Día 185: ¡Navegante solitaria mujer liderando la Golden Globe!

Los yates de regatas utilizan programas de enrutamiento meteorológico computarizados para optimizar los recorridos con los datos meteorológicos satelitales. ¡Es la norma! Ambos prohibidos en la Golden Globe, pero la actual líder y única mujer en la regata, la sudafricana Kirsten Neuschäfer, encontró la solución perfecta para su mejor ruta de regreso a Les Sables d'Olonne después de virar Hornos.
Consultó Ocean Passages of the World con sus mapas de rutas meteorológicas de 200 años de antigüedad, el clima histórico y las rutas sugeridas de los Clipper. ¡Seguir ese consejo ahora le está dando buenos dividendos. Navegó hacia el este y ahora se encuentra en una posición dominante de barlovento cuando llega a los alisios del SE por delante de la flota.
Abhilash Tomy, actualmente segundo y 350 millas detrás de Kirsten, está bloqueado amurado a estribor con vientos de proa. Con la costa a solo 400 millas por delante, pronto debe comenzar a virar hacia el norte. Kirsten, por otro lado, a 1.000 millas de la costa, tiene vientos del este de través y podría hacer una larga virada a estribor de 1.500 millas a través de los alisios, hasta el extremo norte de Brasil. Eso puede darle otra ventaja de 300 a 400 millas sobre Abhilash. Combinado con su ventaja actual de 350 millas, eso es potencialmente una gran oportunidad para entrar en doldrums y cruzar el ecuador.

El Rustler 36 'BAYANAT' de Abhilash es más ligero y más rápido a barlovento que el Cape George 36 de Kirsten. El Atlántico norte es una verdadera escalada contra el viento de regreso a Francia. Kirsten está a 4,600 millas de la meta. Informa que todo está bien a bordo sin problemas importantes! Está claro que está trabajando duro para seguir adelante. Para tener la oportunidad de ser la primera mujer en ganar una regata en solitario alrededor del mundo.
"No he tenido mucha información meteorológica últimamente. Peter me transmitió una a Puffin hace un par de días, pero no he tenido ninguna desde entonces. Navegué con vientos del sureste ayer y ahora sroló más al sureste. Espero que eso me dé un empujón después de muchos días lentos"
Kirsten Neuschäfer, 'Minnehaha'

Abhilash Tomy (IND) reanudó su ruta hacia el norte después de más reparaciones a bordo del Bayanat, detalladas en su llamada de seguridad semanal, incluida la escalada al mástil para reemplazar el backstay roto con el cable de los guuardamancebos, lo que le provocó heridas en el proceso. Su mayor se partió por completo en dos, desde el grátil hasta la baluma por debajo del primer rizo, le supuso un gran esfuerzo para coserlo. Más importante aún, recogió otros 30 litros de agua de lluvia.
"He estado trabajando bastante, sin parar durante unas 24 horas. ¡Reemplacé el backstay y la barandilla con la antena de emergencia HF! Pasé de 3 a 4 horas en el mástil y comencé a trabajar. en la vela mayor. Fue largo y tedioso, pero la vela está de vuelta y se ve bien, mejor que el barco, que es un completo desastre". Abhilash Tomy, 'Bayanat'
¡Enfrentamiento de la flota media!

Simon Curwen (GBR), navegando en su Biscay 36 'HOWDENS' como un participante de la Clase Chichester, se acerca lentamente a ambos. Ha estado haciendo lo que mejor sabe hacer: navegar el recorrido más corto a la mejor velocidad posible, ¡y se nota! Desde el Cabo de Hornos, redujo la brecha de 800 a 550 millas con el Bayanat de Abhilash. "Obviamente no estoy compitiendo, pero no navego mucho más lento que el barco, ¡incluso cuando estoy en clase Chichester! Todavía estoy haciendo muchos cambios de vela para mejorar la velocidad. ¡Ahora quiero volver a Les Sables y terminar esto!".
Michael Guggenberger (AUT) le resultó difícil encontrar el ritmo y la ruta correctos en las condiciones cambiantes después del Cabo de Hornos, como compartió en la llamada de seguridad semanal. De ningún viento a demasiado viento y muchos cambios de vela con una sucesión de frentes fríos y calmas, decidió encontrar una ruta intermedia en la combinación de velas de su Nuri aparejado con ketch. Perdió 300 millas con Simon desde el Cabo de Hornos, pero logró ganar alrededor de 100 millas con Abhilash y 200 con Kirsten. Con doldrums acercándose, ¡podrían reducir aún más la brecha!

¡Dos frentes para Jeremy!
El 7 de marzo, GGR colocó a Jeremy en una alerta meteorológica y brindó consejos de ruta para dirigirse hacia el norte por encima de la segunda de las dos tormentas que se acercan rápidamente a su posición, 700 millas al NO del Cabo de Hornos. El primer cruce frontal del día 8 es imposible de evitar y traerá 50 nudos NW y olas de 7 metros. La segunda tormenta que golpeará a última hora del día 9 es mucho más fuerte y durará más de 24 horas con ráfagas de más de 60 nudos y olas de hasta 9 metros. Jeremy está tratando de superar los 51 grados de latitud sur, por lo que lo peor pasará por debajo de su posición, pero está bastante claro que le espera un martillazo, incluso en esa latitud. Ha preparado todo a bordo para los dos días de buen tiempo.
En cola de la flota, Ian Herbert Jones (GBR) ha encontrado una nueva oportunidad de vida, saliendo del límite norte de la zona de exclusión, celebró la mejor velocidad de 24 horas de la flota a 155 millas por día.