El SVR Lazartigue defiende su victoria en la Rolex Fastnet Race

El patrón Tom Laperche comentó: "La regata ha sido diferente, más estratégica y táctica. La parte más ventosa fue de 20 nudos, mientras que el año pasado fue de 35".
Frente al Banque Populaire, al principio tomamos una buena decisión al acercarnos a la costa inglesa y conseguimos cruzarlos volviendo por estribor. Nos pusimos en cabeza. Fue difícil volver de Fastnet a Scilly, porque el viento era más fuerte detrás, así que redujeron su desventaja. Desde ayer por la tarde sabíamos que sería táctico entre las trasluchadas cuando tuvieran una buena velocidad".

Aunque no compiten en la misma clase, los dos MOD70 lideraron a los Ultim en el agua hasta el Start Point. "Los MOD son muy buenos barcos", continuó Laperche. "Son ligeros y más fáciles para las maniobras, así que consiguieron mantenerse delante de nosotros. Si no estamos haciendo foils, pueden tener la misma velocidad".
La regata y el amplio tramo de vuelta desde la Fastnet Rock permitieron a los Ultim alcanzar un ritmo endiablado, con una velocidad máxima de unos 43 nudos.

Entre los seis tripulantes del SVR Lazartigue se encontraban Franck Cammas, plusmarquista mundial de vuelta al mundo y ganador de la regata, y Peter Burling, triple ganador de la Copa América y medalla de oro olímpica en 49er, que acababa de ganar el Portmouth SailGP: "Es increíble cómo se puede navegar a 40 nudos sin hacer demasiado y con el piloto automático. Es genial ver cuánto han evolucionado estos barcos".

El Banque Populaire le sigue en segundo lugar a las 05:23:52 con un tiempo de 1 día 18 horas 3 minutos 52 segundos, seguido del Actual Ultim 4 y el Sodebo Ultim 3.

Desde ayer, el primer goteo de barcos alrededor de la Fastnet Rock se ha convertido en un flujo constante.

Al frente de la flota MOCRA, el MOD 70 Zoulou de Erik Maris viró ayer por la tarde a las 19:05:54, 48 minutos por delante de su gemelo, el Argo de Jason Carroll. Desde entonces, los dos trimaranes han retrocedido y Argo ha dejado el TSS al sur de las islas Scilly por estribor, mientras que Zoulou, más al sur, lo ha dejado por babor.
A media mañana, con una brisa moderada del noroeste, Argo seguía intentando acercarse a su rival mientras ambos navegaban hacia el este, acercándose a Start Point.

Justo a popa, la flor y nata de los nueve trimaranes del Ocean Fifty. Matthieu Perraut/Jean-Baptiste Gellée, a bordo del Inter Invest, fueron los primeros en virar la Fastnet Rock a las 19:58:17 de ayer, seguidos 15 minutos más tarde por Tanguy le Turquais/Erwan Le Draoulec, a bordo del Lazare, y por Koesio, navegado por Erwan le Roux/Audrey Ogereau.
Los Ocean Fiftys se acercaban a la costa de Cornualles, con el Inter Invest a punto de pasar el Lizard, el Koesio en segunda posición y el Solidaires en Peloton de Thibault Vauchel-Camus/Damien Seguin en tercera posición.

En la reñida batalla al frente de la flota de monocascos IRC, el SHK Scallywag de Seng Huang Lee dobló la Fastnet Rock anoche a las 23:00:51 en un tiempo de 1 día 11 horas 10 minutos 51 segundos, sólo 6 minutos 17 segundos por delante del Black Jack 100 de Remon Vos y algo menos de otros tres minutos por delante del Leopard 3 de Joost Schuijff.

En unas condiciones entre ligeras y moderadas, se trataba de una buena actuación, dado que en la tormentosa regata de 2023 el Juan K 88 Lucky de Bryon Ehrhart había tardado 1 día 7 horas 7 minutos 34 segundos en llegar a la Roca.

A media mañana, los líderes habían virado sus proas hacia el este y estaban a punto de pasar entre las Islas Scilly y el TSS al sur de ellas, con el Black Jack 100 10 millas por delante del SHK Scallywag y otras 16 por delante del Leopard 3.

Desde la mesa de cartas del SHK Scallywag, el navegante Will Oxley informó: "Tenemos un poco de trabajo con la falta de sueño, la lluvia y un barco más rápido delante de nosotros. Black Jack va bien con un buen A2. Buscaremos un carril de adelantamiento en las próximas 200 millas... La navegación VMG, la lluvia y las puertas de marea ofrecen algunas oportunidades. Crucemos los dedos".

Sin embargo, el VO70 Tschüss 2 de Christian Zugel seguía liderando el IRC SZ en tiempo compensado frente al Leopard 3, con el Pyewacket 70 de Roy P Disney tercero. También había arrebatado el liderato en la IRC Overall al Swan 53 Bedouin, de bandera australiana, en camino de repetir su victoria en la Rolex Fastnet Race (como Wizard en 2019).

Desde a bordo del Pyewacket 70, el navegante Peter Isler informó: "Aunque el recorrido de la regata ha ofrecido mucha más ceñida de la que estamos acostumbrados, hemos mantenido una reñida batalla con el Tschüss 2 durante toda la regata.

Al igual que en los Caribbean 600 de este año, está demostrando que navega bien y que es rápido en ceñida.

Esperamos encontrar nuestra ventaja en las empopadas, ya que nuestra configuración turboalimentada (mástil más alto, sprit más largo y foils más profundos) tiene un coste de hándicap significativo".

Entre los IMOCA se trataba de elegir el mejor momento para virar al entrar en la Roca.
El Association Petits Princes-Queguiner de Elodie Bonafous y el Charal de Jérémie Beyou aguantaron un poco más tarde que el Paprec Arkea de Yoann Richomme y el Initiatives Coeur de Sam Davies para liderar la entrada al Peñón alrededor de las 02:30 de esta mañana. Desde entonces han realizado una larga trasluchada hacia el sur con el Association Petits Princes-Queguiner más al sur, el último en virar hacia el este.

Esta mañana, los Class40 siguen en ceñida, en torno al 80% del camino hacia el Peñón, habiendo pasado por el lado oeste del TSS de Land's End y, en general, navegando al oeste de la línea de rumbo. El líder esta mañana es el Faites un Don sur SNSM.org de Axel Trehin y Corentin Douguet, que han conseguido una ventaja de tres millas sobre Les Invincibles de William Mathelin-Moreaux.

En el IRC Zero, la fortuna ha favorecido a los grandes, ya que el JV60 Whisper de David Griffith ha seguido manteniendo el liderato. El maxi australiano dobló el Peñón a las 05:30:06 de esta mañana, con el Palanad 4 de Antoine Magre en segundo lugar, pero casi una hora por detrás. El Ker 56 Varuna 6 de Jens Kellinghusen era tercero, a 44 minutos.
Magre informó desde su nuevo Mach 50 diseñado por Sam Manuard (botado en Francia hace una semana): "Hemos conseguido mantenernos en la flota de 81 barcos tanto como hemos podido. Ahora se trata de alcanzarlos y prepararnos para la salida. Nuestro objetivo era tratar de mantenernos lo más cerca posible de ellos con poco viento. Ahora se trata de recuperar el terreno que podamos en las mejores condiciones del barco. Nos vendrían bien unos pocos nudos más de viento, pero de momento tenemos una media de 13-14 nudos. Es un buen juego de trasluchadas para llegar a las Scillies. Parece que será relativamente rápido en los tramos finales".

Entre la flota de la Admiral's Cup, como se esperaba, el Black Pearl fue el primero en llegar a la Fastnet Rock a las 06:54:11, pero en tiempo compensado el Beau Geste de Karl Kwok, del Royal Hong Kong Yacht Club, lideraba la Admiral's Cup 1 con 3 minutos y 14 segundos de ventaja sobre el Jolt 3 de Peter Harrison, del Yacht Club de Mónaco, y el Zen de Gordon Ketelbey, del Cruising Yacht Club of Australia, a 27 minutos por detrás.

El Admiral's Cup 2 se acercaba al Peñón a última hora de la mañana, con el Jolt 6 de Pierre Casiraghi como primer barco en el agua. Sin embargo, los JPK 1180 seguían ocupando el podio en tiempo compensado, con el Django JPK, patroneado por Michele Ivaldi (en representación del Yacht Club Costa Smeralda), por delante del Garm de Per Roman (que navegaba en solitario en el RORC Red Team tras la retirada ayer del Ino Noir) y del Sunrise de Tom Kneen, del Royal Irish YC.
Pierre Casiraghi informó: "Tuvimos una noche bastante brutal. El viento aumentó y tuvimos muchas olas. Pero todo va bien a bordo. Empezamos a sentirnos cansados, pero esta regata tiene su reputación por una buena razón. Ahora estamos en el Mar Céltico y vamos a pasar por la Fastnet Rock hacia el mediodía. Esta regata pone a prueba a la tripulación y al barco y cansa a todo el mundo, pero por eso estamos aquí. Todos estamos entusiasmados por ir pronto a favor del viento por fin, después de ir en contra desde el principio de la regata".

En IRC One, el Moana de Lorenz Pinck lideraba en el agua y parecía dispuesto a rodear el Peñón a primera hora de la tarde. Sin embargo, el Swan 53 Bedouin de la australiana Linda Goddard seguía manteniendo una ventaja de 3,5 horas en tiempo compensado sobre el JPK 1180 Dawn Treader de Ed Bell (aunque arrastra una penalización de 120 minutos por estar OCS en la salida). Al pesado Swan le deben estar gustando las condiciones de ceñida, ya que sigue segundo en la general del IRC, con el Leopard 3 tercero. También hace una aparición inesperada en el podio del IRC One el yate clásico de 59 pies Hound, del armador estadounidense Dan Litchfield, que es tercero justo por delante del Sydney GTS 43 Long Courrier de Géry Trentesaux.

Por detrás, los líderes del IRC 2 se encontraban a medio camino de cruzar el Mar Céltico, de nuevo directamente contra el viento. Curiosamente, ayer por la tarde/noche algunos pasaron al este del TSS de Land's End, liderados por el J/133 Corazon de Lawrence Herbert, mientras que otro grupo más numeroso pasó entre el TSS y las islas Scilly, liderado por Victoria Cox y Peter Dunlop en el J/122 Mojito. Un tercer grupo tomó la ruta más extrema al oeste de las Islas Scilly, liderado por Herve Chataigner en el nuevo JPK 1050 Pilou, virando hacia el norte sólo a las 0630 BST de hoy. El podio con tiempo compensado es una mezcla internacional de J/122, con el Aurelia de Chris y Patanne Power Smith, de Irlanda, por delante del Moana de Frans Van Cappelle, de Holanda, y del Bulldog del vicecomodoro del RORC Derek Shakespeare.

En el IRC Three, nadie eligió el paso este del Land's End TSS anoche. En su lugar, el J/120 Hey Jude de Philippe Girardin lideró a la clase en el agua hasta el oeste del TSS, cerca de las islas Scilly, mientras que Denis Murphy en el Grand Soleil 40 Nieulargo eligió una opción de oeste extremo similar a Pilou. A última hora de la mañana, los líderes se encontraban a medio camino del Peñón, todos al oeste de la línea de rumbo. En tiempo compensado, Rob Craigie y la comodoro del RORC Deb Fish, a bordo del Sun Fast 3600 Bellino, lideraban la clase (y el IRC A2) frente al Ejército, a bordo del buque hermano Fujitsu British Soldier, con Simon Bamford y Ollie Grogono, a bordo del Sun Fast 3300 Kestrel, en tercera posición (y segundos en el IRC A2, con los defensores del título, a bordo del Léon, quintos).

Sorprendentemente, en IRC Four, la mayoría ha elegido la opción del "extremo oeste", dejando las islas Scilly a estribor. A medida que se abren en abanico para comenzar su travesía del Mar Céltico, el J/109 Trojan del Royal Engineer YC lidera el grupo hacia el este y el Sun Fast 3200 Hakuna Matata de Jean-François Nouel se adelanta hacia el oeste. Sin embargo, en IRC era el J/35 Fever de Simeon Tienpont, tripulante de la Volvo Ocean Race/America's Cup, el que lideraba por delante del Sun Fast 3200 Zephyrin de Fanch Le Guern y Pierrick Penven y del X-362 Xception 2 de Frédéric Hernot en tercera posición.