Mini Transat. Por debajo de la marca simbólica de 1000 millas

Esto significa que, a partir de mañana, los 84 competidores que todavía están en regata se beneficiarán de casi el mismo viento. En este contexto, quienes hayan apostado por la opción sur podrán aprovechar especialmente su posicionamiento durante las próximas 24 horas. Despues, su ventaja en términos de presión será casi nula.

Si en los últimos días se dio claramente ventaja a los sureños en cuanto a fuerza del viento, la situación está cambiando. De hecho, los alisios se están recuperando lenta pero seguro. Si se quedan un poco holgazanes, soplando entre 13 y 18 nudos según los diferentes momentos del día, poco a poco se equilibran, al menos en el campo donde están los solitarios.

En definitiva, es decir en concreto a partir de mañana, todos los patrones, ya sea que estén al sur o 500 millas más al norte, se beneficiarán de la misma fuerza de viento. Las diferencias de velocidad entre sí se suavizarán claramente. No hace falta decir que quienes han optado por la trayectoria más tensa, en particular Antoine Bos 825 - Rhino), Victor Eonnet (525 - Fondation Arthristis - Amiens Naturellement), Anne-Gaël Gourdin (626 - Cassini) o incluso Pierre Meilhat 485 - Le Goût de la Vie), estarán encantados de coquetear a su vez con velocidades de dos dígitos. Por el contrario, aquellos que han invertido mucho en el sur verán que sus rezagos se vuelven cada vez menos atractivos. Para ellos, el desafío para las próximas 24 horas es, por lo tanto, claramente acumular tantas millas como sea posible, antes de que su ventaja desaparezca.

Esto no se le ha escapado necesariamente a Pierre Le Roy (1019 - TeamWork), líder en los Protos durante dos días. Este último mantiene promedios por encima de los 12 nudos cuando la mayoría de sus oponentes, a excepción de Fabio Muzzolini (945 - Tartine sans Beurre), avanzan entre 6 y 8 nudos. Lo mismo o casi para Hugo Dhallenne (979 - YC Saint Lunaire) en barcos de Serie, actualmente segundo en la clasificación general tras la primera etapa, también ha confiado mucho en la opción sureña. Ayer en particular. Ahora está operando en la misma latitud que el Lille y también pretende aprovechar el "plus" en términos de viento que disfruta actualmente en comparación con sus compañeros 60 millas más al norte (para el más cercano). Entonces, como ya lo había hecho en el primer asalto, aprieta a su mini. Hasta donde él sabe, cuanto más se acerque al arco de las Indias Occidentales, más fuerte será el viento. Claramente, aquellos que están más por delante de la flota siempre tendrán una pequeña ventaja sobre los demás hasta el final. Una llegada que, según las últimas rutas, se avecina durante la jornada del viernes 12 de noviembre para los primeros Protos y luego en la noche del 13 al 14 para los líderes de la Serie.
El español Marc Claramunt (657 - Abicena) se enfrenta a un problema dej cilindro del piloto automático pero aguanta.