D+57: De cabo Leeuwin a las Malvinas.

Detrás de los primeros cinco cabohornianos (Bestaven, Dalin, Ruyant, Seguin y Dutreux) de esta edición de la Vendée Globe 2020-2021, seis unidades Imoca que navegan agrupados en 150 millas se despedirán, le dirán adios esta tarde/noche a los mares del Sur. Despedida anticipada a las 14:52 UTC,por Benjamin Dutreux (OMIA - Water Family) primero del pelotón que viene persiguiendo desde la entrada en el Pacífico, que saludo en condiciones difíciles al cabo y faro del final del continente Sudamericano.
Benjamin Dutreux es primerizo en estas aguas, y no deja de asombrar la impresionante regata y el dominio de su barco del 2007con derivas.

Damien Seguin viró Hornos esta mañana (a las 02:40 UTC) dos horas después de Thomas Ruyant y no ocultó su emoción: “Mi primer Cabo de Hornos, en cuarta posición, lloré todas las lágrimas de mi cuerpo. He llegado ! ". El patrón del Groupe APICIL, emocionado y feliz, finalmente ha puesto el intermitente a babor después de 56 días y 13 horas de regata desde la salida de Les Sables d'Olonne.

6 patrones agrupados ( Burton, Le Cam, Herrmann, Sorel, Pedote y Joschke) también iniciarán el ascenso del Atlántico Sur. La tarde y la noche prometen ser de emociones frente al tombolo de Tierra de Fuego.De los seis 4 novatos en este mar ( Sorel, Pedote, Joschke) y 3 que ya lo pasaron más veces (Burton, Le Cam, Herrmann). Estos reincidentes nunca han superado la mítica roca con tan poca diferencia entre competidores. El farero de Isla de Hornos no se va a aburrir ...
Estos soltarios se encontrarán con un poderoso NW con rachas de más de 40 nudos y mar gruesa.

Ayer tarde, mientras estaba en 5ª posición, la regatista franco-alemana Isabelle Joschke comunicó la rotura del cilindro hidráulico de la quilla de su IMOCA MACSF.
Ahora privada de la posibilidad de bascular su quilla para mejorar el rendimiento de su barco con el foiler, Isabelle se ve obligada a dejar de pensar en sus ambiciones deportivas: "Me estoy moviendo hacia otra dimensión. Estoy decepcionada, necesito llorar mi regata ”, dijo a su equipo técnico. Desde hace dos días, los problemas se le acumulaban (pérdida de la antena, gennaker desgarrado) pero no penalizaba el avance del MACSF. Este lunes, Isabelle Joschke cambia de marcha pero es positiva, pensando en el Cabo de Hornos, ¡que adelantará por primera vez mañana por la mañana!

Romain Attanasio explicó esta mañana: "Tengo 45 nudos de viento, estoy solo con la mayor, enrrollé el J3, no puedo encontrar el trimado adecuado. El barco se pone en marcha. Los mares son caóticos, el piloto automático no puede mantener el rumbo del barco. Eso es lo que me asusta». ¡Estas son las verdaderas condiciones del Pacífico Sur!.
Faltan una docena de horas más de estar con las manos en la masa, los ojos sin pestañear en los anemómetros y los repetidores de la corredera, los oídos escuchando el más mínimo ruido sospechoso durante la aceleración y el pantocazo, antes de que las condiciones mejoren. En Pure - Best Western, L'Occitane en Provence y Banque Populaire X, estamos así en tensión a 460 millas del Cabo de Hornos.

Bloqueo al norte de las Malvinas

En cabeza de flota, las condiciones meteorológicas son mucho más tranquilas pero mucho más desconcertantes. Yannick Bestaven está por delante de Charlie Dalin (200 millas) pero lo que les espera promete ser bastante complicado: ambos hacen una ruta hacia el este para sortear un sistema de alta presión en el norte de las Malvinas que tiende a extenderse ... hacia el este.
La idea de ambos es sortear y pasar sin arrastrarse esta zona de alta presión que cerrará completamente la ruta al final de la semana.
La decisión que tomarán la conoceremoss pronto, lo que si sabemos es que no es una resolución fácil.

Thomas Ruyant, es tercero, después de poner proa al N y navegar por el Estrecho de Lemaire (entre Tierra del Fuego y la Isla de los Estados), y una vez pasado el estrecho, continuar al mismo rumbo que conduce a pasar entre Malvinas y Tierra.
Damien Seguín al contrario, inicialmente optó por una derrota similar a la que hicieron los de cabeza, navegar al NE.

Lo que si se sabe por la experiencia acumulada de otras ediciones es que navegar por el Atlántico Sur hacia el Ecuador, nunca es un pasaje largo y tranquilo.
Todavía pueden pasar mil cosas en las más de 6400 millas hasta la llegada a Les Sables d'Olonne ... ¿a finales de enero?