioS emprenderán un recorrido de 3.500 millas teóricas, rumbo al norte. Los patrones deberán sortear Islandia, por el oeste o el este de la isla según las condiciones meteorológicas, lo que influirá en la decisión del rumbo de la regata. A más tardar, la decisión se tomará el sábado 11 de junio por la mañana.
La regata está organizada por SAEM Vendée, que también organiza la Nueva York – Vendée Les Sables d’Olonne y la Vendée Globe.
Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne nació de la crisis sanitaria, reemplazando las dos regatas inicialmente programadas para la primavera de 2020 con destino los Estados Unidos y vuelta. La intención era permitir que los candidatos a la Vendée Globe 2020 evaluaran la fiabilidad de su Imoca y trabajaran en sus habilidades de navegación en solitario. Dado que el formato atrajo tanto a los patrones como al público, Vendée Arctique es ahora una parte permanente del calendario de la clase IMOCA.

LOS BARCOS
Solo los barcos de la clase IMOCA Globe Series están autorizados a competir en esta ptueba. Es la misma clase que está invitada a competir exclusivamente en la Vendée Globe. Los barcos son monocascos de 60 pies (18,28 m) cuyas reglas de construcción, conocidas como Open, garantizan la equidad deportiva y la seguridad de los barcos al tiempo que promueven la innovación. Se pueden equipar con foilers.

POR QUÉ SERÁ DIFÍCIL
Con sus 3.500 millas náuticas teóricas (6.482 km), la regata ofrece la misma distancia a recorrer que la Route du Rhum-Destination Guadeloupe. El tiempo de regata se estima entre 10 y 12 días para el primero, dependiendo de las condiciones que se encuentren en la ruta.
Los patrones tendrán dificultades para descansar. Su ruta, bastante restringida por la geografía del norte de Europa y el Ártico, limitará las opciones de navegación estratégica y los expondrá a múltiples y cambiantes sistemas meteorológicos.
El consultor meteorológico de la ptueba, Christian Dumard comenta la previsión: "En el gtan espacio generalmente bravo que conduce a Islandia, hay un corredor por donde pasan las depresiones que vienen de Terranova y Estados Unidos. Son empujados hacia el norte y los vientos circulan hacia el oeste o el este de Islandia. Será necesario atravesar estos corredores de depresión, y para ello, elegir el mejor momento para cruzar. La complejidad proviene del hecho de que se mueven bastante rápido, lo que requiere mucha vigilancia. Será muy bonito para los seguidores de la regata; es la promesa de mucho trabajo a bordo, con maniobras regulares, cambios de vela y mucha buena navegación”.
LO MÁS CERCA DE UN POLO
Al dirigirse al norte de Islandia, los patrones entrarán en una zona de aventuras en la que la flota IMOCA nunca se ha aventurado.

Aún mejor, la Zona de Exclusión Ártica (ZAE), la zona de no navegación determinada por razones de seguridad, es la más polar jamás propuesta. La línea fronteriza se eleva hacia el norte hasta la latitud 69°45,00 N. Para que conste, el punto más septentrional de Islandia está en 66°46 N; el continente antártico se extiende hasta los 63°23 S; la zona de exclusión antártica de la Vendée Globe 2020 se colocó en la parte inferior a 59°30 S, el equivalente, en el hemisferio norte, del extremo norte de Escocia; Les Sables d'Olonne está en la latitud 46°29 N; los polos norte y sur están respectivamente a 90° N y 90° S; el ecuador está a 0°00.
RETOS
La Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne es la primera regata clasificatoria para la Vendée Globe 2024. Otras cuatro permitirán clasificar a los candidatos a la Vendée Globe: la Route du Rhum-Destination Guadeloupe (noviembre de 2022), la regata de vuelta de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre (noviembre de 2023), Transat CIC Brest Estados Unidos (mayo de 2024), Nueva York – Vendée (julio de 2024).
Además, los candidatos a la Vendée Globe 2024 tienen como objetivo compilar las millas en regata. Este criterio de selección se tendrá en cuenta en el caso de que más de 40 navegantes en solitario completen su expediente de inscripción en la Vendée Globe.
LOS 25 PATRONES

Fabrice Amedeo (Nexans – Art & Fenêtres) ; Romain Attanasio (Fortinet – Best Western) ; Éric Bellion (COMMEUNSEULHOMME POWERED BY ALTAVIA) ; Jérémie Beyou (Charal) ; Arnaud Boissières (LA MIE CÂLINE) ; Louis Burton (Bureau Vallée) ; Conrad Colman (Imagine) ; Antoine Cornic (EBAC Literie) ; Manuel Cousin (Groupe SÉTIN) ; Charlie Dalin (Apivia) ; Louis Duc (Fives – Lantana Environnement) ; Benjamin Dutreux (Guyot Environnement – Water Family) ; Benjamin Ferré (Monnoyeur – Duo For A Job) ; Pip Hare (Medallia) ; Isabelle Joschke (MACSF) ; Nicolas Lunven (Banque Populaire) ; Sébastien Marsset (Cap Agir Ensemble #sponsorsBienvenus) ; Giancarlo Pedote (Prysmian Group) ; Alan Roura (Hublot) ; Thomas Ruyant (LinkedOut) ; Damien Seguin (Groupe APICIL) ; Kojiro Shiraishi (DMG MORI GLOBAL ONE) ; Guirec Soudée (Freelance.com) ; Denis van Weynbergh (Laboratoires de Biarritz) ; Szalbocs Weöres (SZABI Racing)
JÉRÉMIE BEYOU GANADOR EN 2020
Jérémie Beyou ganó la primera edición de la Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne a principios del verano de 2020. En un recorrido de 2.807 millas teóricas que llevó a la flota al suroeste de Islandia, el patrón de Charal fue el más rápido, ganando en 10d 5h 14' 08''. Charlie Dalin (Apivia) y Thomas Ruyant (LinkedOut) completaron el podio.