El Volcán de Taidía, nuevo catamarán de Armas Trasmediterranea, fue puesto a flote esta semana en las instalaciones del astillero australiano Incat en Tasmania. Esta previsto que este nuevo buque, gemelo del Volcán de Tagoro, llegue a las islas Canarias a medidos de este mes de agosto, donde cubrirá la ruta de alta velocidad entre Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife.

Podrán transitar buques de hasta 370,33 m, el 96,8% de la flota mundial de portacontenedores

Estará administrado por NIMASA y contará con la participación de varias agencias internacionales

Las llevan a cabo técnicos de la Fundación Valenciaport dentro de un proyecto de la iniciativa LNGHIVE2

Suardíaz Shipping Lines, la división del grupo Suardíaz especializada en servicios de transporte marítimo de carga rodada, ha adquirido recientemente el car carrier Mosel Ace. Según informa la naviera, está previsto que dicho buque se asigne al servicio que conecta Marruecos con el norte de Europa.

La jornada se desarrollará este jueves 17 de junio, de 11:00 a 14:00 y estará dirigida a todo el sector Mar y Deslizamiento de Bizkaia.

Como importante iniciativa lanzada con motivo de su décimo aniversario, IMBS. International Maritime Business School pone en marcha un nuevo curso formativo especializado: el de Auditor Interno de Instrumentos de la OMI (Organización Marítima Internacional), basado en el denominado CODIGO III de la propia Organización.

El Consejo Marítimo Internacional y del Báltico (BIMCO) se ha asociado con la Cámara de Comercio Internacional (ICC) y otras partes interesadas para el desarrollo de un modelo global de conocimiento de embarque electrónico para buques que operan en tráficos tramp. Según BIMCO, esta iniciativa será fundamental para acelerar la digitalización del sector del transporte marítimo.

La empresa española bound4blue ha instalado por primera vez su sistema patentado eSAIL de propulsión auxiliar eólica a bordo de un pesquero, el palangrero Balueiro Segundo. Se trata de una vela rígida de 12 metros de altura, instalada a popa del pesquero y controlada automáticamente, por lo que no es necesaria tripulación adicional para su operación.

El ritmo de crecimiento de la flota y la falta de atractivo de la profesión, principales causas, según Drewry