The Ocean Race. Diferentes puntos de vista en la flota

Dos de los tres barcos posicionados a unas 120 millas al oeste, Team Holcim-PRB y 11th Hour Racing, acaban (a las 1200 UTC) de trasluchar hacia el oeste, consolidando su posición y preparándose para una transición climática antes del eventual giro a la izquierda hacia Ciudad del Cabo. No sería una sorpresa ver a Biotherm igualarlos.

La tradición diría que este es el movimiento correcto. Pero esa misma tradición habría hecho que el entorno de GUYOT se estancara y, hasta este punto, el equipo sigue avanzando millas hacia el objetivo. ¿Podrá aguantar su táctica?
"Queda por ver si la separación del campo nos hará algún bien. La pronunciada cresta de alta presión nos está forzando a todos hacia el sur profundo, tal vez incluso hacia el suroeste. Eso no nos hace felices", dijo el patrón Robert Stanjek.
El navegante Sébastien Simon está buscando una forma de salir de la trampa: "La línea de meta está muy lejos para nosotros. Así que tenemos que mantenernos concentrados para la siguiente parte de la carrera. Después de la alta presión, tenemos que manejar toda la baja presión subtropical". El juego no ha terminado. Solo tenemos que navegar nuestro barco, navegar nuestra estrategia".
El tema 'navega tu barco' surge una y otra vez. La flota de IMOCA no es monotipo, los barcos tienen diferentes características y puntos dulces. Copiar los movimientos de un oponente es un camino a la ruina.
Así es como el hombre de los medios del 11th Hour Racing Team: Amory Ross, describió la situación que sale del estancamiento: "Durante los próximos (días) todos a nuestro este probablemente querrán venir a nuestra línea. Demasiado al este, hacia la alta malo se pone muy ligero de presión. Siempre es tentador tomar las esquinas por así decirlo, pero rara vez funciona. Entonces, si bien la competencia puede estar numéricamente más cerca de Ciudad del Cabo y puede tener mejor viento por el momento, si podemos aguantar aquí hacia el oeste, nuestro carril será bueno con el tiempo. En esencia, ya hemos hecho el trabajo duro para llegar aquí y ahora tenemos que esperar que se atasquen cerca de la alta... o gasten sus ganancias para únirse a nosotros. Ahí es cuando nos toca. Por ahora, aunque el informe de vigilancia de (navegador) Si Fi es simple. Cíñete al plan... No te distraigas con los éxitos a corto plazo de los del este".
Eso será un consuelo para los navegantes más al oeste, el Team Malizia. Dirigido por Will Harris, el equipo permanece en la caza, persiguiendo a los líderes, mientras vigila con cautela a sus nuevos rivales.
Con el ETA a Ciudad del Cabo retrasándose hasta 48 horas, tanto los alimentos como el suministro de energía se convierten en foco de atención, y los equipos ya buscan un racionamiento ligero para conservar lo que hay a bordo.
"Hemos estado trabajando en los paneles solares, hemos agregado un 50 % más de área para que no queden a la sombra y podamos cargar todo el día con energía solar", dijo el patrón del equipo Holcim-PRB, Kevin Escoffier. “También tenemos el hidrogenerador que funciona con la velocidad del barco y hoy hemos podido hacer 24 horas con estas fuentes de energía”.
ETA Ciudad del Cabo es ahora el 11 de febrero.

Clasificación de la segunda etapa a las 1200 UTC - 3 de febrero de 2023
1. GUYOT environnement - Equipo Europa, distancia hasta la meta, 2663.9 millas
2. Equipo Holcim-PRB, distancia al líder, 94.5 millas
3. Biotherm, distancia al líder, 108,6 millas
4. 11th Hour Racing Team, distancia al líder, 136.7 millas
5. Equipo Malizia, distancia al líder, 220.6 millas