D+24 De la costa de Brasil al líder en el Índico, 1200 millas al SE de Ciudad del Cabo

Técnicamente, 31 solitarios se mantienen en regata de los 33 que partieron el domingo 8 de noviembre de Les Sables d'Olonne… y decimos técnicamente pues las averías y problemas no han hecho más que empezar. Sin embargo, no es del todo inesperado tener no menos de nueve barcos (y diez patrones) cruzando hoy la longitud del Cabo de Buena Esperanza. Pero esta es una estadística única y sin precedentes para una edición única y cada vez más atractiva de la regata en solitario sin escalas ni ayudas circumnavegando el globo.

Pasando a las 0230 h UTC de este miércoles por la mañana en cuarto lugar estaba Sébastien Simon. El patrón de Les Sablais de 30 años venía mostrando buenas velocidades en los últimos días con el ARKEA PAPREC diseño de Juan K del 2020. Pero tan pronto como estuvo en el Índico, informó daños sustanciales a su hidroala de estribor y su carcasa después de golpear un objeto en el agua a las 0820 h UTC de esta mañana.
Simon redujo la velocidad del barco que tenía una vía de agua no especificada, y había estabilizado la situación, esta tarde hizo entre ocho y 12 nudos en babor corriendo hacia la parte trasera de un sistema de baja presión.

El juego de surfear y saltar entre las depresiones del sur ha comenzado para los primeros 15 barcos de la flota que navegan por el Índico a favor del viento. Esta incursión en el sur profundo no es trivial. El hundimiento de Kévin Escoffier sirvió de severa advertencia. El daño ocurrido hoy a bordo del ARKÉA-PAPREC fue otro punto de inflexión… para pensárselo.
Los foils, esta revolución tecnológica que permite a los grandes monocascos de 18 metros superar parcialmente las leyes de la ingravidez y alcanzar altas velocidades, también puede convertirse en su talón de Aquiles.
Estos apéndices que equipan a 17 de los 31 barcos que aún están en regata - HUGO BOSS, que se dirige a Ciudad del Cabo, aún no ha anunciado su abandono oficial - "merodean" en el agua y tienen más probabilidades de chocar contra un objeto flotante. Después de Thomas Ruyant el 25 de noviembre, es el turno de Sébastien Simon. hasta entonces 4º, tras un buen descenso del Atlántico Sur.

Después de que ARKEA PAPREC cruzase Buena Esperanza, los IMOCA pasaron el cabo como con secuencias de un sistema de autobuses urbanos: el alemán Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) a 1 hora y 4 minutos después de Simon, Jean Le Cam (¡Yes We Cam!) 1 hora y 17 minutos después del patrón alemán, Damien Seguin (Groupe Apicil) 42 minutos después, Yannick Bestaven (Maitre Coq IV) 3 horas 09 minutos después, Benjamin Dutreux (Familia OMIA-Water) 1 hora y 50 minutos después, Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian) 2 horas 12 minutos después, luego vino Sam Davies (Iniciativas Coeur) 1h 50m después. Isabelle Joschke (MACSF) cruzó 1 hora y 4 minutos después de Davies.

Un barco fiable, ganador de la Vendée Globe 2016-17, ahora bautizado como Bureau Vallée 2, y el deseo y confianza de atacar con fuerza parecen ser la clave del progreso de Louis Burton en la clasificación. Hasta ahora aplicó la táctica de dirigirse hacia el sur, más cerca de la zona de exclusión del hielo y, por lo tanto, navegando menos millas, pero siempre con vientos más fuertes y mares más grandes. El patrón de 35 años fue séptimo en la última edición, bendecido con un paso a través de los océanos del sur en su mayoría en condiciones relativamente benévolas gracias a un sistema de alta presión en el que montó durante semanas.

El rescatado Kevin Escoffier y el rescatador Jean Le Cam fueron llamados por Skype a bordo de Yes We Cam! por el presidente de Francia, Emmanuel Macron, quien felicitó a Le Cam por su habilidad en el mar, diciendo:
“Me tranquilizó la noticia. Soy fan de Jean. Así que quería despedirme de él. Estamos muy orgullosos de Kevin, de ti y de toda la 'familia' y de lo que hiciste ". Dijo Macron
Todavía se planea dejar a Kevin Escoffier en una fragata de la marina francesa, el Nivose, que podría encontrarse con Yes We Cam cerca de Crozet o Kerguelens, pero las autoridades aún no lo han confirmado. De lo contrario, podría ser Nueva Zelanda antes de que pudieran despegar Escoffier.

A pesar de que la última generación de IMOCA está diseñada para velocidades máximas de más de 30 nudos, ahora compitiendo en los durisimos mares del Índico, el líder Charlie Dalin ha pasado por su temporal más grande hasta la fecha y hoy dijo que tiene que aprender a reducir la velocidad de su barco y manejarlo… es decir menos pie en el acelerador y un poco más de freno.
"Estoy descubriendo algo que nunca antes había tenido que hacer". dijo Dalin, “tengo que desarmar, desafinar mi barco. Ahora siento que el 50% del tiempo estoy tratando de reducir las aletas trapo, controlar el foil y la qorza para ir más rápido, y el 50% del tiempo estoy afinando el barco. Me encuentro buscando el pedal del freno. El estado del mar en el Océano Índico es realmente lo que limita mi velocidad. A veces el barco acelera en el oleaje y pasamos a 28-30kts y no sabes cómo va a terminar. Es una forma realmente extraña de pensar: 'Tengo esta fuerza del viento, el ángulo adecuado y tengo las velas izadas, y el foil configurado así, pero si cambio todos estos ajustes debería reducir la velocidad del barco. Nunca tuve que hacer esto antes en mi carrera como patrón ”. Y a buena fe que es un navegante con ucha experiencia en oceánicas, su palmarés lo dice todo: 2009 Class Mini : Transat 6,50 La Rochelle – Salvador de Bahia, 2º
2012 Figaro : Transat AG2R La Mondiale, 1º
2014 Figaro : French Champion Elite Course au Large Solitaire du Figaro, 2º
Le Havre All Mer Cup, 3º
Lorient Horta Solo, 2º
2015 Figaro : Solitaire du Figaro, 2º y Transat Jacques Vabre, 3º
2016 Figaro : French Champion Elite Course au Large Solitaire du Figaro, 2º y Douarnenez Horta Solo, 1º
2017 Figaro : French champion Élite Course au Large, 2º y Solitaire du Figaro, 3º, Douarnenez Fastnet Solo 1º… suficientemente demostrado, pero los 40 rugientes… son famosos por rugientes.

º
2018 Figaro : Solo Concarneau, 4th, Solitaire du Figaro, 3rd
2019 Transat Jacques Vabre, 1st 2020
Vendée Arctique Les Sables d'Olonne, 2nd.

Con una ventaja de más de 250 millas, Dalin admitió hoy que ya no encamina a sus rivales, Burton rastrea 165 millas náuticas al sur del tercer clasificado, Ruyant, no porque no le importe, pero considera que se desperdicia energía cuando están en diferentes regímenes de viento ". Dejé de enrutarlos. Enteramente. De manera voluntaria, dejé de devolverle los archivos GRIB a Thomas. No puedo hacer eso. No quiero saber qué condiciones va a tener. No tiene mucho sentido. Tenemos diferentes sistemas meteorológicos, tenemos un poco más de 12 horas de diferencia, así que no tiene mucho sentido. Me concentro en mi carrera, mi rumbo. Y veremos cómo resulta. Me he rendido. No me parece útil hacer esto ".