Las tarifas de los contenedores en los tráficos Este-Oeste encadenan nueve semanas de descensos
17 marzo 2016 12:04:38
Una semana más, los fletes de contenedores siguen bajando, mientras se agudiza la diferencia entre la oferta y la demanda en los tráficos Este-Oeste. El índice de fletes de contenedores de Shanghai (Shanghai Containerized Freight Index, SCFI), que recoge una media ponderada de los fletes de 15 rutas internacionales desde dicho puerto, ha descendido un 7,3% respecto a la semana pasada, marcando un nuevo mínimo histórico: 433 puntos. En la misma semana en 2015 el índice marcaba 960 puntos.
Desde la última subida general de las tarifas (general rate increase, GRI), que introdujeron las líneas en la última semana de 2015, en los servicios entre Asia y Europa se ha producido una caída constante de las tarifas, que se acercan peligrosamente a los mínimos históricos de junio del año pasado.
En concreto, en la ruta que conecta el citado puerto chino con los del Norte de Europa los fletes siguen cayendo, aunque más lentamente que en las últimas semanas, y han descendido un 10%, pasando de 257 $/TEU el 26 de febrero a 231 $/TEU el 4 de marzo. En el caso de los servicios a los puertos del Mediterráneo han descendido un 7%, de 266 $/TEU a 247 $/TEU.
En poco más de dos meses, los fletes han caído más de 1.000 dólares, tanto en la ruta entre China y el norte de Europa en la que han bajado un 81% desde los 1.232 $/TEU del día 31 de diciembre de 2015; como en los servicios al Mediterráneo, que han caído un 80% desde 1.257 $/TEU.
Pero este descenso de los fletes no solo ha afectado a las rutas europeas. Según datos del SCFI en los servicios a la Costa Oeste de los EE.UU. han bajado un 12%, hasta 884 $/TEU, y en el caso de la Costa Este un 9%, hasta 1.804 dólares/TEU. En estas circunstancias, todos los operadores están a la espera de ver como se comporta el mercado tras la decisión de CMA CGM de introducir 6 de sus mega portacontenedores de 18.000 TEU de capacidad en su ruta entre Extremo Oriente y la Costa Oeste de los EE.UU. a partir de Mayo.
Actualmente, los puertos de Europa, el Mediterráneo y la Costa Oeste de EE.UU. Unidos concentran el 50% de los contenedores enviados desde Shanghai al resto del mundo.