La 10ª edición de la RORC Transatlantic Race parte de Marina Lanzarote, en enero de 2024

as inscripciones están aumentando para la décima edición de la Transatlántica RORC, prometiendo batallas en toda la flota. Compitiendo con IRC, Maxis, barcos de regatas de alto rendimiento, así como A2, todos aceptan el desafío. La división MOCRA se perfila como la mejor de la historia con una variedad de multicascos en busca de la gloria.
Cuatro trimaranes de 70 pies, que será la inscripción mayor en los 10 años de historia de la regata. El Maserati Multi70 de Giovanni Soldini, está listo para un hattrick de victorias en real y para la décima edición se espera que se enfrente a tres MOD70; Argo de Jason Carroll, Zoulou de Erik Maris y un nuevo equipo MOD70, The Famous Project de Alexia Barrier, cuya máxima ambición es un intento de record en una Jules Verne de mujeres con el Maxi-trimarán Idec Sport. Mientras que los anteriores competirán por ser los primeros en escuchar la bocina, la clase de multicascos también competirá bajo el sistema de calificación MOCRA. El Multicasco más pequeño inscrito hasta ahora es el Alibi54 Dakota de Clarin Mustad.

“Zoulou tiene nuevos foilers; no son exactamente iguales a los de Argo pero son muy similares, mientras que Maserati tiene elevadores y The Famous Project tiene una configuración MOD70 original”, comentó Chad Corning de Argo. “Argo tendrá el equipo habitual en el barco y los grandes números se pueden lograr si tenemos las condiciones adecuadas. Para el Argo, lo que queremos es no demasiado viento y un oleaje suave y ordenado”, continuó Chad refiriéndose al récord de regata de multicascos establecido el año pasado por Maserati (5 días, 5 horas, 46 minutos y 26 segundos). “Es realmente emocionante escuchar que tantos multicascos competirán y que el equipo está deseando llegar a Lanzarote”.

Varios Maxis de altura se encuentran entre los favoritos para disputar el Trofeo IMA para los monocascos vencdedores. El barco más grande actualmente confirmado es el Wally Spirit of Malouen X de 107 pies, patroneado por Stephane Neve, que también se encuentra en la Clase Superyacht recientemente creada para yates de desplazamiento de 24 m o más. La regata Transatlántica RORC también tiene clásicos con detalles en el Anúncio de regata.
Se espera que regrese a la RORC Transatlantic Race el Farr 100 Leopard 3, patroneado por Chris Sherlock. En 2016, Leopard 3 con Mike Slade ganó el IMA Transatlantic Trophy. Ahora bajo una nueva propiedad, Leopard 3 ha sufrido cambios importantes que incluyen un nuevo aparejo, cubierta y sistema de winches. El Leopard 3, se llevó recientemente honores en línea de llegada en la Rolex Middle Sea Race y estableció un nuevo récord de regata para la Aegean 600. Leopard 3 planea participar en su sexta RORC Caribbean 600 el próximo año, después de haber obtenido honores en llegada en dos ediciones.

HYPR patroneado por Jens Lindner es el primero de una serie de Volvo 70 y VO65 en declarar su intención de competir. Se esperan cuatro más, pero aún no ingresan oficialmente.
El Canary Challenge es una nueva regata organizada del 13 al 17 de diciembre de 2023 por la Real Federación Canaria de Vela, el Real Club Náutico de Arrecife y Calero puertos deportivos. La regata de aproximadamente 600 millas alrededor de las Islas Canarias utiliza las reglas de clasificación IRC y MOCRA. Dirigido a Volvo 70, VO65 y Multicascos, se pueden formar otras Clases IRC según la demanda. Para más información: https://www.allroundcanarychallenge.com/
El ganador general de la regata Transatlántica RORC se decide mediante la corrección de tiempo del IRC y, estadísticamente, las entradas más pequeñas tienen al menos las mismas posibilidades de levantar el Trofeo de la regata. En las últimas nueve ediciones, cuatro yates Maxi han ganado, pero la mayoría de las victorias han provenido de barcos de entre 54 y 33 pies.

Nuevo en la regata es el estadounidense PAC 52 Warrior Won de Chris Sheehan que ha estado en una especie de gira mundial desde que ganó el RORC Caribbean 600 de 2022. Primero Rolex Sydney Hobart y luego a Europa para el 2023 Rolex Fastnet y continuará el ciclo, buscando otra oportunidad en el RORC Caribbean 600 en febrero de 2024.
Los monocascos de menos de 50 pies que probablemente competirán incluyen el Lombard 46 Pata Negra de Andrew & Sam Hall, que ganó el IRC One el año pasado y fue segundo en la general en 2019. Compitiendo por primera vez hay dos barcos llamados Moana. El alemán Marten 49 Moana, y el holandés J/122 Moana. El regatista francés Yves Grosjean ha competido con el RORC durante muchos años, especialmente con su J/133 Jivaro. El nuevo barco de Grosjean es el Neo 430 Roma NeoJivaro totalmente de carbono que compitió en la Rolex Middle Sea Race 2022 y está inscrito para su debut en la RORC Transatlantic Race.

Los monocascos de menos de 40 pies incluyen tres equipos que también harán su debut. El JPK 1180 Dawn Treader de Ed Bell correrá con una tripulación completa. El Sunfast 3300 Asgard de Ross Farrow competirá A2 con Conor Corson. El Sunfast 3600 Tigris de Gavin Howe competirá en A2 con Maggie Adamson, como lo ha hecho en la Sevenstar Round Britain & Ireland Race y la Rolex Fastnet Race.

Los Class40 han aparecido en la regata Transatlántica RORC desde 2015; la primera entrada de Class40 para la edición 2022 es el Concise 8 diseñado por Jason Ker, propiedad del navegante estadounidense Charles de Coquet. Los Class40 con calificación IRC también son elegibles para la victoria general y el Trofeo Transatlántico RORC. En 2021, el Class40 Palanad 3 de Olivier Magre no solo ganó la regata en general, sino que también estableció el récord IRC por el mejor tiempo corregido de 10 días, 00 horas, 43 minutos y 18 segundos.