“MAPFRE” se prepara para afrontar el paso por las islas Canarias

El “MAPFRE” se prepara para afrontar el paso por las islas Canarias, un punto que sin duda pondrá a la flota en jaque y marcará las próximas millas en el océano Atlántico. Mientras tanto, continúa avanzando próximo a la costa africana y sin despegarse del resto de flota de la Volvo Ocean Race. El parte de posiciones de las 12:00 horas indica que el barco español navega a 11 nudos de velocidad con un viento del Oeste de aproximadamente 12 nudos de intensidad.

Tras cruzar el estrecho de Gibraltar, el “MAPFRE” era ayer por la tarde uno de los primeros en trasluchar para poner ya rumbo Sur. Objetivo cumplido para la tripulación española tal y como Francisco Vignale, reportero a bordo, explicaba esta mañana: “Cuando cruzamos el estrecho sabíamos que no estábamos bien posicionados y que la pasada noche iba a ser dura. Comenzamos a ceñir y el viento se levantó muy fuerte: las rachas de más de 30 nudos sacudían el barco. Los chicos corrían de un lado para otro cambiando velas, trimando, achicando y haciendo todo lo posible”.

La calma tras la ceñida
Durante la noche el “MAPFRE” ha registrado medias de más de 18 nudos de velocidad, pero poco a poco según comentaba el reportero a bordo el viento bajó “sólo un poquito y se puso de través. La vida a bordo se hizo más cómoda pero vamos igual: de salto en salto”.

“Parece que el ‘rock and roll’ ha pasado y ahora navegamos a 12 nudos. Los que por tercera vez consecutiva no han podido dormir por la noche están descansando. Parece que cada vez que el sol cae todo se hace más difícil y es totalmente necesaria la mano de todos a bordo”, dice Vignale.

El “MAPFRE” ha decidido colocarse al Este de la flota, antes de enfilar el paso de las islas Canarias, próximo punto donde las decisiones tácticas marcarán las siguientes jornadas de navegación oceánica.

¡Problemas de transmisión solucionados!
Los problemas de transmisión que durante la jornada de ayer presentó el “MAPFRE” están ya solventados. El problema radicaba en el motor, tal y como han relatado desde a bordo.

“Tras cruzar el estrecho quisimos arrancar el motor para mover la quilla y empezó a fallar. No arrancaba, por lo que se decidió abrir y empezar a mirar qué era lo que sucedía. Si no podíamos resolverlo sólo teníamos cuatro horas más de batería y luego ni lo de mover la quilla iba a ser posible”, ha señalado Vignale.

“El motor se escuchaba como con las revoluciones muy bajas, así que nos enfocamos con el tema del arranque. Finalmente encontramos que el arranque del motor no estaba funcionando, cambiamos el regulador y el motor comenzó a andar de nuevo”, ha añadido.

La flota continúa en un puño
Tras abandonar Alicante el pasado 11 de octubre, la flota navega en un puño y prácticamente en paralelo en un margen de nueve millas según los datos del tracker de seguimiento de la organización. Desde el “MAPFRE”, recalcaban esta situación al explicar que “es impresionante lo juntos que vamos. Desde fuera el seguimiento de los barcos debe ser muy emocionante, pero desde aquí dentro no hay palabras para explicar lo apretada que esta la regata y los esfuerzos en un mínimo cambio hacen la diferencia” en palabras de Vignale.

Con una flota tan comprimida es muy probable que las Islas Canarias, sean testigos directos de todo un duelo entre Volvo Ocean 65.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL ETAPA 1
ALICANTE (ESPAÑA) – CIUDAD DEL CABO (SUDÁFRICA): 6.487 millas 
(12.014 km)
Parte posiciones de las 12:00 hora española – 14 de octubre de 2014
 


 


1º Team Alvimedica (Charlie Enright)
2º Team Vestas Wind (Chris Nicholson), a 4,3 millas del líder
3º Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), a 5,9 millas del líder



4º Team Brunel (Bouwe Bekking), a 5,9 millas del líder

5º Dongfeng Racing Team (Charles Caudrelier), a 6,4 millas del líder



6º MAPFRE (Iker Martínez), a 6,8 millas del líder


7º Team SCA (Sam Davies), a 9,1 millas del líder