OGR: Pen Duick VI FR (14) primero en cruzar el ecuador y primero en la general y en el handicap IRC.

Marie Tabarly y tripulación del Pen Duick VI fueron los primeros en cruzar las calmas ecuatoriales, en alcanzar los alisios del SE y ayer por la mañana los primeros en cruzar el ecuador. Ahora está 337 millas náuticas por delante de sus rivales más cercanos, la tripulación del Spirit of Helsinki. Confirmando su dominio, el Pen Duick VI es primero en la general y primero en handicap IRC para toda la flota, ha aprovechado los vientos alisios del Sudeste y navega a toda velocidad.
El cruce del ecuador implica tradicionalmente la visita de "Neptuno" y una ceremonia complicada para los novatos. Skipper Marie confirmó que tuvieron una ceremonia “divertida”, pero ahora no es el momento de perder la concentración.

Los rivales más cercanos del Spirit of Helsinki y Pen Duick VI, están luchando duro para mantenerse en la regata. Llevan varios días de retraso, pero también parecen haber evitado lo peor de los vientos suaves, las borrascas y las tormentas. El resto de la flota continúa deambulando entre los vientos erráticos. Maiden y Translated 9 han estado codo con codo durante días. De hecho, se acercaron tanto que la capitana del Maiden, Heather, y el co-patrón del Translated 9, Vittorio, iniciaron un servicio de citas a ciegas en el mar a través de VHF. ¡Los dos equipos intercambian perfiles de tripulación anónimos y luego eligen sus citas a ciegas para Ciudad del Cabo! ¡Puede que haya amor en este aire tan caliente! .

En la trayectoria más oriental y el único participante en el “lado opuesto” de las calmas ecuatoriales está Outlaw AU (08), que el martes rescató a un hombre a la deriva en una canoa de 20 pies, a 90 millas náuticas de la costa de Dakar. La OGR y el MRCC de Senegal/Dakar coordinaron un punto de encuentro para permitir que la marina senegalesa recogiera al marinero frente a la costa de Dakar. El Outlaw AU se desvió durante 20 horas, remolcando la canoa del marinero pero a medida que se acercaban a tierra, otra canoa “misteriosa” se acercó a la remolcada y los dos desaparecieron en la mar sin decir una palabra.
Después de un análisis cuidadoso de la pérdida de tiempo de OUTLAW y la interrupción al desviarse durante más de 20 horas antes de reanudar la regata, los organizadores de la OGR otorgaron 32 horas de compensación, que se restarán a su tiempo de llegada a Ciudad del Cabo.
Ayer a las 08:20 UTC, se activó una alarma de baliza de localización personal (PLB) y el MRCC GRIZ NEZ France se puso en contacto con la OGR para informar la recepción de la señal de socorro. OGR lanzó CÓDIGO ROJO. Neptune no respondió al teléfono satelital para confirmar la situación. Se enviaron mensajes a Neptune a través del rastreador.YB3 y por SMS. Cinco minutos más tarde, aproximadamente 15 minutos después de que se activara el PLB, el patrón del Neptune, Tanneguy Raffray, llamó para confirmar la falsa alarma, todo estaba bien a bordo.
El White Shadow ESP (17) aceleró el ritmo y se benefició enormemente de la inteligente estrategia táctica de navegar hacia el oeste, donde tradicionalmente se sabe que las calmas ecuatoriales son más estrechas. Ciertamente se han adaptado a la vida en el mar.
Los problemas de motor a bordo del Triana FR (66), que habían afectado a su capacidad para cargar las baterías de sus equipos, no parecieron afectar a sus prestaciones, aunque el Swan 53 había entrado con vientos más suaves y se desplazaba a sólo 2,7 nudos.