Vendée Globe: En la aproximació a las Kerguelen les espera un frente frío muy potente. Jean-Pierre Dick sigue en cabeza

La perdida del palo de Loick Peyron el pasado niércoles no ha enfriado el ardor y las ganas de los barcos que van en cabeza de la Vendée Globe. El ritmo es todavía elevado, aunque cabe señalar que los "impulsos" a más de veinte nudos ya no se muestra en la corredera. Pero para estos “galácticos” les da lo mismo, aplicar la frase de “vamos vamos, que nos vamos” es norma. Michel Desjoyeaux (Foncia), Roland Jourdain (Veolia Environnement), Mike Golding (Ecover 3) y Sebastien Josse ( BT), ellos sabran como pero hacen andar a sus barcos con una única referencia, permanecer en contacto antes de pasar capital del archipiélago de Kerguelen, simplemente por los 52 ° de latitud sur ... la mar de las islas Kerguelen una clara combinación de mar de fonso, mar de viento, lluvia, granizo, nieve, y mucho Eolo ...La flota valida una jerarquía que comienza a estabilizarse, después de 32 días de regata. Pero con diferencias que son aún pequeñas en relación con las 15 600 millas que quedan por hacer. Que lejos quedan aquellas ediciones donde sólo tres o cuatro contendientes se encontraban todavía en condiciones de optar a un lugar en el podio final.

La cabeza de flota se acerca a las islas justo en el momento en que un frente frío bastante profundo pasará sobre ellos. Será necesario maniobrar para lograr un cambio de rumbo efectivo y separarse de las zonas de más gradiente donde si algún valiente se atreve posiblemente no le llegará dos o tres rizos en la mayor, foque o trinquete a proa. Les espera una noche extremadamente estresante solos por los 51 ° S.

24 horas después de que Gitana 80s desarbolara en el Océano Índico, las operaciones para recuperar el monocasco están tomando forma. Al mismo tiempo que estos aspectos logísticos como son la movilización de los miembros del Equipo de Gitana, Loïck Peyron ha organizado su vida a bordo. Desde ayer por la tarde, navega con un aparejo de fortuna después de unas largas y agotadoras horas de trabajo en cubierta.
Se barajan varias opciones para recuperar el barco, ya que para llegar a Australia, a unos 2.700 kilómetros de distancia, aún siendo una posibilidad, este cruce del Océano Índico, en virtud de la reducción de vela daría lugar a un largo y laborioso ruta para el marinero de La Baule. Otra posibilidad es fletar un buque en Sudáfrica, Madagascar o Reunión. Entre estas posibilidades de remolque en mar abierto, uno en particular. Hay un barco actualmente en la zona cerca de Peyron, el oceanográfico Marion Dufresne. de 120 metros de eslora con base en Reunión y en ruta entre las islas de Crozet y Kerguelen este jueves, el Marion Dufresne puede llegar a contactar con Loïck Peyron.

Es una pena que esta regata se quede sin uno de los principales favoritos que cinco ediciones después de su primera participación, el capitán de La Baule siempre estuvo en la parte delantera de la flota a partir de la primera clasificación, el capitán del monocasco en los colores del Grupo LCF Rothschild asumió su condición de líder desde el principio.Salió del primer escollo de Vizcaya sin un rasguño y se hizo con el control de la flota a dos días de partir de Les Sables d'Olonne. Fue el primero en negociar la Doldrums con una ventaja de alrededor de treinta millas sobre el paquete perseguidor. El descenso se corrió a un ritmo bastante constante y en el décimo día de carreras, Gitana 80s celebró su sexto día como líder.

El 20 de noviembre, Loïck Peyron fue el primero en entrar en el Zona Inter-Tropical de convergencia, fue también el primero en escapar y cruzar el Ecuador. Manejó perfectamente la alta de Santa Elena donde celebró su 49ª primaveras en los cuarenta rugientes, que no había visitado desde 2001. El 2 de diciembre, el día después de su cumpleaños, el capitán de La Baule recupera su gennaker que había envuelto alrededor de la quilla del monocasco. Este mermó sus niveles de energía, pero perdió sólo un puñado de kilómetros con la competencia. A continuación, anunció que tendría que escalar el mástil tan pronto como sea posible una vez que la situación lo permita. El 5 de diciembre, Loïck Peyron sigue siendo imperial y abrió el Nautico (París Internacional Boat Show) por tomar el control de la flota de nuevo. Al día siguiente, a las puertas del Océano Índico aunque ya no en primer lugar, es el monocasco más rápido de la flota ... El martes, el marino solo ha recuperado el 100% de su corcel, escala a su mástil y recupera su driza del gennaker. 24 horas más tarde, fue este mismo mástil que se rompió. Maestro, todos los que disfrutamos con las regatas de solitarios te admiramos.