Una lucha espectacular por los honores de llegada en el río Derwent en la Rolex Sydney Hobart

Detrás de ellos la flota seguía mermada por las retiradas debido a los vientos del sur que alcanzaron los 30 nudos durante la noche, y una corriente del sur.
De los 88 yates que partieron a la 1:00 p. M. Del domingo, 34 se habían retirado por diversas razones a las 6:30 p. M. (AEDT) del lunes, dejando 54 en regata, incluidos 11 barcos A2.
En Hobart este lunes por la tarde, el Commodoro se mostró optimista de que los grandes barcos de la regata de 628 millas náuticas atravesarían el sur pronto y se encontrarían con vientos favorables para un final trepidante en Constitution Dock mañana a media o última hora de la tarde.

Cuando se le preguntó si la perspectiva de que los primeros entraran juntos por el río Derwen el comodoro Cornish dijo: "Ciertamente lo es. Están codo a codo en este momento".
Sin embargo, Cornish cree que puede ser una historia diferente para los barcos más pequeños a su paso.
"Los barcos que van en cabeza, como los de 100 pies, probablemente ya hayan atravesado este sistema", dijo.
"Esperaría que en las próximas cinco a 10 horas estén en condiciones mucho más tranquilas desde el punto de vista del viento y las olas, pero los mares tardarán un tiempo en calmarse.
"Con respecto al tipo de barcos de tamaño mediano y más pequeños de la flota, probablemente tengan otras 12 horas más o menos de estas condiciones del sur antes de pasar a tiempos más fáciles.
"Esta es una regata que va a ser bastante complicada porque para cuando se adentren más en la costa de Tasmania, estos barcos de tamaño mediano y pequeños estarán en una cresta.
"Habrá un gran sistema de alta allí abajo y habrá vientos mucho más suaves y desafortunadamente habrá momentos en los que no habrá viento. Será una regata de condiciones muy variables".
Stefan Racing continúa aplicando presión sobre Black Jack, SHK Scallywag 100 y LawConnect, y el patrón Grant Wharington está decidido a mantenerlos a su alcance.
"Fue un poco incómodo anoche", dijo Wharington. "No hemos pasado por demasiados dramas. El barco va bastante bien, mantenemos el ritmo de los 100 pies excepto cuando estamos cerca.
"Cuando baje la brisa, será interesante ver quién lo hace y quién no. Tenemos que estar con los primeros y presionarlos.
"No hemos navegado mucho juntos. Incluso en Wolf Rock, solo navegamos con la mitad de la tripulación. Algunos de los muchachos no han ido demasiado bien, están un poco enfermos, pero iremos fuerte hasta el final.
"A los jóvenes les va bien. Están cocinando un poco y ayudando abajo y en cubierta".

Mientras tanto, el espíritu estaba alto en el JV62 Whisper, quinto clasificado, propiedad de David Griffith, mientras navegaba al sur de la isla Gabo con una brisa del sudeste de 15 a 20 nudos.
"Todavía es moderado, todavía tenemos condiciones razonables, pero no es tan malo como anoche. El mar que tuvimos anoche estaba muy agitado", dijo el navegante Michael Bellingham.
"Las primeras 24 horas son el momento de cuidar su barco y sin duda eso fue primordial para nosotros.
"Tuvimos algunos pequeños problemas, pero estamos bien. Tenemos los tres de 100 pies y uno de 80 pies por delante. Tenemos un montón de TP52 detrás de nosotros. Estamos bastante contentos con cómo vamos.

"
Para los barcos más pequeños, la regataha sido dura, como informó Grant Chipperfield, propietario del A3 Joker on Tourer. Navega con Peter Dowdney.
Chipperfield informó "una noche agitada, actividad de tormenta en la que vimos 45 nudos a 30 millas de la costa. Fue una noche muy incómoda - un rizo en general. No dormir mucho ..."
Retiros: Alive (daño del casco), Ariel (vela mayor dañada), Blink (mayor rota), Chancellor (daño de la vela), Crystal Cutter III (daño del aparejo), Denali (daño del casco), Enchantress (estay roto), Eora (TH) (backestay roto), Extasea (problemas con el motor), Gweilo (problemas con el motor), Hells Bells (problemas con el motor), Hip-Nautic (TH) (main dañado), Huntress (main roto), Inukshuk (problemas con el piloto automático), Kayimai (TH ) (problemas eléctricos), Khaleesi (daños en el estay), Kialoa II (daños en el aparejo), Mako (tubería principal dañada), Maverick (TH) (avería en el timón), Mille Sabords (vela mayor dañada), Minerva (vela mayor dañada), Moneypenny (rota estay), Nautical Circle (problemas de aparejo), No Limit (lesión de la tripulación - húmero roto), Oskana (estay roto), OzDesign Patrice Six (problema con el motor), Patriot (problemas con los cojinetes del timón), Philosopher (daño interno), TSA Management (vela mayor dañada), URM (mayor dañada), Wax Lyrical (daño del equipo), White Noise (daño de la ventana), Zara (daño no especificado), Zen (lesión menor).
General
Duración: 01:17:00 - 28 de diciembre de 2021, 06:00
1 Black Cat Peter Harburg Mónaco Racing DTG 181,9
2 LawConnect Christian Beck NSW Racing DTG 186,9
3 SHK Scallywag Seng Huang Lee Hong Kong Racing DTG 210,3
4 Stefan Racing AUS 80 Pty Ltd NSW Racing DTG 249,1
5 Susurro David Griffith NSW Racing DTG 258