35260 Faro de Cap Llebeig. Isla de Sa Dragonera

Datos Técnicos: Señal Luminosa
Tipo de Marca TORRE CILINDRICA Y CASA DE SILLERIA TEJADO ROJIZO
Altura del Plano Focal (m) 130
Altura del Soporte (m) 15

Características de la Luz D
Ritmo de la Luz L 0,2 oc 7,3
Periodo de la luz (s) 8.0
Color de la Luz BLANCO
Sector Vis 313º-150º
Alcance Nominal Nocturno (MN) 20

Fue proyectado por Eusebi Estada.
Se inauguró el 15-11-1910.
Es uno de los faros de Sa Dragonera que sustituyeron al antiguo de Na Pòpia, ubicado en el pico más alto de la isla.

Su apariencia comenzó siendo de destellos aislados cada 7 segundos, gracias al empleo de la entonces nueva tecnología basada en el uso de cubetas con flotador de mercurio para producir un giro más rápido de la óptica.

Esto supuso un cambio drástico en el balizamiento de la isla, ya que el antiguo faro de Na Popia tenía una apariencia luminosa de destellos cada 2 minutos.
Fue la primera señal en Baleares que empleaba una lámpara Chance de incandescencia de vapor de petróleo, por lo que algún año después torreros de otros enclaves como Capdepera o Isla del Aire, tuvieron que pasar unos días en este faro para aprender el manejo de estas lámparas, que acabaron siendo las más empleadas en el archipiélago.
Esta instalación permaneció inalterada hasta 1969 en que la necesidad de automatizar los faros de los islotes para poder retirar al personal, tal y como se planteaba en el Plan de Mejora del Alumbrado de 1967, motivó una sustitución completa tanto de la instalación, que pasó a ser de acetileno, como de la linterna, todo ello con la reforma del torreón y obras complementarias.

El tamaño y peso considerables del pie y basamento de la antigua óptica inglesa de la casa Chance Brothers, hizo que se requiriera la ayuda de la Armada Norteamericana para su traslado con helicóptero en 1985 a las dependencias del faro de Portopí, con destino a la exposición de señales marítimas.

Cuando se inauguró eran tres los torreros encargados de su mantenimiento, que pasaron a dos en los años veinte. En los años sesenta el personal destinado a este faro consistía en un técnico de señales marítimas y un auxiliar de faros, que hacían turnos de 15 días de permanencia en la isla, al cabo de los cuales eran sustituidos por otros dos de igual categoría que entre tanto habían estado residiendo en el Puerto de Andratx y encargándose de su balizamiento.