Rolex Swan Cup. Un día de dos mitades

La Swan Maxi Division fue la primera en salir para afrontar un recorrido de 25 millas que les llevó a la baliza de Barlovento antes de poner rumbo al canal y virar a la derecha hacia Secca di Tre Monti, frente a las rocas en Monaci. En ese punto, pondrían rumbo Sureste para un rápido través a Mortoriotto, donde volverían, en ceñida, hacia la llegada frente a Porto Cervo. Los Classic y Club Swan 42 completarían 17 millas, prácticamente una versión reducida del recorrido de los Swan Maxi, volviendo directamente a Pevero Bay y a la llegada después de virar en Monaci. A los Swan 45 les tocaba competir en formato Barlovento/Sotavento, completando una única prueba de 8 millas que se inició con 15 nudos y terminó con unos magníficos 25. Aunque intentarían realizar una segunda manga, debían abandonar la idea cuando el viento alcanzó los 40, con lluvia y tormenta. Los ganadores de la jornada fueron el "Highland Breeze" en Swan Maxi, el "WISC" en Swan 45, el "Kora" en Club Swan 42 y el Swan 53 "Crilia" en Classic.

Los Swan Maxi volvieron a contar con su línea de salida extendida, y muchos la aprovecharon completamente. El Swan 601 "Spirit of Jethou" realizó una arriesgada pero perfecta maniobra para salir por la zona del visor. Peter Ogden, armador del barco británico, felicitó a su táctico Ian Budgen por otra regata tácticamente perfecta: "no podemos hacer mucho más que eso", comentaría respecto a su pelea contra el Swan 80 "Favonius" de Roel Piepper. El "Favonius" no realizó una buena salida y no se encontraba en el grupo de cabeza en el paso por Barlovento, pero conseguiría finalizar tercero en real y segundo en compensado, 45 segundos por delante del "Spirit of Jethou". Malas noticias para el barco de Ogden, que ve cómo el "Favonius" lidera por tres puntos respecto a su barco en la Rolex Swan Cup y el Swan Maxi Circuit.

El Swan 78 "Valkyrie" de Will Apold fue el que realmente destacó en la salida, apostando por mitad de línea para montar boya en primera posición por delante del "Highland Breeze", el barco más grande de la flota. El "Breeze" navega con Dee Smith a la táctica, algo que pudo verse en una magnífica salida. El nuevo Swan 90 "White Lie" de Roberto Galperti también disfrutó de una buena jornada, anotando su primera victoria. Roberto Sacetti, táctico a bordo del "White Lie", resumía la jornada: "Tuvimos que esperar a la llegada del viento, pero fuímos pacientes y el Comité hizo un gran trabajo. El viento fue muy fuerte por momentos, alcanzando los 25 nudos. Ha sido duro, pero hemos disfrutado".

Esta ha sido una excelente regata para los Swan Maxi, con el grueso de la flota permaneciendo unido durante todo el recorrido. "Highland Breeze" y "Favonius" cruzaban la línea de llegada separados por sólo 40 segundos.

Los Club Swan 42 llegaron a ver 26-27 nudos. Las condiciones más severas no llegarían al campo de regatas hasta que los participantes de esta clase ya se encontraban en puerto. Giuseppe Monella, navegante del "Cuor di Leone" de Leonardo Ferragamo es otro de los que disfrutaron del día: "Ha sido una buena jornada de competición. Disfrutamos de una magnífica salida en 14 nudos de viento, que subiría a 22-25 durante la prueba. En la primera baliza tuvimos una lucha muy ajustada con el 'Baraka GO' y el 'Interlodge'". El "Cuor di Leone" finalizaría tercero, por detrás del "Darings" de John Hele y el "Kora" de Enrico Scerni, que lidera la clasificación por siete puntos sobre el "Interlodge" de Austin Fragomen.

Los Classic también compitieron en el recorrido corto, y los barcos más lentos verían cómo se acercaba el chubasco mientras se dirigían a Pevero. Los más rápidos llegarían a puerto antes de que comenzara a llover, alrededor de las seis de la tarde. El Swan 53 "Crilia", de Heinz-Gerd Stein, fue uno de los que finalizaban justo antes de que llegara la nube. Pero el equipo alemán no recordará la jornada por esto, sino por su tercero en tiempo real -apenas 2 segundos por detrás del "Katima" de Jochen Oplaender- y su victoria en compensado, 7 segundos por delante del "Crilia" y 10 por delante del "Twilight" de Michael Huyghe. El Swan 48 "Zen" de John Bainbridge finalizaba cuarto en real y sexto en compensado, y lidera la Classic Division por ocho puntos sobre el Swan 40 "Christina" de Nick Oundjian y 12 sobre el "Vanish II".

Para algunos Swan 45, esta será una jornada para contarle a los nietos. La primera manga fue simplemente perfecta: Buen viento que fue cambiando en dirección a medida que iba ganando en intensidad, lo que provocó un cambio de recorrido después del primer tramo de Sotavento. EL "WISC" de Glynn Williams lideró esta prueba de principio a fin, demostrando su habilidad con mucho viento. Otro barco con tripulación del Norte de Europa, el holandés "No Limits" de R.W. Bol, también dio buena muestra de ello, siendo segundo. Tecero sería el "Vertigo" de Marco Salvi.

La segunda prueba no llegó a completarse. Se intentó la salida con 25 nudos de viento y no sería hasta la mitad de la primera empopada cuando sonarían las alarmas, momento en que el viento llegaba a los 40 nudos. El Comité de Regata no tardaría en darse cuenta de que no se trataba de un chubasco pasajero. En cuestión de minutos, la visibilidad pasó de mala a nula. Veinte minutos más tarde se recuperaba la visibilidad para que la flota volviera a puerto.

El "Atalantica Racing" de Carlo Perrone finalizaba cuarto en la única manga disputada, suficiente para ocupar la segunda plaza de la general, 14 puntos por detrás del líder de la clase, el "Earlybird", que hoy era quinto. "Tuvimos una buena primera manga. La salida no fue gran cosa, pero nos recuperamos para firmar un cuarto y estamos satisfechos. Las condiciones fueron perfectas. Empezó con 15-20 nudos, llegando por momentos a 23-24. Condiciones duras pero asumibles y buenas para navegar con estos barcos.. Muy divertido en rumbos de popa".