Día 9: el Varuna 6 llega a meta; las batallas de clase se deciden al límite
17 agosto 2026 22:52:17
En el Día 9 de la RORC Round Britain and Ireland Race, el Ker 56 Varuna 6 de Jens Kellinghusen se convirtió en el segundo monocasco en completar el recorrido de 1.805 millas náuticas. Cruzó la línea de meta del Royal Yacht Squadron en Cowes a las 13:37:19 BST del lunes 17 de agosto, con un tiempo invertido de 8 días, 7 minutos y 19 segundos, aunque tras la corrección IRC no mejoró el tiempo del Volvo 70 Pace de Johnny Vincent. Casi toda la flota ha rodeado ya Muckle Flugga y las batallas de clase siguen abiertas. Quedan 27 equipos en regata en esta prueba de resistencia.
En el Día 9 de la RORC Round Britain and Ireland Race, el Ker 56 Varuna 6 de Jens Kellinghusen se convirtió en el segundo monocasco en completar el recorrido de 1.805 millas náuticas. Todos los barcos salvo tres han rodeado Muckle Flugga y las batallas de clase se libran con intensidad en esta prueba maratoniana.
El Varuna 6 cruzó la línea de meta del Royal Yacht Squadron en Cowes a las 13:37:19 BST del lunes 17 de agosto. Su tiempo invertido fue de 8 días, 7 minutos y 19 segundos. Tras la corrección de tiempos IRC, el Varuna 6 no mejoró la marca establecida por el Volvo 70 Pace de Johnny Vincent.
"Es una regata larga, con una enorme cantidad de navegación, así que estamos muy contentos de estar de vuelta en Cowes", comentó el navegante del Varuna 6, Mike Broughton. "Todo el mérito es de todo el equipo, y especialmente de nuestro armador, Jens Kellinghusen. Con 79 años bien llevados, Jens es el navegante de mayor edad de la regata y esto es un logro tremendo."
"Es una regata dura, sobre todo en una máquina de carbono como el Varuna 6. El barco ha estado mojado desde la primera noche y bajo cubierta aquello es como un agujero negro. Pero todo eso forma parte del reto. Estamos encantados de haber terminado con el barco y con todos a bordo de una pieza."
La atención se centra ahora en el Mach 50 Palanad 4 de Antoine Magre, que se espera llegue a meta esta tarde. El Volvo 60 Challenge Ocean de Valdo Dhoyer y Charles Houal se mantiene cuarto en el agua, con 27 equipos todavía en regata.
Rodeando la Tierra de los Gigantes
Para las tripulaciones que siguen en regata, alcanzar Muckle Flugga y el cercano Out Stack es ya un logro en sí mismo. Estas rocas remotas frente a Unst marcan el extremo norte del recorrido. A casi 61 grados de latitud norte, la flota navega cinco grados más al norte de lo que el Cabo de Hornos está al sur.
El folclore local habla de los gigantes Herman y Saxa, que se disputaron a una sirena arrojándose rocas el uno al otro; una de ellas se convirtió en Muckle Flugga. Para escapar de ellos, la sirena prometió casarse con el gigante que la siguiera hasta el Polo Norte. Ambos se ahogaron, porque ninguno sabía nadar.
El blog de los competidores se ha llenado de imágenes del Pata Negra, Challenge Ocean, Frida, Bellino y RORC Griffin. El Fujitsu British Soldier informó de que por fin alcanzó Muckle Flugga después de que el viento se apagara por completo.
Benjamin Grosman y Klaus Rasmussen rodearon la marca bajo el sol a bordo del Ronin, en categoría a dos, y comunicaron: "Puede que vayamos muy atrás, pero los daneses volvemos a patrullar las Shetland."
El paso tuvo un significado especial para Maggie Adamson, que navega a dos en el Tigris junto a Gavin Howe. Adamson es de Cunningsburgh, en las Shetland, y su madre incluso se ofreció a llevarle un asado dominical. La asistencia externa está, por supuesto, prohibida, así que la tripulación se conformó con fideos instantáneos mientras unos amigos salían a navegar para saludarlos.
El Bellino pasó una noche más dura tras rodear Muckle Flugga y Out Stack. Se descubrió un desgarro horizontal cerca del puño de driza de la A0, y Joe Griffiths se pasó la noche reparándolo bajo cubierta. Por la mañana, la vela estaba lista para competir de nuevo.
Pace en pole position
Pace tiene prácticamente asegurada la IRC Cero y es la clara favorita para la general IRC. El tiempo corregido del Varuna 6 no amenaza a Pace, mientras que el Palanad 4 sigue proyectado como segundo en IRC Cero, completando el Varuna 6 el podio.
Las proyecciones de las 13:00 BST situaban al Palanad 4 segundo en la general y al Lombard 46 Pata Negra de Sam Hall tercero. El Bellino, el Sky Business - Game On y el Kestrel completaban el top seis proyectado. Todo esto son estimaciones, con cambios de tiempo y varias puertas de marea aún por delante para los barcos más pequeños.
Una protesta añade incertidumbre a la batalla en Class40
Se espera que el siguiente título en decidirse sea el de la Class40, donde a las 13:00 BST apenas ocho millas separaban a los tres barcos restantes. Es una auténtica pelea hasta la meta. El Penfret de Pierre Le Boucher lideraba con 168 millas por recorrer. El Swift de Greg Leonard iba solo una milla por detrás, con el Gambit de Jon Tyrrel a 176 millas.
Se ha presentado una protesta contra el actual líder provisional de la Class40, que se tramitará una vez que hayan terminado los dos equipos implicados, lo que significa que todos los resultados seguirán siendo provisionales hasta entonces.
El Penfret informó de condiciones exigentes en las inmediaciones de Muckle Flugga, cambiando del spinnaker grande al Code Zero en la oscuridad antes de largarse rápido rumbo sur a la mañana siguiente.
Las batallas de clase, lejos de resolverse
El Pata Negra lidera la IRC Uno con 371 millas por recorrer. El navegante Jules White reconoció cierto "nerviosismo" al contemplar el laberinto de zonas de exclusión del sur del Mar del Norte, aún más complicado por un tiempo inestable.
"Hemos navegado con un viento completamente distinto al de los primeros durante toda la regata. A estas alturas, el routing meteorológico es como leer los posos del té", comentó White.
El Frida de Tim Behrendt y Andreas Buchheim, en categoría a dos, está proyectado segundo en IRC Uno con 515 millas por delante, seguido del Stickleback de Nick Edmonds con 529 millas. El Espresso Martini Too y el Xanthocompletan la clase.
El pulso más ajustado sigue en la IRC Dos. El Sun Fast 3600 Bellino de Rob Craigie lidera al Sky Business - Game Onpor apenas un minuto y 40 segundos en tiempo corregido proyectado. El Bellino tenía 540 millas por recorrer; el Game On, 542; con el Kestrel y el Mzungu! ambos a 550 millas. El RORC Griffin seguía a 560 millas y el Tigris a 568. La batalla en IRC Dos es tan encarnizada como cualquier otra de la flota.
El Moana, el Löwe von Bremen, el Fujitsu British Soldier, el Quailo III, el Marco Polo y el Ronin también continúan rumbo sur en la clase IRC más numerosa.
El Sky Business - Game On lidera la clasificación IRC a Dos por delante del Kestrel, Mzungu!, Tigris y Frida, con el Zanzibar, Mojo, Marco Polo y Ronin completando los nueve equipos a dos que siguen en regata.
El Jetpack de Mark Brown lidera la IRC Tres con 640 millas por recorrer, tras una semana de navegación de ensueño, carreras de velocidad con viento, condiciones frías y frustrantes zonas de calmas. El Zanzibar está proyectado segundo con 684 millas por delante, seguido del Mojo con 710 millas y el Astrid con 714. Al Snifix Dry le quedan 908 millas, mientras que el AJ Wanderlust todavía tiene 1.085 millas por navegar.
Para los 27 barcos que siguen en regata, pasar Muckle Flugga puede significar poner rumbo a casa, pero la RORC Round Britain and Ireland Race del 50º aniversario está lejos de haber terminado.
