Los navegantes de los VOR a estrujarse el coco

En el último partte la flota se decide a ganarl Oeste apostando por navegar hacia el sur del océano Atlántico y podría recoger los frutos de este empeño en los próximos dos días. Los tres barcos en cabeza de la Volvo Ocean Race, que esta mañana han virado para irse hacia el Oeste. “Es la posición en la que estamos y es la que tenemos que defender hasta nuevo aviso”, ha comentado desde a bordo el patrón del “MAPFRE”, Iker Martínez que mantienen su rumbo aunque según el úttimo parte perdían velocidad.

El equipo español, que ayer superaba la mitad de la etapa, navega al norte del estado brasileño de Rio de Janeiro con 13 nudos de velocidad y un viento de 14 nudos del Noreste. Es, después de “Alvimedica”, y con el Team SCA los que más viento y velocidad está disfrutando según el último parte de posiciones publicado. El caso es que les separan 167 millas de los actuales líderes.

Esto contrasta con los partes anteriores, en los que el “MAPFRE” tenía que lidiar con el hecho de que los demás tuviesen más viento, pudiendo ir más rápido, pero el vasco Xabi Fernández dejaba entrever algo cuando decía “estamos esperando nuestro momento, aunque sufriendo”, reconocía.

Por su parte, la pasada noche el reportero Francisco Vignale hacía patente el pensamiento a bordo: “Es importante que el equipo mantenga la calma ya que nos vemos favorecidos con el parte de meteorología en un día y medio. Mientras tanto hay que navegar lo más rápido posible al Sur y esperar la meteorología”.

Eduardo Valderas, miembro del equipo de tierra del “MAPFRE” y especialista en meteorología oceánica, ha explicado que lo que está sucediendo es que “viene una borrasca desde el Oeste que ha debilitado el anticiclón de Santa Helena, dejando dos zonas de poco viento que se están formando a unas 300 millas al sur y sureste de la posición actual de ‘Abu Dhabi’. La zona está muy inestable y la mejor opción es bajar al Sur por el Oeste”.

Se podría abrir las posibilidades para los que bajan por el Oeste y nos esperan unas interesantes próximas 48 horas. Se podría dar una nueva compresión de la flota?, el tiempo lo dirá, la separación es muy importante pensando en barcos iguales.

Preparándose para los Cuarenta Rugientes
El “MAPFRE” navega ahora en la latitud 19º Sur, disfruta de unos 26 grados de temperatura y un viento de 13 nudos que le permite una navegación más “confortable”. Conforme siga bajando hacia el sur y se acerque a los 40 Rugientes, bueno les quedan 20º de latuitud que no es poco –una zona de fuertes vientos existente entre las latitudes 40º S y 50º S de los océanos australes–, esto cambiará drásticamente y a bordo del barco español se preparan para ello.

¿Cómo? Por un lado, preparando el “MAPFRE” para lo que pueda venir, como por ejemplo ha hecho el cántabro “Ñeti” Cuervas-Mons, que dedicaba parte de su tiempo de descanso a “preparar el barco para los días duros que se aproximan en el sur”, desvelaba Fran Vignale.

Por otro lado, optimizando recursos, como explicaba él mismo al confesar que en la última jornada la tripulación española tomaba la decisión de “suspender los cafés para empezar a ahorrar gasoil, ya que creemos que con el que tenemos a bordo no vamos a llegar a Ciudad del Cabo”. En su opinión, “una decisión acertada, ya que en estos momentos un café marca una diferencia, pero en el sur, con frío, la marcará mucho más una sopa caliente o un chocolate caliente”.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL ETAPA 1
ALICANTE (ESPAÑA) – CIUDAD DEL CABO (SUDÁFRICA): 6.487 millas (12.014 km)
Parte posiciones de las 21:00 hora española – 27 de octubre de 2014

Posiciones