La Comisión priorizará los combustibles de bajas emisiones para el transporte marítimo

La Comisión Europea presentó el pasado 6 de febrero una Comunicación al Parlamento Europeo sobre el ‘Objetivo climático de Europa para 2040 y la senda hacia la neutralidad climática en 2050’, en la que propone “un acceso prioritario a los combustibles alternativos con bajas o nulas emisiones para los sectores marítimo y aéreo frente a los sectores que tienen acceso a otras soluciones de descarbonización, como la electrificación directa”.

Según Sotiris Raptis, secretario general de la Asociación que representa a los navieros de la Unión Europea (ECSA), “esta es la primera vez que vemos un compromiso tan firme para dar al transporte marítimo un acceso prioritario a los combustibles con nulas o bajas emisiones. El diferencial de precios entre estos nuevos combustibles y los convencionales es inmenso y los primeros pueden ser hasta cuatro veces más caros”.

El secretario general añadió que desde ECSA están deseando empezar a trabajar con la Comisión, “para traducir este compromiso en medidas inmediatas y aprovechar los ingresos asignados al ETS marítimo a través de las convocatorias específicas ya existentes en el marco del actual Fondo de Innovación”.

Según ECSA, la evaluación de impacto que acompaña esta Comunicación de la Comisión, indica que los elementos básicos para la descarbonización del transporte marítimo serán el Reglamento europeo del Fuel EU marítimo y el “extremo superior del intervalo de objetivos de la OMI”, es decir una reducción de las emisiones de un 80% en 2040 frente a 2008. Así pues, la Comisión no propone nuevos objetivos para el sector y “constituye un claro mensaje de apoyo al proceso de la OMI”.

La asociación de navieros europeos también destaca como la Comisión hace hincapié en que “los costes de los combustibles renovables y con bajas emisiones de carbono no deben subestimarse y son un factor clave en la competitividad del sector del transporte, especialmente en el marítimo. Además se debe asegurar el acceso del transporte marítimo “a una reserva suficiente de combustibles alternativos sostenibles mediante medidas específicas, incluso reglamentarias cuando sea necesario”.

Finalmente, para ECSA es importante señalar que la Comunicación reconoce la necesidad de que Europa resulte más atractiva para las inversiones privadas. A lo largo de los últimos 15 años, la financiación de los buques europeos ha ido disminuyendo continuamente, y las compañías navieras han tenido que buscar oportunidades de financiación en otros lugares. Desbloquear las inversiones privadas a través de los mercados de capitales, como se propone en la Comunicación, es un buen paso adelante. Sin embargo, es esencial que esto vaya acompañado de un marco adecuado para la financiación bancaria, que es especialmente importante para las PYME navieras.

Esta Comunicación de la Comisión no va acompañada de una propuesta legislativa, que será presentada por la próxima Comisión después de las elecciones europeas. Cuando se publique, se enviará al Consejo y al Parlamento, que decidirán en última instancia sobre el objetivo climático de la UE para 2040.

Pueden consultar el texto completo de la Comunicación en el siguiente enlace.