Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre. La flota arranca el domingo con temporal por la proa. Los Class40 en 2 etapas

Un paso duro de mediado de otoño a través del Golfo de Vizcaya ha sido parte y gran parte de la regata desde la primera edición en 1993, cuando un grupo pionero, os patrones de multicascos ORMA y ocho regatistas solitarios de IMOCA navegaron hacia Cartagena de Indias. Ahora, tres grandes sistemas sucesivos de baja presión están listos para desafiar la flota del 30 aniversario que compite en cuatro clases, de Multicascos y monocascos 32 m Ultim y 50 pies Ocean 50 60 pies IMOCA y 40 pies Clase 40 .

Para evitar Vizcaya y un paso potencialmente brutal del famoso Cabo Finisterre en el NW gallego, la Dirección de Regata ha modificado hoy el recorrido sólo para los44 Class40 en dos etapas. Después de su salida mañana a las 13.41 horas hora local, la flota pondrá proa hacia una línea de meta intermedia frente a Lorient, donde esperarán hasta que el tiempo mejore lo suficiente para completar una segunda etapa hasta Martinica.
El resultado se puntuará según el tiempo agregado de los dos largadas.

Para la flota récord de 40 barcos IMOCA, la regata es un clasificatorio esencial lo que contribuirá significativamente a la clasificación para el próximo año 2024-5 Vendée Globe que tiene una entrada limitada a 40 barcos cuando actualmente hay 44
Proyectos activos que buscan selección. A esta regata A2 hacia Martinica le sigue otra de regreso a Francia, que comienza unos 10 días después, lo que conlleva un precio aún mayor en puntos y millas premium.

Por motivos médicos, una de las grandes esperanzas, el francés Charlie Dalin, que ganó esta prueba en 2017 en IMOCA, solo tomará la salida con su nuevo diseñó Verdier MACIF con su co-patrón Pascal Bidégorry, antes de regresar ampuerto, cumpliendo así una parte del proceso de clasificación de la Vendée Globe.

De los 39 IMOCA restantes, hay tres que son los que más frecuentemente se proclaman favoritos. Jéremie Beyou con el Charal diseñado por Manuard botado en 2022 con el destacado as francés Franck Cammas. El todoterreno Cammas podría ampliarse su número de Transat Jacques Vabre tras ganar hasta cinco, la más reciente triunfando en 2021 con Charles Caudrelier en el Ultim Maxi Edmond de Rothschild.
Los campeones defensores son Thomas Ruyant y Morgan Lagravière. Tienen un nuevo barco en For People, del nuevo consorcio de diseño Koch-Finot Conq, que hasta ahora no ha sido probado relativamente pero ganó la Guyader Bermudes a principios de temporada. Su tiempo de entrenamiento se ha visto comprometido ya que su barco necesitó tiempo en seco después de que se requirió refuerzo adicional.
La otra asociación del dream team, también en un nuevo barco de lanzamiento para 2023: un barco hermano es Yoann Richomme dos veces ganador de la Ruta del Ron en solitario en la clase 40, que compite con Yann Eliès, que está en su novena Transat Jacques Vabre y que ganó en 2019 con Dalin. Su nuevo Paprec Arkéa ha demostrado una gran potencial.
El patrón británico Sam Goodchild encabeza la clasificación de la IMOCA Globe Series tras un
una serie de terceros puestos consistentes en pruebas clave esta temporada, tiene una excelente oportunidad de encabezar el podio, siendo un primer británico en ganar en la era moderna de la clase IMOCA, en For The Planet, el barco que ganó la regata a Martinica el año pasado de la mano de Ruyant y Lagravière.
"No estoy pensando en ganar". Goodchild enfatiza: "Simplemente saldremos a hacer lo mejor que podamos y ver qué pasa. Somos 40 barcos y aunque hemos estado allí desde principios de este año, pero los nuevos barcos con patrones experimentados están siempre al frente”.
Goodchild inicia su séptima Transat Jacques Vabre y destaca “Estamos bien preparado. Quiero conseguir un buen resultado y la primera parte del año ya tuvimos un poco de presión porque queremos seguir haciendo lo que hemos estado haciendo pero obviamente se trata de la clasificación para la Vendée Globe. Tenemos que hacer todo lo que podamos. Y si no rompemos nada, estaremos bien. Hacemos esto para competir pero solo porque tenemos un barco bien probado, nada es un hecho. Cuando llegamos a TR Racing para subir al barco lo primero que dijeron fue 'Sólo porque este barco se ha acabado ¡Una Vendée Globe no significa que terminará otra!” Así que vamos y diviértete en esta Transat pero no vamos a salir diciendo que hemos terminado terceros por lo que intentaremos navegar ordenadamente y no cometemos demasiados errores y vemos dónde estamos en la línea”.
Nueve IMOCA de fuera de Francia competirán, entre ellos dos barcos patroneado por alemanes, incluido Boris Herrmann navegando con el británico Will Harris en el equipo Malizia. Tres IMOCA suizos están en la flota, incluido Justine Mettraux compitiendo con Juilen Villion en Teamwork.Net, Alan Roura y Simon Koster sobre Hublot y Oliver Heer y Nils Palmieri sobre Oliver Heer Ocean
regatas.
Gran Bretaña está fuertemente representada con Sam Davies y Jack Boutell en Iniciativas.Coeur, un dúo muy capaz de terminar en el podio, mientras Medallia navegaba con Pip Hare y Nick Bubb están centrados en aprender a manejar su barco desde las modificaciones invernales. y valorizar la clasificación de Hare para la Vendée.
Asia estan bien representado con Jingkun Xu – que perdió su brazo izquierdo a la altura del codo a la edad de 12 años compitiendo con el veterano británico Mike Golding y el japonés Kojiro Shiraishi en DMGMORI.

Las cuatro clases corren en diferentes recorridos con el objetivo de llegar a Martinica casi al mismo tiempo.
La flota Ultim desciende hacia el Atlántico Sur hasta la isla Asension con un total de 7.500 millas náuticas. Se espera que la suya sea la regata más reñida hasta el momento entre estos Gigantes capaces de alcanzar velocidades sostenidas superiores a los 40 nudos. Aunque Maxi Edmond de
Rothschild, Charles Caudrelier y Erwan Israel, navegan en el diseño Verdier que ha dominado las regatas oceánicas durante tres años, Banque Populaire navegó por Armel le Cléach y Seb Josse acaban de ganar las 24 horas en alta mar y podrían romper el monopolio de Maxi Edmond do Rothschild.

Para Class40, la regata se organizará en dos etapas. Durante la sesión informativa, Francis Le Goff, director de regata, explicó lo que estaba previsto para el comienzo. Se confirmó que las 95 tripulaciones que compiten en la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre partirá el domingo. Dumard, el meteorólogo de la regata habló sobre lo que nos espera en pocos días de regata. Teniendo en cuenta la violencia de la baja presión. sistema que llegará al Golfo de Vizcaya el martes y miércoles, se ha decidido que los barcos Class40 navegarán hasta Fort-de-France en dos etapas. con escala en Lorient.
La salida se organizará cuando el tiempo permita navegar con seguridad hasta Fort-de- Francia. La segunda salida será para toda la flota Class40 y las clasificaciones serán se establecerá en Martinica en la meta combinando los dos tiempos”. El objetivo era garantizar que las tripulaciones estén seguras y que la carrera siga siendo justa.