Transat Jacques Vabre: Diez días para la salida en Le Havre
24 octubre 2013 12:08:56
La vigésima edición de la Transat Jacques Vabre de la disputarán 44 equipos en A Dos en cuatro clases. El MOD 70 “Virbac – Paprec” no participará tras el vuelco hace unas semanas.
A por la ruta del “café”. La flota ya está lista para disputar la vigésima edición de la Transat Jacques Vabre, una regata transoceánica en A Dos desde Le Havre hasta Itajaí (Brasil).
Ya hemos comentado que hay cuatro clases: los Class 40, IMOCA 60, Multi 50 y MOD 70; la más numerosa es la Class 40, donde veremos a los grandes navegantes será en los IMOCA 60, y las clases menos abultadas serán los Multi 50 y los MOD 70. En el caso de los MOD 70 la participación se reduce a tan solo dos trimaranes ya que el “Virbac –Paprec” de Jean-Pierre Dick y Roland Jourdian finalmente no participará tras el vuelvo del pasado 10 de octubre cerca de la isla de Belle-Île.
Lo del “café” viene dado porque esta regata ha querido rememorar las antiguas rutas del café desde el continente americano hacia Europa, en concreto el puerto de Le Havre. Y de hecho desde el origen de esta regata en 1993 mantiene el mismo puerto de salida, que es le Havre.
La Organización ha conseguido acumular un gran activo tras veinte años de Javques Vabre, 128 equipos han participado, siendo el año con más competidores en 2007 con 60 equipos, destacando los 30 veleros Class 40.
Los patrones estrella de la Transat Jacques Vabre son Franck Cammas, ganador en 2003 y 2007 en multicascos ORMA 60, Franck-Yves Escoffier, ganador en Multi 50 en 2005, 2007 y 2009, y Jean-Pierre Dick, ganador en IMOCA 60 en 2003, 2005 y 2001.
El próximo día 4 de noviembre se dará la primera salida desde Le Havre hacia Itajaí, un recorrido directo de 5.450 millas náuticas por el océano Atlántico cruzando el Ecuador.
El MOD 70 “Virbac-Paprec” se queda en puerto. Muy a su pesar, tanto Jean-Pierre Dick como Roland Jourdian, no podrán participar en la Transat Jacques Vabre. El vuelco que sufrieron el pasado día 10 de octubre cuando estaban entrenando para esta regata, ha producido serías averías como ha sido la rotura del mástil, pero debido el tipo de embarcación requiere de mucho tiempo para volver a ponerla a punto.
En teoría podrían tener el barco listo para la salida, pero ambos patrones saben que la seguridad es primordial con este rápidos multicascos.
Hace unos días Jean-Pierre Dick comento: “Ahora todo la información que necesitaba para evaluar la situación, hablando con los técnicos y el equipo de tierra, en el mejor de los casos podrían tener el barco listo unos cuatro días antes de la salida. Pero no tendríamos tiempo suficiente para hacer todas las comprobaciones necesarias antes de la salida, lo que no garantiza un nivel satisfactorio de seguridad para acometer una larga travesía por el Atlántico en esta época del año. No vamos a tener el tiempo suficiente para tener el control total sobre el barco navegando en A Dos, y es extremadamente peligroso para la tripulación.”
c) Dury Alonso