Transat Jacques Vabre: Una edición 2021 de record

En 2021, la Transat Jacques Vabre ha entrado en una nueva era. Su nuevo destino Fort-de-France en Martinica, la ruta original de hace tres siglos de la Ruta del Café, ha permitido ofrecer un recorrido innovador con tres rutas diferentes según la clase.

El elenco de esta edición fue impresionante, con la presencia de las cuatro clases más importantes: Class40, Imoca, Ocean Fifty y Ultime. Y con una gran nómina de participantes: 79 barcos que salieron de Le Havre el 7 de noviembre... un récord. Las buenas condiciones meteorológicas benefició a la flota, solo 4 tripulaciones se retiraron en 28 días de regata. Así, lo 75 duetos arribaron al pantalán de Martinica, entre el 22 de noviembre y el 5 de diciembre.

La primera clase en cortar la línea, en la espléndida bahía de Fort-de-France, fue la del Ocean Fifty con el barco Primonial, pilotado por Sébastien Rogues y Matthieu Souben. Unas horas más tarde, el impresionante Maxi Edmond de Rothschild, de Franck Cammas y Charles Caudrelier, completó su dominio al ganar la regata Ultime. El resultado de la regata de Imoca dio la victoria a LinkedOut, el barco de Thomas Ruyant y Morgan Lagravière. Finalmente, tardaron unos días más en ver el veredicto en Class40, que ofreció una fenomenal pelea hasta el final, ganada por Antoine Carpentier y Pablo Santurde del Arco, sobre Redman.

Ya sea durante los diez días del village en Le Havre, durante las dos semanas de llegadas a Martinica, y obviamente durante la duración de la regata, la 15a edición de la Transat Jacques Vabre fue colorida, emocionante, y animada, sin precedentes.

Francis Le Goff, (director de regata): "Las condiciones meteorológicas sin precedentes dieron una intensidad específica a la regata"
¿Qué hace de esta decimoquinta edición una edición récord?
79 barcos en la salida nunca había sucedido antes. Todas las clases han crecido en número. Les Ultime pasaron de 3 à 5, los Ocean Fifty de 3 à 7, los Class40 de 26 a 45 y loss Imoca, en un año por-Vendée Globe, de 13, contre 22 este año. Dentro de las cuatro flotas, nunca hubo mucha brecha entre los líderes durante la regata. Ha habido muchos cambios de rango. Vimos llegar toda la flota de Ocean Fifty en 24 horas. Luego, los primeros 20 Class40 cruzan la línea en un día. Y si retrocedemos tres días antes de la llegada de los Imocas, que tuvieron un clima difícil cuando se acercaron a las islas, todavía nos preguntábamos quién iba a ganar.

Tres rutas diferentes para las cuatro flotas, ¿es un éxito?

Hemos vuelto a demostrar que la Transat Jacques Vabre es la dupla transatlántica más larga y exigente. Creo que fue una buena idea tener diferentes rutas. El objetivo era respetar los recorridos que iban de norte a sur y esto permitió tener luha en cada clase y mostrar la competitividad de los barcos en la regata.
Para la próxima edición, quizás sería necesario poder crear un recorrido por clase, y regular la duración de los diferentes recorridos si el clima lo requiere, con el fin reunir en la llegada tantos barcos como sea posible en un mínimo de tiempo.
Las condiciones climáticas no tenían precedentes, ¿qué lecciones sacas de ello?
Deportivamente, hablamos mucho sobre el clima, que era diferente. Fue una regata larga, pero le dio a la Transat Jacques Vabre una forma de juego diferente porque a menudo, en las regatas transatlánticas, hay que encontrar un frente en el oeste y luego los barcos lo acompañan. Hubo momentos de paro, con muchos cruces, movimientos en las flotas, y eso desde el principio. Le dio una intensidad específica ya que había mucha mentalidad. La fatiga mental estaba al menos tan presente como la fatiga física. Esta es una de las características de esta Transat Jacques Vabre 2021.
Caroline Caron (director general): “Logramos organizar mucho más que una regata de vela”
¿Cuál es su valoración de la Transat Jacques Vabre 2021?
Desde el principio, queríamos pasar de un organizador de regatas a un custodio de eventos, sobre todo gracias a nuestros tres eventos pilares. Pusimos las bases con la exitosa operación “Cap pour Elle” en colaboración con Saint James. Fue genial ver a las gemelas, Julia y Jeanne Courtois,cruzar la meta a pesar de que nunca se habrían atrevido a embarcarse en esta aventura sin este programa. Luego, el “Encuentro de Soluciones Oceánicas y Ambientales” recibió una gran cantidad de comentarios positivos, particularmente en términos de la calidad y diversidad de las iniciativas presentes. Estábamos en lo concreto, con un intercambio de cosas que existen. Por último, el “Reto de innovación oceánica y medioambiental”, en colaboración con French Tech, coronó a dos magníficos ganadores.

Para nosotros era importante ir más allá de la simple visión de crear una regata y lo logramos. La fiesta con motivo de la salida de Le Havre fue otro éxito. Las cifras de asistencia (450.000 visitantes en total) nos muestran que el público estaba allí y que todo el ecosistema de Normandía respondió. Más allá de esta presencia física, la cobertura mediática del evento también es un verdadero éxito, ya que 7 millones de personas asistieron al inicio el 7 de noviembre, en todo el mundo, gracias a 53 emisoras que cubren 190 territorios. Además, los canales de Transat Jacques Vabre han tenido mucho éxito, ya que el sitio web ha registrado 18 millones de visitas a la página con 5 millones de vídeos vistos, ¡lo que supone más de 5,5 millones de minutos vistos! Por no hablar de las redes sociales que han alcanzado los 7 millones de cuentas y tienen más de 16 millones de impresiones.
¿Fue un éxito este dúo formado por Le Havre y Martinica?
De hecho, este es el tercer punto de éxito en esta regata. Por un lado, gracias a un dúo humano que funcionó bien con auténtica complicidad. Es innegable que no hemos logrado hacer lo que queríamos en Martinica debido a las complicadas condiciones sociales, la infraestructura es increíble. Fueron recibidos unánimemente por todas las clases y patrones.
Fort-de-France ha logrado un sobresaliente. En el mismo sitio había un pantalán de honor capaz de albergar varias llegadas al mismo tiempo, toda la prensa, las familias, la organización, pero también los barcos ya amarrados, la meta, una sala de prensa, un pueblo de entretenimiento, todo. estaba centralizado.
Además, nos hemos imaginado reflejar las actividades presentes en el pueblo de Le Havre: un pabellón de iniciativas positivas, un escenario, demostraciones ... La filosofía de crear un evento que transmita los valores de la navegación y que sea accesible al mayor número de personas también estuvo presente en Martinica.
Hubo muchas novedades en esta Transat Jacques Vabre 2021, desde el punto de vista organizativo. ¿Qué lecciones extrae para las próximas ediciones y, en particular, para 2023?

Entregamos todo lo planeado en papel. Hemos experimentado cosas muy fuertes juntos para tener éxito en la organización de este evento y todos esperan volver en 2023. Creo que la próxima edición tendrá que centrarse en la explicación de la particularidad de la Transat Jacques Vabre, que es tener varias regatas en regata, y por tanto un ganador por clase. Pero también para seguir haciendo crecer la familia de los navegantes volviendo a las explicaciones de cosas simples, para tener un rol educativo. Tendremos que seguir desarrollando los vínculos entre nuestros dos territorios, para que haya aún más Martinica en Le Havre y Le Havre en Martinica.
GANADORES DE LA 15a EDICIÓN
OCEAN FIFTY: 1. Primonial (Sébastien Rogues / Matthieu Souben), 2. Koesio (Erwan Le Roux / Xavier Macaire), 3. Leyton (Sam Goodchild / Aymeric Chappellier)
ÚLTIMO: 1. Maxi Edmond de Rothschild (Franck Cammas / Charles Caudrelier), 2. SVR - Lazartigue (François Gabart / Tom Laperche), 3. Banque Populaire XI (Armel Le Cleac'h / Kevin Escoffier)
IMOCA: 1. LinkedOut (Thomas Ruyant / Morgan Lagraviere), 2. Apivia (Charlie Dalin / Paul Meilhat), 3. Charal (Jeremie Beyou / Christopher Pratt)
CLASE 40: 1. Redman (Antoine Carpentier / Pablo Santurde Del Arco), 2. Banque du Léman (Valentin Gautier / Simon Koster), 3. Seafrigo - Sogestran (Cédric Château / Jérémie Mion)