D+39: entre Tasmania y Madagascar

Los tres primeros barcos Vendée Globe están en el Océano Pacífico y han pasado el punto medio de la distancia teórica de 24410 millas circumnavegando el mundo. Yannick Bestaven, el patrón del Maître Coq IV, que ha estado muy consistente desde el inicio, ha mantenido el liderazgo durante más de 24 horas, aprovechando el parón de Thomas Ruyant en LinkedOut para meter agua por medio hasta las 160 millas.

Este trío siguió avanzando hasta el día de hoy por delante de un frente que les permitió navegarr rápido, sobre mar llana. Estas condiciones de deslizamiento deberían empujarlos hasta la mañana de este viernes, en una ruta del Este casi obligatoria, y la previsión meteorológica no presenta mayores obstáculos en su ruta para los próximos días. Una depresión que desciende de Tasmania evacua por el sur sin tocarlos. Sin embargo, interrumpirá el flujo suroeste y el ritmo se ralentizará.

El trio en cabeza se han ido alejando del segundo grupo, donde Jean Le Cam, encabeza este paquete de cinco unidades, ahora a casi 500 millas detrás de Bestaven. Hablando en Vendée Globe Live, Le Cam admitió que la intensidad de las regatas de barcos en convoy con sus cuatro rivales le estaba desgastando,
“Hace un par de días, estaba a la vista de otros cuatro barcos. Pero ver a todos en el AIS así ahora es agotador. Prefiero que haya cierta distancia entre nosotros. Están un poco más al sur ahora y yo estoy un poco más al norte. Espero quedarme con el frente. Tengo que esforzarme mucho para hacer eso ". dijo Le Cam.
Burton piensa reparar fondeado en la isla Macquarie

Louis Burton, el solitario del Bureau Vallée 2, 8º actualmente planea detenerse para hacer reparaciones en la pequeña y remota isla Macquarie (pertenece a Australia) en el suroeste del Pacífico este fin de semana. La isla de 15 millas de largo está cerca de su ruta hacia el este y espera que un breve paréntesis le permita trepar al mástil y reparar los muchos daños en jarcia y velas que están comprometiendo su potencial de velocidad.
Burton, estaba en segundo lugar persiguiendo a Charlie Dalin hace solo 11 días, pero los problemas con sus pilotos automáticos causaron una trasluchada que luego causó una serie de daños. Sus otros problemas además del perfil de relinfa de la mayor que le ha obligado a navegar desde entonces con dos rizos, son con sus drizas y su J2 averiados. Y así, falto de vlocidad para mantenerse en el top 10, ha decidido que su mejor opción es detenerse brevemente. Debe hacerlo sin ayuda, por lo que el fondeo puede ser una operación extremadamente peligrosa. Si existe un amarre, puede adjuntarse a él, pero tiene que hacerlo completamente por su cuenta.

Destremau maniobrando de nuevo
Hace dos días, Sébastien Destremau (Merci) confirmó la avería de un timón inutilizado. Por suerte, no tuvo que afrontar malas condiciones. El último de la Vendée Globe 2016-2017 acabó encontrando una solución para volver a conectar sus dos timones al sistema de dirección. “Anoche instaló un nuevo cilindro de piloto automático hidráulico.
Ahora solo queda finalizar la instalación, purgar para expulsar el aire que hay en el actuador, resetear la centralita electrónica y probar todo el lío para ver cómo funciona y sobre todo si aguanta.