Diecisiete duetos toman la salida de la Normandy Channel Race. Por la proa 1000 millas por el Canal, Mar de Irlanda y Mar Céltico

Una nueva edición de la ya clásica A2 en monotipos Class 40 que con salida de Caén en el N de Francia, pone rumbo a virar la Isla de Whigt, posteriormente navegando por el S de Inglaterra en dirección de Lands End, virar el Finisterre inglés y ganar norte hacia la Tuskar Rock en el Mar de Irlanda. De aquí a la famosa roca y faro "Fastnet Rock", para cruzar el Canal de la Mancha en dirección Gernesey las islas inglesas del Canal , y una vez virado Normandie arribar a meta en Caén. Nada más que 1000 millas por el mar de más tráfico marítimo del mundo peleando con condiciones cambiantes de tiempo y las famosas y fuertes corrientes de marea.

Una salida como muchas de las que se celebran en Francia de solitarios y A2, jaleada por los vítores de una gran multitud de espectadores que admiran , en este caso la tecnología y la historia proporcionada por la Class 40 , y en todos por los marinos que tripulas los barcos desde minis a 60 pies .

Una vez en el mar, las 17 unidades se dirigieron a la línea de salida hacia el norte de Ouistreham . Debido a la falta de viento , el Comité decidió no hacer el tramo costero programado en el anúncio de regata y en su lugar envió a los competidores en línea recta hacia la primera marca: la isla de Wight tras virar una boya de desmarque a barlovento sin negociar las islas de Saint Marcouf , al oeste de la línea de salida .

El sol se dignó a dar la cara en este domingo 25 de mayo y la flota de Class 40 partió suavemente a 8 nudos con brisa del sur.

Team Work tripulado por Bertrand Delesne y David Raisonn , tuvo un excelente comienzo por el lado izquierdo de la zona de carrera , amurado a estribor , pero era GDF SUEZ ell primero en llegar a la baliza de barlovento , tomando la opción contraria . Por detras el resto de la flota en un pañuelo con un viento que fue escaseando.

Va a ser una larga noche para los 34 patrones que compiten y su estado de alerta mental será su principal activo . Sin embargo , se prevé que algunos frentes pequeños les entrarán en su ruta de forma inminente y en ese momento las cartas se barajaran .

Declaraciones antes del inicio :

Sylvie Viant ( Director de Carrera ) : "Hay una gran incertidumbre con respecto al inicio debido a las previsiones ... En efecto , la situación meteorológica es similar a la que tenemos en el verano , es decir, una gran cantidad de tormentas y una serie de depresiones aleatorias . Por lo tanto, ninguno de los modelos meteorológicos puede analizar correctamente la situación y es aún más difícil de predecir la dirección y la fuerza del viento para la salida. Va a ser interesante ver a cada una de las distintas opciones ! "

Louis Duc (ADVANCED ENERGIES – Carac):: "Vamos a tener muy poco viento en la línea de salida por lo que físicamente no va a ser agotador , aunque los cambios de velas bien pueden ser frecuentes . Damien y yo vamos a estar muy atentos desde el principio y vamos a mantener un ojo en la corriente también, que podría jugar malas pasadas si no hay viento . Tenemos un montón de ideas acerca de la estrategia , ya que ninguno de los modelos son muy claros . Como tal, no hemos fijado ningún plan predefinidos y siempre vamos a estar dispuestos a tener a nuestra estrategia actual en tela de juicio de acuerdo a lo que sentimos en el agua.