Translated 9 se retira de la OGR con daños en el casco

El Translated 9 ITL (09) se ha retirado de la Ocean Globe Race con daños en el casco. El actual líder del IRC de la cuarta etapa se ha visto obligado a desviarse a Portugal después de que una fuerte empopada con rachas de 50 nudos les abatiera, reabriendo grietas previamente reparadas en su casco alrededor de la roda del timón, provocando la entrada de agua. En estos momentos se encuentran a unas 1.000 millas al SO de Portugal y se dirigen a tierra, con un tiempo estimado de llegada del 11 de abril.
Aproximadamente a las 05:30 horas UTC del 5 de abril, el control de regata de la OGR recibió un mensaje de texto del co-patrón Nico Malingri en el que informaba de que las reparaciones anteriores en la zona del timón del barco estaban fallando, con signos evidentes de deslaminación El patrón llamó por teléfono vía satélite aproximadamente a las 14:00 horas UTC para informar del fallo total de las reparaciones anteriores, lo que provocó la entrada de agua y la flexión del casco. Todas las bombas estaban listas y, aunque no se esperaba, se hicieron todos los preparativos para abandonar el barco y se quitó toda la presión de navegación. El tiempo era moderado 25-30K con mares de 3-4 metros. El capitán no solicitó asistencia en ese momento.
Informe sobre los daños por deslaminación sufridos anteriormente por el Translated 9 durante la etapa 3.
El Swan 65 italiano partió de Punta del Este el 5 de marzo rumbo a la meta en Cowes (Reino Unido) tras haber navegado más de 5.000 millas en la última etapa de la vuelta al mundo. Anteriormente conocido como ADC Accutrac durante la Whitbread de 1977, actualmente es primero en IRC en la cuarta etapa, primero en la clase Flyer.

La situación no fue considerada "Código Naranja" (para avisar al MRCC) por el OGR y todo está bajo control por ahora, manteniéndose una estrecha vigilancia. Se han abierto las comunicaciones por satélite a bordo y se ha alertado al equipo de tierra del Translated 9. Han informado a los familiares y se ha dado aviso a la tripulación. Informaron a los familiares más cercanos y proporcionarán futuras rutas meteorológicas. El seguimiento por satélite del OGR se actualizó a cada hora.
Durante la Etapa 3 de la Ocean Globe Race, de Auckland a Punta del Este, el Translated 9 se vio obligado a regresar a las Islas Malvinas después de que se produjeran dos grietas en las secciones de popa del velero provocadas por la mar generada por fuertes vientos. Una de las grietas apareció cerca del timón. Se consideró inseguro continuar la regata hasta Punta del Este y la tripulación navegó hasta las Islas Malvinas.
El yate fue izado en las Malvinas y se llevaron a cabo extensos trabajos de reparación en el casco con ingenieros que volaron para ayudar. Tras una semana de trabajo ininterrumpido, el impresionante Swan zarpó rumbo a Punta del Este, donde llegó 5 días antes del inicio de la cuarta etapa, el 5 de marzo. Tal era su determinación de salir con los otros 12 barcos de la flota que la tripulación todavía estaba cargando provisiones a bordo minutos antes de soltar amarras para la última etapa.
El Anuncio de Regata de la OGR prohíbe cualquier ayuda externa, por lo que la escala en las Malvinas descalificó automáticamente al Translated 9 de la clasificación de la tercera etapa. Esto también les excluía de la clasificación IRC de la regata en general. Hasta ese momento, la popular tripulación había destacado en la OGR, una regata que celebra el 50 aniversario de la primera Whitbread Round The World Race. El Swan 65, patroneado en 1977 por la primera mujer patrón de una Whitbread, Clare Francis, logró el primer puesto en IRC en la primera y segunda etapa, el segundo puesto en la clasificación de honor en la primera etapa y el primer puesto en la clasificación de honor en la segunda etapa.
Todo el equipo TRANSLATED 9 está increíblemente decepcionado:
"El Translated 9 hizo lo imposible, después de la avería del casco en la etapa 3 lo arreglamos milagrosamente y reemprendimos la regata. Desde la novena posición hemos vuelto al primer puesto. Estoy orgulloso de nuestro equipo, han hecho más de lo que nadie esperaba.
Se rompió el barco, no los humanos".
La retirada del Translated 9 de la etapa 4 tendrá, naturalmente, un efecto en la clasificación. Pen Duick VI FR (14), patroneada por Marie Tabarly, ocupa actualmente la segunda posición en IRC para la etapa 4, con otro antiguo barco de Whitbread, L'Esprit d'équipe, a sólo unos minutos por detrás.
Por otro lado, el Triana FR (66) sigue sintiendo la presión del Maiden UK (03) por el primer puesto en la clasificación general IRC. Puede que Triana siga teniendo una ventaja de dos días, pero Maiden está ganando terreno mientras Triana languidece atrapado en vientos más flojos. El resto de la flota sigue luchando contra vientos caprichosos y se dirige hacia el norte, hacia la línea de llegada del Royal Yacht Squadron en Cowes.