Las correderas aumentan los digitos en la regata transatlántica RORC
09 enero 2023 18:28:14
9 de enero, actualización: segundo día 1000 UTC:
A las 1000 UTC del segundo día de la regata transatlántica RORC, tres trimaranes de 70 pies se encuentran a la vista, pero volando a través del Atlántico. La flota de monocascos, compitiendo por la victoria general bajo IRC, aún no ha salido del socaire de las Canarias, con la mayor parte de la flota posicionada al norte de Tenerife. Las velocidades de los barcos están aumentando en toda la flota RORC, con las Clases IRC listas para unirse a los multicascos en el Atlántico más tarde hoy o mañana.
CLASE MULTICASCO
El MOD70 Snowflake (EE.UU.) de Frank Slootman, patroneado por Gavin Brady, iba en cabeza cuando los multicascos se acercaban a Tenerife. MOD70 Zoulou (FRA), con Erik Maris al timón fue segundo y el Maserati Multi70 (ITA) de Giovanni Soldini fue tercero. Zoulou y Maserati se aventuraron más cerca de la costa norte de Tenerife y este movimiento parecía haber valido la pena. Aproximadamente a las 0200 UTC, los tres equipos estaban a toda velocidad en la zona de aceleración entre islas. Después de entrar en la brisa constante del Atlántico cerca del amanecer, Maserati, pasó a Snowflake y serpenteó en Zoulou. El YB Tracker se actualizará a las 1200 UTC y revelará qué equipo es el más rápido en las condiciones actuales.
IRC SUPER CERO
Volvo 70 I Love Poland (POL), patroneado por Grzegorz Baranowski, lidera la clase. El segundo es Swan 115 Jasi (SWE), patroneado por Toby Clarke con el A2 de Scott Shawyer y Alan Roberts en el IMOCA 60 Canada Ocean Racing (CAN). I Love Polonia fue a la costa norte de Tenerife para recuperar terreno sobre el líder inicial Jasi. El informe de posición de las 1000 UTC coloca a I Love Poland tres millas por delante de Jasi, pero esta ventaja puede ser un poco exagerada porque I Love Poland ha navegado hacia el oeste y más cerca de la línea loxodrómica.
El navegante de Jasi, Tom Robinson, se puso en contacto con el equipo de medios para comentar en tiempo real la pelea en el agua. “Estamos justo al oeste de La Gomera en este momento. Tuvimos una buena noche tratando de buscar más presión por el lado de Tenerife. Durante la noche no hizo tanto viento como esperábamos. La vida es buena a bordo después de nuestra primera noche en alta mar como equipo, con muchas sonrisas por todas partes. Acabamos de recibir los nuevos archivos meteorológicos para evaluar nuestra estrategia durante los próximos días. Jasi ha estado navegando con un promedio de 15 nudos. Puedo ver que amo a Love Poland y sabemos que es solo cuestión de tiempo antes de que el Volvo 70 esté en su elemento, pero Jasi lo está haciendo bien”.
IRC CERO
Botin 56 Black Pearl (GER), navegado por Stefan Jentzsch, lidera la clase. Sin embargo, el Elliott 52 Rafale (GER) de Henri de Bokay sigue impresionando. A las 1000 UTC, Rafale lidera la clase después de la corrección de tiempo de IRC por más de una hora de Black Pearl. La NMYD Teasing Machine (FRA) de Eric de Turckheim ha tomado una ruta similar hacia el sur en la línea de Black Pearl y ocupa el tercer lugar.
El Infiniti 52 Tulikettu (FIN) de Arto Linnervuo es el más septentrional y disfruta de las condiciones para surfear, según explicó desde a bordo. “Una hermosa primera noche a la luz de la luna con un champán perfecto navegando en vientos más ligeros hasta que llegamos a Tenerife. La velocidad del viento aumenta y Tulikettu puede subirse a su foil. Actualmente estamos superando los 20 nudos de velocidad yendo muy bien en este momento. Gran navegación, ¡saludos cordiales del equipo de Tulikettu!”
IRC UNO
A las 1000 UTC, el First 53 Yagiza (FRA) de Laurent Courbin, patroneado por Philippe Falle, lidera en el agua y después de la corrección de tiempo del IRC. El Lombard 46 Pata Negra (GBR) de Andrew & Sam Hall está a unas tres millas a popa, y ambos equipos se dirigen al extremo oeste de Tenerife. El Briand 58 L'Esprit D'Equipe (FRA) de Lionel Regnier ocupa el tercer lugar. El ganador de Whitbread de 1985 tiene un asimétrico y puede navegar a buena velocidad casi hacia el oeste.
Competidores A2 del IRC: Kate Cope y Claire Dresser, compitiendo con Sun Fast 3200 Purple Mist (GBR) y Peter y Duncan Bacon en su Sun Fast 3300 Sea Bear (GBR) están haciendo un excelente progreso. Su velocidad promedio aumentó esta mañana, con Sea Bear a solo cuatro millas por delante, pero los dos equipos están prácticamente nivelados después de la corrección de tiempo del IRC.
"En elmomento el viento es de 18 nudos ideales”, comentó Kate Cope a bordo de Purple Mist. “Tenemos genova grande arriba, que está en lo más alto de su rango, pero lo gracioso es que con este viento cálido no se siente dominado en absoluto. ¡Incluso alcanzó los 21 nudos y se va más rápido! Tenemos Sea Bear a la vista (1.6nm) y Claire (Dresser) acaba de adelantar muy hábilmente al EHO1, que es un barco más grande. Una palabra final debe ir a nuestra posición (después de la corrección de tiempo de IRC) cuando pasamos entre Lanzarote y Fuerteventura, ¡estábamos en primer lugar! ¡Al menos durante unas horas, Purple Mist fue el campeón!
