Día 51 de regata de la Golden Globe Race. Límite sur en el Océano Índico elevado a 42 ° S

Cuando el líder de la regata Jean-Luc Van Den Heede vira en un tormentoso Cabo de Buena Esperanza, los organizadores publicaron dos advertencias de navegación a la flota el domingo, y hoy han elevado el límite sur a 42 ° S desde la longitud 40 ° E para mantener la navegación clara de las peores condiciones en el Océano Índico Sur.
Don McIntyre, Race Chairman explica: "Esto es la primavera temprana en el Océano Austral y la flota estará 2 semanas o más por delante de Sir Robin Knox-Johnston hace 50 años al rodear el Cabo de Buena Esperanza y entrar en las Cuarenta rugientes . De las imágenes satelitales, que por supuesto nunca estuvieron disponibles para los patrones originales de la Golden Globe Race, está claro que los restos de las tormentas invernales siguen corriendo a través de las latitudes 40 y 50º. Elevar la línea de exclusión a 42 ° S ahora es una medida prudente para evitar que la flota 2018 GGR se desvíe hacia lo peor de este clima ".
Van Den Heede y sus seguidores todavía enfrentan una navegación incómoda. Al sur del Cabo, la Corriente de Agulhas se ejecuta en un caldero en el sentido de las agujas del reloj entre 3-4 nudos, que cuando se mezcla con fuertes vientos del sudoeste, crea un estado del mar loco para que estos pequeños yates. Rustler 36 Matmut, de Van Den Heede, será el primero en experimentar esto durante la última parte de esta semana, seguido del segundo clasificado, el holandés Mark Slats, que está actualmente detrás del francés a 515 millas por la popa.
Detrás de ellos, los otros 10 marineros dentro del GGR han estado reportando un clima mixto. El indio Abhilash Tomy (réplica de Suhaili, Thuriya) ha sido perseguido por vientos ligeros la semana pasada, ya que un sistema de alta presión siguió todos sus movimientos. La británica Susie Goodall (DHL Starlight), actualmente 450 millas ENE de Tomy, ha estado enfrentando fuertes vientos fuertes y marejadas durante toda la semana, tanto que le obligaría a virar y dirigirse directamente hacia ellos. Es por eso que ella arrumba al norte buscando un viento más favorable hacia el este. Ella teme que para virar hacia el sur en este momento, el estado del mar podría detener a su Rustler 36 . Lo que es más preocupante, Susie informó hoy que algunas de las placas de cadena que conectan el aparejo del yate al casco se han levantado unos 2 mm por encima de la cubierta y ahora están dejando entrar agua. Está monitoreando el problema.

Susie también informó que su yate navegó a través de una gran área de restos flotantes en los últimos días, algunos de los cuales han golpeado el casco con bastante fuerza. El irlandés Gregor McGuckin (Vizcaya 36 Hanley Energy Endurance) ha progresado la semana pasada, subiendo del 8º al 5º, a pesar de toparse con cuerdas, redes de pesca y otros escombros. Este inquietante estado ecológico en el sur del Atlántico sur fue subrayado por primera vez hace una semana cuando Abhilash Tomy informó que golpeó con fuerza un objeto desconocido.
Otros dos patrones han informado sobre problemas mayores. El finlandés Tapio Lehtinen está sufriendo una crisis de poder en su Gaia 36 Asteria. Su motor dejó de funcionar hace dos semanas, los paneles solares del yate, que deberían proporcionar una carga lenta de 300 vatios producen apenas el 5% de esa cantidad, y las conexiones a su generador de agua siguen ardiendo. Tapio realizó una llamada no programada a los organizadores de la carrera ayer para discutir las posibilidades de ejecutar 'Dark Ship' durante el resto de la circunnavegación. Bernard Moitessier lo hizo en la primera Golden Globe Race hace 50 años, pero este GGR requiere al menos un informe de posición por día por razones de seguridad. Don McIntyre explicó: "Tapio podría apagar toda la potencia en el bote, incluido su rastreador de satélites. Él está considerando la opción de cablear uno o más de sus paneles solares directamente a las baterías de la nave y eso le permitiría enviarnos una actualización de posición al día. Tapio es un 'stayer'. Él no está considerando detenerse para hacer reparaciones. Está decidido a luchar independientemente ".

El francés Loïc Lepage (Nicholson 32 Laarland) puede no tener esa opción. Sus suministros de agua dulce se están agotando debido a una inusitada falta de lluvia en los Doldrums. Ahora está considerando una parada en Ciudad del Cabo que lo degradaría a la clase Chichester.
El compañero francés Philippe Péché ha permanecido en silencio sobre sus intenciones de detenerse en Ciudad del Cabo para reemplazar el sistema de dirección y el timón de la paleta de viento rota en su Rustler 36 PRB, pero ha estado avanzando notablemente al ritmo de Van Den Heede mientras manejaba toda la semana . Al ritmo actual, es probable que llegue a Ciudad del Cabo el jueves o el viernes.
Otro hombre con preocupaciones es el holandés Mark Slats. Ahora hasta los 32 ° S, el holandés en segundo lugar está empezando a sentir el frío, e informó la semana pasada que olvidó empacar guantes para las etapas del Océano Austral. Él ha colocado velas de proa en lugar de enrollador en su Rustler 36 Ohpen Maverick y va a estar cambiando las velas frías o