El RC44 Península Petroleum NH Resorts no encontró su mejor escenario en San Diego

El RC44 Península Petroleum NH Resorts no encontró su mejor escenario en Oracle RC44 Copa San Diego, que se ha disputado entre los días 2 y 6 de marzo en la costa oeste de Estados Unidos. La unidad patroneada por John Bassadone realizó remontadas espectaculares, pero no pudo pasar del 10º puesto de la general, liderada por el ruso Katusha. Aunque la ilusión era mucha, la falta de horas de navegación pasó una factura muy dura al Península Petroleum, que va a intentar demostrar su potencial a lo largo de las próximas pruebas. El Canarias Puerto Calero realizó una buena actuación con un sexto puesto.

A lo largo de la tarde de ayer en San Diego, la costa oeste de Estados Unidos (madrugada española), finalizaba la primera prueba del Circuito Internacional de RC44, que ha vuelto a demostrar una potencia y una rivalidad increíble en el campo de regatas.

La Oracle RC44 Copa San Diego inauguraba la temporada con un régimen e vientos y de mar que causó estragos en muchas unidades de la flota.

La primera parte dedicada a la competición en Match Race finalizaba con la victoria del Ceeref, empatado a puntos con Aqua, Katusha, Oracle y Artemis. El Península Petroleum solo pudo vencer en uno de sus enfrentamientos barco contra barco, en una modalidad en la que la tripulación apenas se estrenaba en dos pruebas durante la temporada del 2010.

Se esperaba la competición en flota y la realidad superó todas las previsiones. Solo los mejores se dan cita en este circuito donde los barcos son como caballos de carreras que no admiten el menor despiste. No hay lugar para el error. Prueba de lo que se vivió en el mar son los resultados, donde el ganador Katusha, solo ganó una prueba parcial de las 14 disputadas, pero se llevaba el triunfo de la general con 47 puntos. En contraposición, El Artemis sueco, que llegó a sumar cuatro victorias parciales, no pudo pasar del cuarto puesto con 56.

Y es que el secreto está en la regularidad. La capacidad para realizar las mejores pruebas sin bajar nunca de los primeros puestos y sin ‘pinchar’ en ninguna de las mangas.

El Península Petroleum NH Resorts echó en falta la posibilidad de entrenar más días y más horas. El circuito ofrece ventajas logísticas considerables, como la posibilidad de desmontar los barcos después de cada prueba y trasladarlos zona por zona hasta cada punto de competición, facilitando mucho los complejos transportes de la flota. Pero este sistema también presenta inconvenientes para los equipos más nóveles y los más modestos, que no tienen opción de sumar más jornadas de entrenamiento para poder familiarizarse con esta máquina de competición. Cuando llega la regata, el equipo debe coordinarse en un tiempo record, hacerse de nuevo al barco, volver a dominar sus maniobras y enfrentarse a lo más selecto de la flota.

El Península Petroleum NH Resort tampoco encontró en San Diego sus mejores condiciones de competición. El mayor problema, explicaba parte del equipo, estuvo en las salidas. “Cuando haces una buena salida debes preocuparte por mantener tu ventaja con el mejor bordo, tu mayor potencia y defender la posición. Cuando no la aciertas, todo se complica, solo queda remontar y hacerlo con toda la determinación para recuperar un puesto tras otro, pero estás condicionado a lo que haga el resto de la flota”. Las regatas del RC44 son muy rápidas y dinámicas y recuperar puestos no ha resultado fácil para el Península Petroleum, que pese a todo llegó a protagonizar remontadas espectaculares, y a conseguir buenos parciales con un 4º en la segunda, o un 3º en la décimo tercera, para finalizar la regata en décima posición.

“Estamos contentos a pesar del resultado. Tenemos buenas sensaciones porque aunque nuestras salidas no fueron buenos, éramos capaces de remontar en las pruebas en un difícil campo de regatas”.

El equipo del Península Petroleum NH Resort, con pabellón inglés, está liderado por John Bassadone, gibraltareño como armador y patrón. Junto a él una tripulación mayoritariamente española de la que forman parte el mundialista Iñaki Castañer como táctico, Pietro Mantovani (proa), Robin Imaz (trimer), German Panei (trimer), Oliver Góngora (trimer), Mikel Pasabant, (grinder) y Miguel Jáuregui (piano).

La próxima prueba está programada entre os días 11 al 15 de mayo en el lago Traunsee de Austria.

Clasificación Flota

1 Katusha (RUS) 47

2 ORACLE Racing ... 54

3 Equipo Aqua (GBR) 55

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6 Islas Canarias ... 87

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10 Península de Petróleo ... 117

Clasificación Match Race

1 RC44 CEEREF EQUIPO ... 4

2 Equipo Aqua (GBR) 4

3 Katusha (RUS) 4

4 ORACLE Racing ... 4

5 Artemisa carreras ... 4

6 Sinergia de Rusia ... 2

7 Ironbound (EE.UU.) 2

8 Islas Canarias ... 2

9 No Way Back ... 2

10 ZAE RC 44 de vela ... 1

11 Península de Petróleo ... 1