Transat AG2R: Negociando el difícil paso de las Canarias
09 abril 2016 19:26:01
Los Figaro II empiezan a trasluchar hacia el oeste. Habrá baile de posiciones hasta que la flota encarrile su ruta hacia el oeste, apuntando a Saint-Barth en el Caribe.
El descenso por las costas de Finisterre hasta las islas Canarias ha sido muy rápido para la flota de la Transat AG2R La Mondiale. Un buen ejemplo es el vídeo resumen de las imágenes enviadas desde a bordo de los diferentes participantes. Mucho viento a favor, mar gruesa y tensión durante las 900 millas que hay entre cabo Finisterre y el norte de las Canarias.
Con el viento del norte, de unos 20 nudos de intensidad, a los patrones que compiten en esta trasatlántica no les conviene quedarse a sotavento de las islas Canarias debido a los desventes que se toparían; aunque previsible el incremento de la intensidad del viento al paso de las islas igual no les perjudica tanto. Es un difícil paso de 245 millas –de Este a Oeste- hacia la ruta del oeste que les llevará hacia el Caribe. La flota se encuentra a unas 190 millas al este del punto de paso que deben de dejar por estribor en el norte de la isla de La Palma. Y desde las tres de la madrugada de hoy ya han trasluchado hacia poniente el “Cercle Vert” (el más situado al este de la flota) de Gildas Morvan y Alexis Loison , que navega en novena posición, y que en un principio tenían previsto pasar entre la costa de Marruecos y Lanzarote; y el “Bretagne – CMB Performance” de Sébastien Simon y Xavier Macaire”, que son cuartos de la flota a 11.39 millas del primero a las 05:00 horas de hoy sábado 9 de abril de 2016.
En las comunicaciones de esta madrugada, Adrien Hardy (“Agir Recouvrement”, en tercera posición) y Milan Kolacek (“Fulgur Evapco”, en séptima posición) han confirmado que cruzarán las islas Canarias hacia el sur entre Gran Canaria y Fuerteventura para después encontrarse con los vientos Alisios que les llevaran hacia el Caribe.
“Pasaremos entre Fuerteventura y Gran Canaria, es un paso bastante ancho, las islas son grandes. Estamos muy contentos. El “Bretagne – CMB Performance” ha sido muy rápido ayer, a ver qué pasa en las próximas horas en la clasificación. Lo siento por el Skipper Macif, ha sido un buen rival. Ayer hemos tenido bastante viento… nos hemos quedado impresionados de la velocidad del barco y sus comportamiento. Aquí vamos…”; comentó Adrien Hardy patrón del “Agir Recouvrement”.
Vista la actual clasificación, a las 05:00 horas, el “Artemis” de Sam Matson y Robin Elsey está en primera posición aunque sobre la carta se encuentra a 90 millas más a popa que el grupo de cabeza. Esto se debe al cálculo que realiza el programa informático de la regata, pero que en unas horas volverá a recalcular presentando nuevos resultados. Podríamos decir que el líder por ahora es el “Bretagne – CMB Performance” de Sébastien Simon y Xavier Macaire”. Aunque lo mejor será esperar el paso de toda la flota sobre las islas Canarias porque aun tendrán más de 2.500 millas náuticas de ruta hasta el final del recorrido en Saint-Barht.
c) Dury Alonso