La última regata de este año virando Cabo de Hornos por marinos: la Ocean Globe Race 2023!

El mundo de las regatas oceánicas extremas es una mezcla de velocidad, tecnología costosa y marinos/pilotos talentosos que manipulan pantallas táctiles con programas de enrutamiento con interfaz satelital. Los pilotos automáticos ahora deben controlar yates que son difíciles de manejar a mano. Las tripulaciones se aferran para el viaje de magulladuras corporales. Hace 50 años, al comienzo de la primera regata de Whitbread alrededor del mundo, la ropa húmeda colgada en el aparejo y las abundantes cenas de la tripulación, sentarse a la mesa con una copa de vino estaban a la orden del día. Los miembros de la familia y los amigos se enorgullecían de manejar sus barcos a mano a través de temporales, o estancamientos sin viento. Es la imagen del marino.

Los pilotos automáticos son el reino de los navegantes solitarios. Hoy en día es imposible que un ser humano vuele aviones militares sofisticados sin la ayuda de una computadora. La vela está entrando en esa nueva era. Los seres humanos no pueden dirigir los últimos y sofisticados yates con tripulación completa en todo el mundo. Ya no se requieren timoneles. ¡Eso es emocionante en sí mismo y todos somos espectadores ansiosos! Promete ofrecer velocidades asombrosas y videos épicos en vivo desde cabinas cerradas similares a la nave estelar "Enterprise" que vuela por el universo.

La Ocean Globe Race 2023 celebra el 50 aniversario de esa primera regata Whitbread de 1973. Ahora es la única regata tripulada alrededor del mundo, a través del Océano Antártico, que tiene un lugar para los humanos. Los marineros también interpretarán su propio clima sin computadoras o satélites y navegarán por sextantes en cartas de papel. Sí, será más lento, ¡pero eso solo significa más historias y más diversión! ¡Hay una cierta serenidad y sentido de propósito al escuchar música en cinta de casete mientras te sientas a cenar con una copa de vino mientras corres en el Océano Antártico!

Si bien muchos participantes de Ocean Globe Race todavía están en el dique seco este invierno, algunos equipos ya están participando en regatas transatlánticas icónicas. Marco Trombetti, propietario de Translated 9, partió de Ciudad del Cabo el 2 de enero para su primer transatlántico. Mientras tanto, Lionel Régnier en L'Esprit d'Équipe y Marie Tabarly en Pen Duick VI están navegando la regata Transatlántica RORC.

¡Translated 9,, ocupando el segundo lugar en Cape 2 Rio Race!

En el Atlántico sur, Translated 9 está participando en su primera gran regata en la flota del 50º Cabo a Río que comenzó el 2 de enero. Están causando una gran impresión: ¡4º para la línea de honores y 2º IRC en una flota mixta de 16 yates!

El Swan 65 terminó el Whitbread 77-78 en el quinto lugar general como ADC Accutrac en manos de Clare Francis, la primera mujer en liderar una tripulación en una regata oceánica. Zarpó de Italia después de haber completado una remodelación extensa y se dirigió a Ciudad del Cabo con una tripulación mixta de marineros profesionales y aficionados.

La tripulación amateur ha sido seleccionada entre 1200 solicitantes por VOR y el supremo de la America's Cup, Paul Cayard, y está asesorada por la dinastía italiana de regatas en alta mar Vittorio y Nico Malingri. Juntos se están preparando para la aventura de su vida: competir alrededor del mundo al estilo retro en su icónico Swan 65.

El director general de Translated, el co-patrón y armador de la Ocean Globe Race, Marco Trombetti, también está a bordo de la regata y está encantado con el progreso del equipo hasta el momento, ya que se recuperó de un ataque de mareo en los primeros días.

“No hay mejor desafío para un equipo con grandes ambiciones que ponernos a prueba en la legendaria Cape 2 Rio Race. Medir nuestras habilidades en una gran regata como esta nos ayudará a ver dónde estamos en nuestra preparación, cuáles son nuestros límites y, lo que es más importante, cómo esforzarnos aún más”. Marco Trombetti

Pen Duick VI y l’Esprit d’Equipe cara a cara en la RORC Transatlantic Race

Mientras tanto, otros dos barcos de la OGR que han navegado el Whitbread, pero no al mismo tiempo, ni en la misma configuración. Pen Duick VI entró en la primera edición con Eric Tabarly pero desarboló dos veces. En la edición de 1981-82 se llamó Euromarché y compitió contra 33 Export, luego profundamente optimizado y finalmente victorioso en 1985 con Lionel Péan como l'Esprit d'Equipe y una última vez en el whitbread de 1989 como L'Esprit de Liberté.

Ambos barcos compitieron entre sí el año pasado, especialmente en la Round Ireland Race y la Dhream Cup, antes de volver a reacondicionarse, listos para un pesado programa de 2023. Tras la RORC Transatlántica que partió de Canarias el 8 de enero, entrarán en la RORC Caribbean 600

un clásico de invierno en febrero, donde Lionel Régner se unirá al ganador de Whitbread de 1989 Lionel Péan a bordo y Frédéric Leclère del equipo original. Después de su concierto en el Caribe, el Team l 'Esprit d'Equipe planea navegar a Nueva York con Pen Duick VI, que no ha regresado allí desde la victoria de Eric Tabarly en el OSTAR de 1976, antes de cruzar de regreso a Francia en primavera.

“Desmantelamos todo, revisamos todo, cambiamos lo que había que cambiar. Se rehizo el casco, la jarcia fija y el interior. La estructura de aluminio fue inspeccionada y limpiada. Todo esto se hizo con el mejor equilibrio posible entre tiempo, presupuesto y rendimiento. ¡Todo el equipo está muy motivado! Todavía nos faltan nuestras nuevas velas, por lo que tendremos margen de mejora en el futuro, ¡pero claramente tenemos una carta para jugar en la Ocean Globe Race! María Tabarly

L'Esprit d'Equipe tuvo una extensa reconstrucción el año pasado y el patrón Lionel Régnier es un patrón experimentado que ganó el OSTAR y participó en la Route du Rhum en Clase 40. También es un preparador experto que preparó el barco ganador de la retro Golden Globe Race 2018, para Jean-Luc VandenHeede.

“Hay una enorme cantidad de experiencia en Vendée debido a las numerosas regatas que parten de Les Sables d’Olonne, como la GGR, la Mini transat y, por supuesto, la Vendée Globe. Nos permitió tener el barco en perfecto estado para nuestro segundo transatlántico en L'Esprit d'Equipe. Tenemos 9 de nuestros 13 tripulantes de OGR 2023 a bordo y esperamos competir con los mejores de la flota”. Lionel Regner

Prueba de tamaño oceánico para los grandes barcos de la flota OGR y datos importantes para el tiempo corregido de IRC.
La Transatlántica de 3000 millas de Lanzarote a Granada es un fijo en el calendario de regatas y reúne a 20 barcos, la mitad de ellos franceses, incluidos seis Maxis y tres de los multicascos de alta mar más rápidos es perfecto para probar los barcos, sistemas y tripulaciones de OGR en un larga distancia y ver cómo les irá en IRC.

Las victorias de Pen Duick VI en la Dhream Cup en la categoría "Big Boat" y Round Britain en IRC1 ya han dado una idea de cómo pueden funcionar esos barcos bajo IRC en una variedad de condiciones, mientras que hay más resultados de IRC disponibles para la producción. barcos en OGR Adventure y Sayula Class.

“ La Ocean Globe Race tiene una gran variedad de yates de 46 a 73 pies. Los barcos compiten en tres clases distintas, Adventure, Sayula y Flyer, tanto por los honores de línea como en tiempo corregido bajo la calificación IRC. El Whitbread original de 1973 corrió bajo el antiguo sistema de handicap IOR y aunque los honores generales de línea y los ganadores de clase son importantes, para los navegantes que siguen la aventura, la mayoría estará viendo la tabla de líderes de handicap general del IRC en el rastreador”. Don McIntyre, fundador y presidente de OGR