CHIQUI, CON CHIQUI GARCIA DE SOTO Y CESAR ARRARTE, Y PATIN CON JAVIER GUTIERREZ Y CARMEN BAQUERO, SE REPARTIERON LAS VICTORIAS EN EL SNIPE SANTANDERINO - ARTICULO PUBLICADO EN WWW.MASAMR.NET EL DIA 29 01 2023
Articulo publicado en www.masmar.net el 29 01 2023
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Chiqui, con Chiqui García de Soto y Cesar Arrarte, y Patín con Javier Gutiérrez y Carmen Baquero, se repartieron las victorias en el Snipe Santanderino
29 enero 2023 22:55:00
Las regatas de hoy las han ganado embarcaciones que contaban, en una con un patrón de 76 años, Chiqui García de Soto, y en otra con una tripulante de 14, Carmen Baquero; siendo el Snipe la única clase que permite que esto sea posible.
Las tres primeras embarcaciones de hoy ha sido construidas en Santander, dos por Chiqui, y una por Patín; siendo de destacar la magnífica regata realizada por el Caramomas, Snipe también construido por Chiqui, que cuenta con nada menos que con 47 años sobre su Quilla, habiendo realizado hoy un sexto y un quinto.
Para la jornada estaba previsto la participación de otras clases de vela ligera, que además están en la escuela de regatas del club; sin embargo, tan solo ha participado la clase Snipe, incompresiblemente, aun hoy, no ha sido posible que el Snipe de la escuela se haya adjudicado al socio que el día 2 de enero lo solcitó; lo que contrasta con la adjudicación de dos 29er de la escuela a alumnos de la misma, lo que no tiene ninguna justificación ¿será porque el Snipe no pasa por caja?
Para la hora de las regatas, el parte pronosticaba viento del NE de entre 5 y 9 nudos, la marea permitía instalar el recorrido sobre los arenales del sur de la bahía, la temperatura era de 10 grados, y no llovía, con lo que 10 fueron las tripulaciones que acudieron a tomar parte en la competición.
La botadura de las embarcaciones fue llevadera al estar la rampa a media marea, facilitando la maniobra el nordeste, con lo que las tripulaciones, se dirigieron al lugar donde se encontraba fondeado el comité; poco antes de llegar las ultimas, el viento se encalmó, dejando la bahía como un espejo, complicando, y mucho, la posibilidad de poder regatear. Afortunadamente, a la hora marcada por el parte, el Nordeste comenzó a entrar, llenando completamente la bahía con más de 6 nudos de intensidad, con lo que el comite comenzó a montar el recorrido, consistente en un barlovento sotavento con dos vueltas y entrada en popa; en esta ocasión, indicó a los participantes que en barlovento había desmarque; cuando se le preguntó por la puerta de sotavento, indicó que no le habían dicho nada sobre esto.
Está claro que las cosas de palacio van despacio, ya que lo acordado con el Comodoro en noviembre fue que los recorridos al viento tendrían desmarque en barlovento y puerta en sotavento. Si para poner el desmarque se ha tardado 29 días, esperemos que cuando vuelva a instalarse un barlo-sota, se le pongan la puerta a sotavento; como se hace con las demás clases.
Sobre las 13 horas el comité arrió el aplazamiento y comenzó con el procedimiento para dar la salida a la primera prueba, sobre un barlo-sota, con la baliza de barlovento al 030º y a 0,5 m.n. de la salida.
Con todos los participantes sobre la línea, la salida fue valida la primera,, apostando la mayoría de la flota por el bordo de estribor, en busca de la ayuda de la corriente vaciante, mientras que dos tripulaciones viraron rápidamente a estribor; Durante el tramo, el viento estuvo rolando aleatoriamente a izquierda y derecha, con lo que las posiciones no se aseguraron hasta la misma toma de la baliza; siendo el Chiqui IV el que lo hizo en cabeza, seguido por el Chiqui, y por el Patin; muy cerca de este, lo hizo el resto de la flota comandada por el S&C
En la popa el Chiqui adelantó al Chiqui IV, montando sotavento los tres primeros con más de tres esloras de ventaja sobre la flota, que navegaba muy junta; cerrando el paso por la misma el Chiflete y el Larus
En la segunda ceñida las posiciones se mantuvieron, defendiendo magníficamente el Chiqui la cabeza de la regata de los ataques del Patin y del Chiq ui IV
En la popa final, a pocos metros de la entrada, las tres embarcaciones de cabeza se juntaron, y comenzaron a trabuchar para buscar la mejor posición, entrando las tres en menos de media eslora. Finalmente el Chiqui cortó por delante la línea, segundo terminó el Patín, 3º el CHiqui IV, 4 el Achung Baby, 5º el S&C, 6º el Caramomas, 7º el Leviathan, 8º el Valnera, 9º el Chiflete, 10 el Larus.
Después de un corto aplazamiento se procedió a la salida de la segunda prueba del día, que fue valida a la primera, con toda la flota sobre la línea
Tras la salida, nuevamente la flota se dividió en dos grupos; uno que mantuvo el bordo a estribor y otro que viro inmediatamente a babor; nuevamente el viento se mantuvo rolón a banda y banda, lo que marcaba las posiciones de los participantes; barlovento fue para el Patín, al que seguía de cerca el Chiqui IV, y el Chiqui; algo más retrasados montaron el resto de la flota, comandado por el S&C.
En la popa los tres primeros se destacaron del resto, montando barlovento muy pegados.
La segunda ceñida fue un duelo entre el Patín y el Chiqui que se mantuvo hasta la misma baliza, siendo el Patín el que consiguió tomarla por delante, tras ellos lo hizo el Chiqui que se había separado del resto de la flota
La popa final, que dio de un bordo, fue de trámite, haciéndose con la vitoria la tripulación del Patín, segundo fue el Chiqui IV, tercero el Chiqui, cuarto el Actung baby, quinto el Caramomas, sexto el Valnera, séptimo el S&C, octavo el Leviathan, noveno el Larus, decimo el Chiflete.
Con lo que la clasificación provisional del trofeo es:
1º Chiqui IV, con 7 puntos, 2º S&C, con 12, 3º Chiqui, con 23, 4º Chupinazo, con 39, 5º Atchung Baby , con 39, 6º Valnera, con 39, 7º Patin, con 42, 8º Larus, con 42, 9º Chiflete, con 45, 10º Caramomas, con 50, 11º Leviathan, con 53, 12º Tolosa y Cía., con 65
Para la semana que viene esta previsto dar la regata desde el Club, con lo que el recorrido a realizar es una incógnita; durante años, cuando esto sucedía se daba el nº 1 o el nº 2 del programa de regatas, de lo que no se acuerdan ni los más viejos del club, recorridos que nada aportan a la competición, la que se verá aun más perjudicada en el caso que de la línea de entrada sea la que se ha modificado, sin venir a cuentan, el pasado día 27, que tendrá más de 660 mts. de longitud, lo que supone una autentica barbaridad para una regata de en el mejor de los caso de un máximo 14 tripulaciones, línea nunca vista en las regatas que se han dado, durante la existencia de las regatas en el Club. Esperemos que esto no ocurra.
J.F.M.J.O