Golden Globe Race. 142 días de regata: Jean-Luc Van Den Heede a 400 millas de Cabo de Hornos

Jean-Luc ha subido el palo cinco veces para verificar las reparaciones hechas hace dos semanas y está convencido de que el mástil es seguro. Sorprendentemente, Matmut ha estado promediando entre 5,5 y 6,5 nudos en los últimos días con solo un juego de velas. Ayer, informó: "Mi mástil se sostiene por ahora, la vela mayor ha estado fuera de servicio durante 3 días, y solo tengo el conjunto de velas de proa, a veces parcialmente enrollado.

El mar se presenta de muy gruesa a momentos de arbolada, tan fuerte que una ola rompió el riel superior que sostiene mi generador de agua. Por algún milagro, logré atrapar una parte y estoy haciendo una reparación utilizando el carro del génova. Me las arreglo tranquilamente, espero estar en Cabo de Hornos en 3 o 4 días ".

El segundo lugar, Mark Slats, que reportó vientos leves y un mar incómodo a primera hora de hoy, ha llegado al límite este de la zona NO-GO del océano sur y ha comenzado a descender hacia el sur por las latitudes hacia el Cabo de Hornos. A las 09:00 UTC de hoy, su yate Ohpen Maverick le separan de Matmut 1,386 millas, y aunque su velocidad era de 6.3 nudos, el holandés ha ganado solo 87 millas en los últimos 7 días. Slats tiene que promediar 1 nudo más que Matmut en la distancia restante hasta Les Sables d’Olonne si desea ganar.

Uku Randmaa, que ocupa la tercera posición a bordo de One and All, perdió la semana pasada, más de 200 millas con Matmut y ha visto a la británica Sue Goodall, cuarta, como le restó 60 millas.

Randmaa se tiró a la mar gracias a las buenas condiciones para bucear y limpiar los moluscos adheridos a su casco, cuando había eliminado el 85% vio a un tiburón dando vueltas al barco y salió del agua como un cohete.

El estadounidense / húngaro Istvan Kopar que navega en el Tradewind 35 Puffin en quinto lugar, le había estado comiendo terreno a Susie Goodall, antes de navegar por la esquina noroeste de la zona NO-GO del Océano Austral . La primera incursión entre las 03:00 y las 03:20 UTC de ayer, sin duda, fue causada por un cambio repentino en la dirección del viento, pero luego volvió a hacerlo entre las 06:00 y las 09:00 y pasó un tiempo total de 3 horas y 20 minutos en la zona naranja. Eso lle causó a una penalización de 6 horas y 40 minutos que suma a la penalización de 24 horas cuando se detuvo en las islas de Cabo Verde para reparar su piloto automático y usó su teléfono satelital. Kopar tiene la desventaja añadida de no tener una radio SSB que se pueda reparar para captar una señal horaria precisa (esencial para la navegación celeste) o pronósticos del tiempo.

Positions at 09:00 UTC 20.11.18
Skipper Distance to finish VMG during last 24 hours Approx. distance behind leader
1 Jean- Luc VDH (FRA)
Rustler 36 Matmut 7494 5.5 knots 0
2 Mark Slats (NED)
Rustler 36 Ohpen Maverick 9882 6.3knots 1386
3 Uku Randmaa (EST) Rustler 36 One and All 11319 5.9 knots 3120
4 Susie Goodall GBR) Rustler 36 DHL Starlight 11798 6.3 knots 3321
5 Istvan Kopar (USA)Tradewind 35 Puffin 12024 3.1 knots 3706
6 Tapio Lehtinen (FIN) Gaia 36 Asteria 12554 3.4 knots 4689
7 Mark Sinclair (Aus) Lello 34 Coconut 14950 4.3 knots 6978
8 Igor Zaretskiy (RUS) Endurance 35 Esmeralda 15673 0.4 knots 7862

RETIRED

Ertan Beskardes (GBR) Rustler 36 Lazy Otter
Kevin Farebrother (AUS) Tradewind 35 Sagarmatha
Nabil Amra (PAL) Biscay 36 Liberty II
Philippe Péché (FRA) Rustler 36 PRB
Antoine Cousot (FRA) Biscay 36 Métier Intérim
Are Wiig (NOR) OE32 Olleanna
Abhilash Tomy (IND) Suhaili replica Thuriya
Gregor McGuckin (IRE) Biscay 36 Hanley Energy Endurance
Francesco Cappelletti (ITA) Endurance 35 007
Loïc Lepage (FRA) Nicholson 32 Laaland