El EU ETS costará a los armadores más de 3.000 millones de euros en 2024

En los últimos días se han publicado los datos del sistema de seguimiento, notificación y verificación de las emisiones de CO₂ generadas por el trasporte marítimo de la Unión Europea (EU MRV) para el año 2022.

El reglamento MRV de la UE obliga a todos los buques de más de 5.000 GT a recopilar y notificar datos sobre las emisiones de CO₂ emitidas en sus rutas desde y hacia los puertos de la UE y el Espacio económico Europeo, y va a servir de base para la inclusión del transporte marítimo en el régimen comunitario de comercio de derechos de emisión (EU ETS) a partir del 1 de enero de 2024.

Según los datos ofrecidos, las emisiones totales del sector marítimo sujetas al EU ETS ascendieron a 85 millones de toneladas equivalentes de CO₂ (tCO₂e) en 2022.

A partir de estos datos, teniendo en cuenta el periodo de introducción progresiva del EU ETS y el valor futuro de los derechos de emisión, la empresa Hecla Emissions Management ha estimado que el coste para el sector del transporte marítimo podría ser de 3.100 millones de euros en 2024 (el 40% de las emisiones), 5.700 millones de euros en 2025 (el 70%) y 8.400 millones de euros en 2026 (el 100%)

Los datos muestran una reducción de las emisiones de 2022 en los segmentos de los petroleros, portacontenedores, cargueros, frigoríficos, ro-ros y quimiqueros. El sector de los portacontenedores registró la mayor reducción, con un descenso del 8,95%, lo que equivale a 2,3 millones de tCO₂e ahorradas.

Desde que comenzaron a recopilarse estos datos en 2018, las emisiones totales de CO₂ del transporte marítimo europeo se han reducido nada menos que un 12%, casi 18 millones de toneladas. Por tráficos, las emisiones de buques que operan servicios de cabotaje nacional o europeo de la UE se redujeron un significativo 29%; las de los tráficos de exportación a terceros países no-UE un 2%; las de importación un 5% y las emisiones en puerto un 9%.