Mini Transat. Al sur, una y otra vez

Pero, ¿hasta dónde llegarán? Se ha hecho la pregunta, pero si vamos a creer en las últimas rutas, la razón podría llevarlas a 11 ° Norte, un punto que el líder sureño Pierre Le Roy no debería tardar en alcanzar. Tomó el control de la flota ayer por la mañana, es claramente el competidor que más apuesta por el sur. Su objetivo: intentar aprovechar más presión. “Con solo uno o dos nudos más que sus oponentes más al norte, puede esperar ganar entre 12 y 15 millas por 24 horas.

Puede que no parezca mucho, pero en siete días de regata, puede terminar pesando mucho en la balanza ”, asegura Christian Dumard, asesor meteorológico de la regata, cuyos archivos confirman que efectivamente hay más viento en esas latitudes. Sí, el patrón de TeamWork está en proceso de ampliar su recorrido en casi 450 millas respecto a la ortodromíca lo que hay que ver en realidad es la ruta que está tomando además de sus oponentes. Comparando con el ortodrómico estamos hablando de 30 o 40 millas. Una brecha que, por tanto, se puede cerrar rápidamente, incluso con un pequeño diferencial de velocidad, si tenemos en cuenta que todavía quedan 1.300 millas por la proa para llegar a Guadalupe.
Al parecer, el cálculo también lo han hecho otros que comparten la misma estrategia. Un pequeño grupo que, además, está a punto de ver intervenir a un tal Hugo Dhallenne (979 - YC Saint Lunaire), autor de una remontada tras una salida mixta de regata. Aunque actualmente se encuentra en el puesto 25, el Bretillian promete ser un rival a seguir de cerca durante los próximos días. Como sabemos, no le teme a nada y es capaz de mantenerse al día a velocidades extremadamente altas. Otro competidor que aceptará vigilar con atención: Tanguy Bouroullec (979 - Tollec PM / Pogo). El actual líder en la clasificación general en los prototipos es con diferencia el más mesurado del reducido grupo de las cuatro escapados de la primera etapa en su opción sur. Por ahora, logra mantener velocidades similares, pero queda por ver si eso durará. ¿Será beneficioso su desplazamiento lateral de 100 millas o al revés? Las apuestas están abiertas.