Cádiz-Port apuesta por transformar la Bahía de Cádiz en un polo logístico por excelencia
La Asociación, fundada en 1997 para promocionar al Puerto de la Bahía de Cádiz, plantea una nueva etapa con el reto de ampliar los nichos de negocio
En 2019 se multiplicaron por 18 las operaciones de suministro de GNL como combustible a buques en España
Se llevaron a cabo un total de 195 operaciones con un suministro de casi 82.000 m3
El Volcán del Tagorol, de Armas Trasmediterránea, recibe el premio ‘Best of 2019’ de Baird Maritime
La revista especializada Baird Maritime ha otorgado al nuevo catamarán el título de mejor fast ferry de gran tamaño en sus premios anuales
Los vertidos accidentales de hidrocarburos en 2019, en el mínimo histórico
Solo 3 vertidos que suponen las cantidades más bajas vertidas en las cinco décadas de las que ITOPF tiene registros
Finnlines encarga dos super ferries ecológicos en China
La naviera finlandesa Finnlines, propiedad del grupo Grimaldi, ha anunciado recientemente el encargo de dos nuevos ferries ecológicos de la clase Superstar que se construirán en el astillero chino de Jingling y cuya entrega está prevista para el año 2023.
BIMCO prevé un año muy complicado para los mercados de petroleros y graneleros
En su informe anual, Reflections 2020, recientemente publicado, BIMCO incluye unas previsiones sobre la posible evolución de los mercados de fletes marítimos.
FRS introduce el ropax Vronskiy en la línea entre Melilla y Motril
FRS introduce el ropax Vronskiy en la línea entre Melilla y Motril
Naviera Armas Trasmediterránea estrena sede corporativa en Torre Espacio, en el nuevo centro financiero de Madrid
Naviera Armas Trasmediterránea estrenó recientemente su nueva sede corporativa en Madrid, situada en el edificio Torre Espacio, una de las cuatro torres que conforman el parque empresarial y de negocios más importante de la capital.
Balearia pone en marcha un sistema multicisterna de suministro de GNL a buques en el puerto de Valencia
Baleària llevó a cabo una prueba el pasado 29 de diciembre en el puerto de Valencia para la puesta en marcha de un sistema multicisterna de suministro de gas natural licuado (GNL) como combustible a buques, que permite una notable reducción del tiempo de operación, gracias al uso simultáneo de varias cisternas.
La diferencia de precios entre HFO y VLSFO se disparan con la entrada en vigor del límite de azufre de la OMI
Según los datos publicados por la web especializada www.shipandbunker.com el 9 de enero, en el promedio de los 20 puertos mundiales con más actividad de suministro de combustible a buques, el precio medio del IFO 380, con hasta un 3,5% de contenido en azufre era de 377,5 $/t y el del MGO, de 713 $/t. El VLSFO se cotizaba a 688,5 $/t, sólo 24,5 $/t por debajo del MGO y 311 $/t (un 82%) por encima del precio del HFO.