D+56 Charlie Dalin en el Atlántico desde este domingo a las 5:39 (HF)

Si se especulaba en la partida que los tiempos de regata se iban a pulverizar por los nuevos foils, está claro que de momento los hidroalas de primera generación son suficientes.
Yannick Bestaven paró el crono en 55 días y 22 minutos, tiempo comparado con: 2004-2005 (Jean Le Cam (56d 17h 13 ') , 2008-2009 (Michel Desjoyeaux 56d 15h 08'), 2012-13 (François Gabart en 52d 06h 10 ') con Imocas con derivas y de 2016-2017 (Armel Le Cléac'h en 47d 00h 32 ') con foilers de 1ª generación.
También es verdad que las condiciones meteorológicas en el Atlántico Sur, Índico y Pacífico, no fueron exactamente las que pronosticaban las estadísticas…
En resumen, la travesía de Maître CoQ IV "de sombrero, relega" a Charlie Dalin (55d 15h 19') a su popa, con una diferencia en tiempo de más de 14 horas.

Desde el 16 de diciembre de 2020 por la tarde Yannick Bestaven toma el mando, en el borde de la Zona de Exclusión Antártica (ZEA), justo antes de ingresar al Pacífico. Pero la auténtica ruptura se produjo en Nochebuena. El determinante una depresión en el Norte, que el patrón del Maître CoQ IV manejo con maestría y remató al permanecer más tiempo por delante de un frente que lo llevó hacia el sur de Tierra del Fuego.
Con casi 150 millas de margen después de la Isla de los Estados (¡a lo que hay que sumar el bono de las 10:15 otorgado por el Jurado Internacional por participar en el rescate de Kevin Escoffier!), Yannick Bestaven asesta un golpe psicológico a sus competidores relegados ( con la excepción de Dalin) ¡a casi 500 millas de distancia!, al menos dos días de margen ... Si bien aún le quedan 6.800 millas teóricas por recorrer, la diferencia permite gestionar el tramo final de forma diferente ... pero no olvidemos, esto es la Vendée Globe… por su proa unas condiciones meteorológicas anunciadas para la próxima semana que tendrá que analizar en profundidad ya que no son muy fáciles de gestionar.
Todo parece claro hasta que en unas jornadas supere Malvinas. El futuro ya deja de ser tan obvio, es más borroso y complicado, por una alta presión argentina que se desplaza lentamente hacia las altas presiones de Santa Elena para finalmente fusionarse, dando paso a un nuevo anticiclón, el próximo fin de semana! en la costa. En resumen, tendríamos que ir al este para volver al oeste, o hacer lo contario… Huele a incertidumbre; especialmente dada la cantidad de zonas con poco viento que se hinchan y se retraen frente a la costa de Uruguay.
Por supuesto que las condiciones de navegación serán mucho menos estresantes que en el Pacífico, pero es también en este tramo hacia el ecuador donde se juega mucho de la regata. Si los perseguidores vuelven a entrar en contacto en esta fase de incertidumbres meteorológicas, iinevitablemente habrá ceñidas, viradas tácticas para evitar calmas antes de llegar a los alisios de Salvador de Bahía ...
En 3.000 millas, puede pasar de todo !

Pero detrás de los dos líderes el 3º y 4º relegados a 500 millas, ¡el pelotón compacto se verá sacudido cuando se acerquen a Hornos esta lunes noche por una nueva baja que anuncia más de treinta nudos de viento del noroeste y ola de seis metros que empujará a este grupo hacia las Malvinas mientras el trío que lo sigue (Crémer-Tripon-Attanasio) podría terminar en el corazón de una tormenta austral a tiro de piedra de Tierra del Fuego ...
En cuanto a los perseguidores que siguen en medio del Pacífico, también tendrán una semana agitada. Las depresiones del sur se suceden a lo largo de la ZEA e inevitablemente habrá pasajes difíciles. cuando se trata de 58 ° Sur! Y si el actual 'farolillo rojo' confirma que tira la toalla, la semana que viene ya no habrá más solitarios en el Índico: Ari Huusela (STARK) debería cruzar la longitud sur del Tasmania este domingo por la noche ...