Mini Transat. Tres estrategias distintas

strategias de los 84 competidores que aún están en carrera divergen. Algunos, de hecho, han optado por ir directamente al sur apostando por la velocidad, otros están en el compromiso y bajan para reiniciarse poco a poco en el oeste, mientras que un último, el australiano Christiaan Durrant (1015 - Little Rippa), claramente opta por el recorrido más corto manteniéndose lo más cerca posible de la ortodromía, lo que le permitirá, en las próximas horas, recoger lógicamente los honores en la puntuación. Una puntuación que, por tanto, conviene tomarse con cautela en esta etapa.
El patrón actual en el Atlántico Norte entre Canarias y Cabo Verde es bastante simple: hace viento en el sur y muy poco en el norte. Los competidores de la Mini Transat EuroChef deben, por tanto, establecer sus estrategias en consecuencia, y el hecho es que divergen, como lo demuestran las importantes brechas que se han producido en las últimas 24 horas. La mayor parte del pelotón ha apostado claramente por un compromiso y continúa su descenso hacia el sur en una "escalera" encadenando las trasluchadas según las pequeñas variaciones del viento. A medida que avanza y se desplaza hacia el oeste, se beneficia de un flujo un poco más hacia el este, lo que le permite acortar su curso mientras avanza hacia el sur para aprovechar más presión. Si esta táctica parece la más sabia, no hay nada que decir hoy que valga la pena. También es probable que las otras dos estrategias observadas a nivel del agua den frutos a medio plazo. De hecho, los competidores que han optado por ir casi en línea recta, hacia el sur, se benefician claramente de una mayor presión, lo que podría permitirles además salvar la distancia recorrida. En este sentido, es particularmente importante ver al austriaco Christian Kargl (980 - All Hands on Deck), completamente fuera del camino en el Oeste, que actualmente corre a más de diez nudos cuando los líderes a las 14 horas en la Serie, Federico Waksman (912 - Little Crazy), Léo Debiesse (916 - Les Alphas) ​​y Léandre de Schrynmakers (906 - Drago), posicionados en el lado opuesto, registraron velocidades medias de entre 5 y 6 nudos.
Velocidad versus ruta más corta
Lo mismo o casi en Proto con Romain Tellier (865 - Guénify-Stid). Mientras bombardea a 11,9 nudos a 160 millas de la costa africana, sus rivales situados entre 75 y 100 millas más al este, por supuesto, tienen menos presión, y avanzan la mitad de rápido. Entonces, ¿la velocidad es la clave para este segundo paso? El australiano Christiaan Durrant parece convencido de lo contrario, ya que está jugando la carta contraria, apostando por la ruta más corta, si no la más rápida. La elección de la ruta del gran círculo es audaz, pero algunas rutas sugieren que no es tan loca. Mientras espera saberlo, el patrón de Little Rippa recogerá naturalmente rápidamente los honores en la puntuación, esta última se establece en relación a la distancia a la meta. Las cosas deberían empezar a ponerse un poco menos borrosas en tres días. Para el miércoles, más o menos 100-150 millas al noroeste del archipiélago de Cabo Verde, la mayor parte de la flota debería, de hecho, comenzar a virar claramente a la derecha.

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