Dalin, líder de la regata... a otro nivel

05 Diciembre 2024
El dúo de cabeza está sorteando un potente sistema de bajas presiones a su paso por las Kerguelen. Antes del cabo de Buena Esperanza no hay ninguna vía de acceso suave a la cadena de bajas presiones. Y mientras varios patrones también tienen que lidiar con problemas mecánicos, el problema de Louis Burton ha puesto fin a la regata y el patrón del Bureau Vallée, que terminó tercero en la última regata, ha tenido que abandonar y se dirige a Ciudad del Cabo. Tiene dañado el herraje de su estay J2, lo que amenaza la seguridad de su mástil. Sin solución posible, Burton y su equipo tomaron la decisión más difícil y el popular y duro patrón de Saint Malo se convierte en el segundo patrón de los 40 participantes que abandona en esta flota de tamaño récord.

A lo largo de toda la flota se trata de establecer el nivel de riesgo.
El estado de la mar en los cordones de la corriente de las Agujas al sur y al este de la punta sudafricana ha sido especialmente duro, como también lo ha sido en la parte trasera del gran sistema de bajas presiones que Dalin (MACIF Santé Prévoyance) y Simon (Groupe Dubreuil) tienen por delante.
«Es como una montaña rusa: subes, bajas, aceleras, desaceleras... y lo bueno es que no hace falta volver a pasar por caja es gratis, ¡podemos montarnos en ella todo el día!», resume Yannick Bestaven (Maître CoQ V), defensor del título de campeón de la Vendée Globe.

Ya sea al norte de las islas Kerguelen o cerca del extremo sur de África, los navegantes de la Vendée Globe se enfrentan casi todos a condiciones duras y, como es habitual en el Índico, son los mares embravecidos los que dificultan el avance y hacen la vida tan desagradable.
«Llevamos dos días bastante revueltos. El barco acelera mucho y choca contra la siguiente ola. Choca en todas direcciones y no es muy agradable. Lo normal en otros mares es que todo acaba en cuestión de horas y aquí es 24/7, interminable, ¡sin parar!», comentó Louis Duc (Five Group - Lantana Environnement), que se está viendo sacudido por la corriente de Agulhas. «Pasamos de 30 a 10 nudos en casi una fracción de segundo. Somete al barco a mucha tensión y a mí me pasa lo mismo. Tienes que estar encima o acabas en el suelo».

Charlie Dalin 1 - Baja presión potente 0 (HT)
Al frente de la flota, el líder Charlie Dalin parecía estar casi disfrutando de su regata, que ahora mismo no es contra sus rivales, sino contra lo que provoca la baja presión. En la parte trasera del centro de la baja hay olas de diez metros y brutales rachas de 60 nudos. Pero si él y Simon consiguen mantenerse por delante de lo peor del voraz sistema, las ganancias serán significativas.
Dalin ha declarado hoy: «Me siento un poco cansado, necesito descansar un poco. Pero aparte de eso, estoy bien. Estoy compitiendo con este monstruo de baja presión. No está yendo demasiado mal y estoy consiguiendo mantener el ritmo, lo que es bueno. Estoy en un buen lugar ahora mismo, progresando hacia el este, cada pequeño avance hacia el este es oro puro, significa que seremos alcanzados por la baja presión más al este, lo que significa que tendré un mejor estado de la mar y vientos menos fuertes, ltodo mejor. Así que estoy luchando duro para mantenerme por delante el mayor tiempo posible. En algún momento me atrapará, eso seguro. Pero cuanto más tarde, mejor».
» Los archivos GRIB están funcionando bastante bien, por el momento en lo que respecta a la velocidad y dirección del viento y luego estoy mirando las imágenes de satélite a través de Windy y así estoy controlando el progreso de estos dos sistemas meteorológicos de estas dos maneras».

Es cierto que yo era el barco más al sur en ese momento, pero aún así tuve la oportunidad de cambiar al norte, pero probablemente me habría costado más que a los demás. Pero en cuanto a la toma de decisiones, me pasé diez horas delante del ordenador, haciendo cientos de rutas, intentando averiguar qué opción era buena y por qué razón».
Y a pesar de todo, el resultado puede estar en la balanza.....
» Todavía no sé si es una buena elección. Lo sabremos en poco más de 24 horas. Pero me ha llevado mucho tiempo tomar esta decisión. Y ha sido divertido navegar contra este monstruo. Intento no mirarle demasiado en Adrena (programa de software de enrutamiento) porque si miras demasiado ves las flechas rojas de 60 nudos y me digo a mí mismo 'no quiero estar ahí'. Soy como un caballo que sólo mira hacia delante en el recorrido con las anteojeras puestas».
«Intento navegar rápido hacia el este, cada metro es importante».
«Lo genial es que estos veloces foilers nos permiten hacer cosas nuevas que antes sólo podías hacer con multicascos».